摘要：以某城市地下線的工程概況，編制長枕埋入式具體的施工方案，詳細敘述施工方法及控制要點，並對施工提出質量保護措施和安全防護措施。
關鍵詞：長枕埋入式道床控制要點施工方案措施
一、施工方案概述
長軌枕整體道床施工步驟如下：軌排基地進行軌排組裝，通過道車將組裝好的25m軌排運輸至施工現場，通過現場小龍門吊吊到位，再按照已埋設好的鋪軌基標進行軌道狀態調整，調整完畢經查合格後立模板，進行混凝土澆築，然後進行下一段軌排施工，形流水作業。
二、詳細施工方法及控制要點
1．施工工藝流程
圖1施工工藝流程圖
2．各工序施工方法及控制要點
（1）基底清理
在整體道床施工前要按設計要求對道床基底混凝土接觸面進行鑿毛處理，鑿毛點按梅花點部設，鑿毛深度達到設計要求。鑿除的雜物要清理乾淨，不得有浮渣、集水等現象。
控制要點：特別重視基底的鑿毛點和結構伸縮縫位置的鑿毛，嚴防漏水，不得漏鑿。要徹底清除底板頂的各種汙物髒水，不得有浮渣、集水等現象。
（2）鋪軌基標設定
鋪軌基標設定於距線路中心外側1.46m處，直線地段設定**路基本軌一側，曲線段基標設定於曲線內側。基標由線路一側變化為另一側時，在相應位置加設乙個控制基標，保持基標具有連續性。
（3）澆築墊層混凝土
矩形區間一般不需澆築墊層混凝土，在盾構圓形隧道地段，因軌道結構高度為735mm，在其下部需澆築墊層混凝土，標號為c30，與道床混凝土標號一致。
（4）道床鋼筋的綁紮、防迷流焊接施工
在軌排就位前鋪設道床底層鋼筋網片，採用在底板頂面彈墨線，以控制鋼筋位置，縱向鋼筋與橫向鋼筋進行綁紮或搭接焊接；上層縱向鋼筋要穿過軌枕預留孔，軌排就位後進行縱向鋼筋焊接，並根據設計要求設立伸縮縫位置並進行防迷流鋼筋焊接。
（5）軌排拼裝
陳太路停車場鋪軌基地和銅川路鋪軌基地均設定有軌排組裝場及軌料堆放場，軌料通過龍門吊直接吊運，軌排在拼裝台座上完成拼裝。
長軌枕軌排主要採用dtⅲ2扣件和zb型扣件。軌排組裝前由專案部技術室對作業班組進行軌排組裝技術交底，作業班組須嚴格按技術交底作業。
軌排拼裝技術要點：一是配軌，事先丈量鋼軌，將長度誤差標註在鋼軌上，並進行統計，配軌時合理選擇左右股鋼軌，消除左右股誤差影響，曲線地段根據曲線設計要素選取合理的縮短軌，保證鋼軌接頭符合規範要求。
二是控制鋼軌接頭與長軌枕的位置關係，由於長軌焊接時每根25m焊接軌的長度將減少，採用工具軌鋪設時，其接頭位置與換鋪後長軌的焊頭位置不一致，要保證長軌焊頭位置符合規範要求，在軌排拼裝時進行計算，調整長軌枕位置，使換鋪長軌時少量鋸軌調整，避免浪費。工具軌根據線路的要素選擇合適的縮短軌與標準軌配合，保證鋼軌接頭符合規範要求。
三是軌距和扣件扭緊力矩。在組裝軌排時軌距是關鍵，要嚴格按設計要求調整軌距，保證軌距的正確。扭緊力矩關係到線路成型後的狀態，要確保扭緊力矩符合設計要求。
（6）鋪設鋪軌小龍門吊臨時走行軌道
整體道床施工時，所需軌排、鋼筋、混凝土都是依靠鋪軌小龍門吊從道床完工地段搭接運送的。鋪軌小龍門吊走行軌採用p24鋼軌提前安裝在隧道結構的底板的兩側，軌距為其軌頂標高高出道床鋼軌頂面。軌下採用鋼支墩點支承，間距小於2m。
鋼支墩頂部為槽鋼加工的承軌臺，並用螺拴和扣板將鋼軌固定，中部為l00鋼立柱，下部為鋼板底座，鋼支墩用膨脹螺栓緊固在結構底板上。
控制要點：保證龍門吊走行的安全性，必須保證走行軌的質量，採用加強支承，加強檢查的方法保證走行軌安裝牢固、軌距控制在3100mm，在曲線地段要加橫向支撐，防止傾覆。在鋼軌接頭處，增加鋼支墩，以提高接頭強度。
（7）軌排運輸、軌排調整
採用龍門吊將軌排通過預留的軌排井吊運到線路上的軌道平板車上，用軌道車連線平板車頂送至施工作業面附近已成型的道床地段，利用鋪軌龍門吊將軌排搭接吊運到設計安裝位置。
軌排就位後，用接頭夾板將鋼軌與前一段鋼軌聯接，安裝鋼軌支撐架，在鋼軌支撐架的絲槓外圓周圍套上pvc管，pvc管須高於道床面，管的底部與上部用膠帶紙密封，防止打灰時混凝土進入。
經調整就位的軌排要經質量檢查人員對線路中線、鋼軌高程、軌距、曲線正矢和超高等用三角道尺、萬能道尺和10公尺長弦線量測，誤差控制在施工規範要求內。
控制要點：軌排裝車時，將軌排有效固定。經常檢查轉向架的效能，並在軌排的前後端的平車上安裝端頭擋板裝置，以限制軌排在坡道地段的前後串動，保證車輛及人員安全；軌排現場連線時保證鋼軌接頭相對；保證每節軌排布置11個鋼軌支承架，在小半徑曲線地段增加1～2個支承架；線路軌道狀態調整嚴格按施工規範要求執行，保證曲線的正矢合格。
（8）道床混凝土施工
澆築道床混凝土前清理道床內的混凝土碴質和垃圾，調整鋼筋位置，立道床邊模，並進行道床澆築前隱蔽檢查與軌道狀態的最終檢查，經監理驗收後方可進行混凝土施工。
控制要點：澆築道床混凝土前對鋼軌及扣件進行覆蓋，作好施工現場對成品半成品的保護；澆築混凝土道床前檢查預留孔洞標誌和預埋件；澆築道床混凝土過程中嚴格按混凝土施工規範要求進行；加強混凝土道床的養護，防止道床出現裂紋。
（9)拆除支撐架及道床側模
當道床混凝土強度達到設計強度的70％以上時,拆除支撐架和側模。
控制要點：支撐架不得過早拆除，以免因強度不足而使軌道沉落，拆除模板時，注意保護道床混凝土，不得損壞。
（10）水溝混凝土施工
拆除道床模板和小龍門吊軌道支墩後，清理水溝部位的各種汙物，然後立水溝模板澆築水溝混凝土。水溝模為特製的半圓型鋼模，用特製吊架固定在鋼軌軌底，用調節螺栓調整模板高度。模板支立好後，灌注與道床同級的混凝土。
灌注時加強振搗，確保其密實度。水溝抹麵時，要注意其頂面和道床面的一致性，保證橫向排水坡的坡度。特別注意水溝縱坡與線路縱坡不一致地段的溝底標高，確保縱坡平順，排水流暢。
四、質量保證措施
1．原材料質量控制措施
所用材料、配件和裝置必須符合國家或行業標準的規定，滿足設計要求，並具有出廠合格證和質量證明檔案。
2．軌排組裝質量控制措施
軌排組裝前對作業班組進行技術交底，交底以會議形式進行，必須保證使每個作業人員掌握施工方法，並由專案部技術員對每副組裝好的軌排進行檢查，檢查合格後方可運輸到施工現場。
3．軌道狀態質量控制措施
①所用的測量儀器、檢測儀器保證在校驗有效期內，保證不因儀器誤差影響施工質量。
②嚴格控制加密基標精度，加密基標布設完成後採取混凝土包封的形式予以保護，避免損壞。
③嚴格檢查軌道狀態包括軌距、水平、方向、高低、曲線正矢是否滿足規範要求。經監理工程師檢查合格後方可進行下道工序施工。
④在立模及混凝土澆築過程中，嚴禁碰撞軌道，如有碰撞，應立即通知專案部人員進行複查及整改。
4．混凝土澆築質量控制措施
①混凝土澆築前要做好隱蔽工程（主要為鋼筋綁紮、焊接工程）和軌道狀態的檢查確認。
②混凝土下料口選擇在合適的車站端頭井，設定專人與混凝土攪拌站進行聯絡，保證混凝土運送及時，保證不因運送問題出現混凝土早凝等情況發生。
③混凝土澆築前，要用塑料布對鋼軌、扣件進行覆蓋，避免澆注過程中汙染鋼軌及扣件，對於澆築完成後少量汙染的，要在混凝土凝固前及時清理。
④混凝土澆築過程中，要保證混凝土振搗密實，以混凝土表面不泛漿冒泡為宜。
⑤混凝土初凝後，要及時進行抹平压光，使道床表面平整，橫坡平順、線條清晰整齊。混凝土終凝後噴灑養護液或灑水進行養護。
5．隱蔽工程質量控制措施
每道工序在覆蓋前，需要進行隱蔽工程檢查驗收，驗收合格後方可進行覆蓋。對於整體道床，隱蔽工程主要包括兩項：一是鋼筋的現場綁紮、焊接，二是預埋管道。
6．成品保護質量控制措施
對於已澆築地段的整體道床，在混凝土澆注後一天內嚴禁上人以及物料堆放，在混凝土強度未達到70%前禁止拆除模板和支撐架。
整體道床施工方案
目錄目錄 1 1.編制說明 1 2.施工概況 2 3.施工步驟及方法 4 4.質量保證措施 9 5.安全保證措施 10 6.環境保護措施 10 施工方案 1.編制說明 1.1編制依據 1.1.1 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 tb10413 2003 1.1.2 新建鐵路工程測量規範 tb10101...
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