一、編制依據
1.《跨越電力線路架線施工規程》dl 5106-1999
2.《電力建設安全工作規程（架空電力線路）》dl 5009.2-2004
3.《國家電網公司電力安全工作規程（電力線路部分）》國家電網安監【2009】664號
4.《國家電網公司基建安全管理規定》國家電網基建（2011）1753號
5.《110~500kv架空電力線路工程施工驗收規範》gb50233-2005
6.職業健康安全管理體系
7.康巴什熱電廠之康巴什變雙回220kv線路工程設計圖紙和線路部分說明書。
二、跨越施工概況
本條線路起始於康巴什220kv變電站架構間隔，止於京能康巴什熱電廠，全長約6.16km，鐵塔15基，轉角8處。其中n7~n8跨越包茂高速，跨越次數：
1次。具體地點：包茂高速147km+95m處，其距離最近處鐵塔為n8，距離高速127m，n8與公路裡面高差為：
2.2m，交叉角度42°08′12
交叉跨越表
三、準備工作
1跨越組織機構圖
2施工工序
四、包茂高速技術措施及跨越架搭設方法
1.施工方法
針對本工程被跨越物特點及跨越點地形，將採用搭設雙側雙排跨越架和封網進行跨越。
2.跨越物明細詳見路徑平斷面圖。
3.搭設跨越架的基本規定：
3.1參加跨越高速公路的施工人員必須熟練掌握跨越施工方法並熟悉安全措施，經技術交底後方可參加跨越施工。
3.2跨越架寬度（橫線路方向有效遮護寬度）b按下式計算：
b≥(lx+4) / sinγ
式中：b—跨越架寬度（m）
lx—施工線路導、地線等兩邊線之間距離（m）
γ—跨越交叉角
本工程跨越架寬度：b≥(11+4)/sina42°=22.4 m
考慮工程現場風偏，本跨越架準備搭設寬度為25m
3.3跨越中心線與遮護寬度b的中心線重合。
3.4跨越架對一般構築物的最小安全距離（m）：
跨越架的高度：h=h1+h2
式中：h—跨越架的總高度
h1—被跨越物的高度
h2—跨越架對跨越物的最小安全垂直距離。
本工程跨越架高度（考慮封頂網弧垂2m）：從高速公路路面算起15m，最低弧垂點對地面保證最小高度8m。
3.5搭設跨越架方法及技術措施：
1) 木、竹跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小於1.5m，綁紮時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少於3道，立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。
2) 架體立桿均應垂直埋入底坑內，杆坑底部應夯實，埋深不得少於0.5m，且大頭朝下，回填後夯實，遇鬆土或地面無法挖坑立桿時應綁掃地杆，跨越架的橫桿應於立桿成直角搭設。
3) 跨越架兩端及6-7根立桿應設剪刀撐、支桿或拉線，拉線的掛點、支撐或剪刀撐的綁紮點應設在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大於60°，支桿埋入地下的深度不得小於0.3m。
4) 各種材質跨越架的立桿、大橫桿、小橫桿的間距不得大於下表的規定：（m）
5) 綁紮跨越架時必須綁紮牢固。
3.6人員組織
3.7跨越施工工藝要求
1) 跨越場兩側的放線滑車上均應採取接地保護措施。在跨越施工前，所有接地裝置必須安裝完畢且與鐵塔可靠連線。
2) 封頂網繩必須綁牢，且張緊後的最大弛度不大於0.5m。
3) 跨越施工完成後，應盡快將高速公路上方的封頂網繩拆除。
4) 封頂杉杆或絕緣繩必須保證在風、霜等惡劣天氣條件下，距被跨越公路路面的最小淨間距符合安規的要求。
5) 跨越架頂端兩側應設外伸羊角，寬度應超出新建線路兩邊線各3m。
6) 綁紮用鐵絲單根展開長度不得大於1.6m。
7) 拆除跨越架時，應由上向下逐根拆除。拆下的材料應有人傳送，不得向下拋扔。
8) 桿上作業人員系安全帶。
3.8公路跨越架搭設結構
跨越架採用鋼管搭設雙側雙排封頂跨越架。
3.9本工程跨越公路現場具體情況如下：
跨越檔線路樁號：n7（sjc4-27）~n8（sz3-51），檔距：347m；
跨越物名稱：包茂高速；
跨越位置：147km+95m；
被跨越物與新建線路最近鐵塔（n7）的大號側距離為：220 m；（n8）的小號側距離為：127 m；竣工後電力線路距離公路路面垂直距離：
不小於22.4 m，架體橫線路寬度為18m。
在跨越施工前應對跨越施工現場作詳細的施工測量，如跨越點的被跨導地線高度、寬度、交角、高程等引數，經準確計算後，最終定出跨越架的位置、高度、寬度、跨度和封網圖。
3.10公路跨越架搭設結構：搭設雙側雙排，尼龍繩封頂，順線路側面設拉線(見下圖)。
在圖示中均搭設雙排跨越架，內側不得占用道沿；同時在跨越架上懸掛警示標誌和彩旗，在兩側距跨點兩側設警示牌，提醒過往車輛減速行駛，確保行車和施工安全。（與公路管理部門聯絡，並得到他們的確認）
五、施工技術要求
搭設跨越架前施工人員應複測交叉跨越角度，確定跨越線架寬度，並根據指導書要求確定跨越線架位置、尺寸及所用杉杆數量。
六、安全施工保證措施
1 跨越施工安全目標：
1) 杜絕任何性質的人身**事故。
2) 杜絕任何性質的跨越架傾覆事故。
3) 杜絕任何性質的施工跨越公路落線事故。
2危險點分析
3跨越施工前應邀請高速公路管理局的人員到現場進行必要的現場監護，以確保跨越施工時執行單位和施工單位的有效合作和工作配合，杜絕不必要的跨越問題發生。
4從跨越施工安全的角度出發，在跨越包茂高速公路的兩側1.6km處設定安全警戒人員，並懸掛警示牌「前方施工請減速慢行」和以做到萬無一失，在800m處和400m處設立標牌和標牌，以再次提醒過往車輛減速。
5施工現場必須設立專職安全員進行全部跨越架的搭設、封網、拆網、拆架工作，以確保跨越施工安全穩步進行。
6所有的跨越架搭設必須牢固，能夠經的住風、雪、霧等天氣的考驗，從而確保在複雜氣候條件跨越架不出安全問題。
7跨越檔兩側導線附件安裝時必須加裝φ21.5的鋼絲繩作二道防護繩。
8跨越架施工現場應設立守夜人員晝夜進行必要的守護工作。
9所有跨越施工現場應設立安全警示牌，嚴禁非工作人員進入施工現場，尤其是組立跨越架時，嚴禁他人在架下逗留。
10在跨越架距高速路面6.0m最小安全高度處，用油漆噴塗安全警示線，並設專人於此處觀察封網繩弧垂，以便對封網弧垂下降進行有效的預警與控制。
11跨越施工前將嚴格實行安全施工技術交底制度和安全命令票制度，並嚴格履行施工作業票程式，使施工現場的每個施工操作人員明確自己工作的工作範圍、內容、職責、安全注意事項、安全危險點等等。從而確保跨越施工一次性成功，不出任何差錯。
12本處跨越為高速公路系全封閉、全立交、行駛車輛速度快，要求施工人員須有高度安全意識，各級施工人員應高度重視，慎之又慎，架線前應進行祥細的技術交底，使每個崗位的技工和民工都能清楚了解總體施工工藝，明白本崗位的作業、工作職責及安全防範措施，杜絕因盲目施工和野蠻施工作業造成的安全隱患。
13施工作業前，其施工安全設定須經高速交管部門同意，經路政管理部門批准後方可進入高速公路進行施工作業，施工作業時要服從高速交警及路政執法人員的管理，對不服從的單位和個人，路政部門可根據有關規定進行處罰。
14為了保障公路施工人員的人身安全，在高速公路進行施工作業時，所有施工人員均在圈定安全區域內進行施工作業，高速公路來往車輛多且車速快，施工人員嚴禁隨意出入施工作業區域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。
15施工中應隨時檢查跨越架是否牢固，遇到濃霧、雨以及5級以上大風等天氣應停止搭設作業，強風雨過後應對跨越架進行認真檢查，發現問題及時加固處理，確認合格安全規範後方可作業使用。
16實行安全獎懲制度，凡在跨越施工中能夠認真負責，嚴格按照安全規程辦事，並能夠即使發現和消除事故隱患的，要按規定給予重獎，而對於跨越施工中怕擔責任玩忽職守的，將按情節給予必要的處罰。
七、跨越施工應急預案
1跨越施工應急小組組織機構網路（見下頁）
2、****
3人員職責
1) 專案經理（現場總指揮）：是本次跨越施工組織者、指揮者和全權責任者，是安全、質量第一責任人。
2) 專案總工：協助專案經理及副經理工作，全面負責本次跨越中的技術、質量、安全工作。制定跨越施工方案，組織實施各項技術措施。
3) 安全員(兼職安全員、安全監護人)：負責本次跨越全過程的質量、安全管理工作，組織專案部人員進行對跨越施工質量和安全檢查，配合監理人員實施質量跟蹤，督促施工隊嚴格按照施工方案和《110~500kv架空電力線路施工及驗收規範》（gb50233-2005）、《電力建設安全施工管理規定》施工。
4) 實行隊長負責制，全面管理施工隊的工作，並對專案經理負責。對所負責的跨越施工任務負全責，調配所屬機械、裝置及材料等，組織人員對現場進行平面布置，進行工器具、材料準備，嚴格執行技術措施和施工方案，合理組織、安排、帶領施工人員進行施工，施工隊長是所負責跨越段安全、質量、進度的第一責任人。
4施工危險點所在及採取措施
「跑線」
1) 加強對架線所用工器具的使用前和使用中的檢查，重點是：旋轉聯結器、蛇皮套（尾端必須用＃12鐵線麻固）導引繩（牽引繩）接頭位置、卡線器、地錨埋設等。
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