大浦互通（二期）gk0+611.3匝道橋全長88ｍ，跨徑為24ｍ＋40ｍ＋24ｍ共計３跨，為鋼筋混凝土變截面連續箱梁，橋面寬7．５ｍ。箱梁採用單箱單室，頂面寬8.
5ｍ，底寬4.8ｍ，樑高為1.3-2.
3ｍ，箱梁頂板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ，腹板厚度為45ｃｍ，鋼筋砼為562m3。箱梁施工採用整體滿堂支架澆築施工，支架採用碗扣式鋼管架。外模板採用1.
5cm厚優質竹膠板，內模採用木模加工，底模採用大塊鋼模組拼。
１ 工藝流程圖
現澆箱梁工藝流程見附圖
２ 支架的施工
現澆段場地必須進行清理、整平，並在兩邊挖排水溝以保持現場排水順暢。
支架材料採用鋼管滿堂拼裝，見附圖。
２．１ 支架地基處理
本標段跨越地段複雜，為此我們對地基處理方法如下：0#臺~1#墩及2#墩~3#臺支架基底為換填碎石土，採用18t振動壓路機碾壓6～8遍處理。同時增設砼條形基礎(尺寸為:
30cm*40cm)，施工時注意控制其頂面標高及水平度。四周用土圍起夯實，並用砂漿封面以防止雨水浸濕。1#墩~2#墩直接利用京珠路面。
京珠路中部通道支墩採用貝雷桁架（槽鋼加鏍杆固定）與頂部工字鋼焊接成整體，基礎採用砼擴大基礎。
２．２ 支架搭設
箱梁支架基礎完成後，箱梁施工採用整體滿堂支架澆築施工，支架採用碗扣式鋼管架。支架下墊寬20cm，厚15㎝方木，支架底部墊100mm×100mm×8mm鋼板，支架底部承托均座在方木上。根據計算，支撐體系順橋向間距嚴格按80cm、橫橋向間距嚴格按60cm控制，中間設定抗剪斜支撐。
對於橫樑及箱梁邊腹板處支架進行加密，即橫向間距不變，橫桿上下層的間距按不大於120cm控制，且每根立桿至少要有2層橫桿連線，以增強大支架體系的穩定性。最後按作業要求設定防護欄及連線、加固桿件。為便於調節支架頂部高度，在支架頂部設定了可調頂托。
頂托上方橫向鋪設i20工字鋼，縱向鋪設i16工字鋼或槽鋼，可調頂托調整高度嚴格控制在30cm以內。以確保架子頂自由端的穩定（支架搭設流程框圖附後）。
3. 本橋連續箱梁混凝土標號為50＃，採用幫浦送砼。根據混凝土強度要求，拆模時間以及幫浦送等要求進行混凝土的配合比設計和試配。
考慮到箱梁鋼筋較密，對石子粒徑有所要求，故選用密實，堅硬的連續級配碎石做粗骨料，粒徑在５～３１．５ｍｍ之間。
箱梁豎向分兩次澆築，第一次澆築底板和腹板，第二次澆築頂板。二層澆築和振搗的時間應控制在２小時以內，以確保混凝土在初凝時間內完成澆築。第二次澆築頂板和翼板，兩次澆築接縫按施工縫處理，澆築時從一頭向另一頭連續澆築，澆築至下一支點處時，對前一支點處附近１４ｍ範圍進行復振。
混凝土澆築應按順序、一定的厚度和方向分層進行，分層厚度為３０ｃｍ，必須注意在下層混凝土初凝前澆築完上層混凝土。上下層同時澆築時，上層與下層前後澆築距離應保持１．５ｍ以上。振搗採用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的１．５倍，並與側模保持５～１０ｃｍ的距離。
振搗時插入下層混凝土５～１０ｃｍ，每一處振完後應徐徐提出振動棒。振搗時避免振動模板，鋼筋等；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在澆築過程中應安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。
混凝土澆至腹板頂部時，做好施工縫。施工縫處理方法為：鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和軟弱層，用水沖洗乾淨，在澆築新混凝土前對水平縫應鋪一層厚度為１～２ｃｍ的１：
２水泥砂漿。第一次澆好後，待強度達到５０％左右開始立頂板底模，綁紮面層鋼筋，在作好施工縫處理後，鋪墊砂漿隨即進行第二次澆築。
在混凝土澆築完成後，應在初凝後盡快保養，採用草袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑水養護的時間為７ｄ，每次灑水以保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
用於控制拆模，落架的混凝土強度試件應放置在箱梁室內，與之同條件進行養生。
在養護期內，嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。
張拉、壓漿結束後，拆支架時應緩慢進行，防止物體丟落砸壞行駛車輛。
4、跨京珠線施工安全保證措施
1）京珠線施工安全防護措施
跨京珠高速公路現澆梁施工時的行車安全是本工程安全之重點。施工時嚴格按《工路橋涵施工規範》、《道路施工安全》等有關規定，提報施工要點計畫，進行支架安裝施工和防護工作。
（1）嚴格執行開工前與行車組織單位進行匯報。
（2）按照批准的慢行計畫、封鎖要點計畫、施工組織方案和技術措施組織施工。
（3）凡有礙行車的施工作業，均設定好防護，未設好防護，不得施工。
（4）在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口掛安全宣傳標語或安全警告牌
（5）在施工地段聘請退休交警2人、員工2名，檢查施工地段的線路情況，遇有危及行車安全情況時及時採取措施。
（6）施工機械進場安裝後經安全檢查合格後方可投入使用。
（7）吊裝作業時，作業過程中必須設專人指揮，確保行車安全。
（8）現場工作人員必須按規定戴安全帽和防護眼鏡，高空作業佩安全帶。
（9）工作時間，在工作場所，嚴禁打鬧、鬥歐和脫崗，嚴禁酒後作業。
2）安全預案
（1）為防止施工中跌落物件，在縱向支架底布置不小於12公尺寬的防落網，防落網由安全網、鋼絲網、土工布及5cm型鋼組成，布置牢固可靠。
（2）任何施工作業嚴格執行自檢覆檢制，做到「安全第一，預防為主」。
（3）徵求上級交通主管部門同意，取得安全生產許可後，在京珠高速公路施工段前後400公尺設定限速標誌。同時，在京珠路面上設定減速板。施工區域慢速行駛，危險作業時請求高速交警配合指揮交通。
（4）對於超寬車輛在京珠高速公路行駛在相鄰互通處應採取繞道通行（315省道或107國道）。
跨京珠支架結構檢算資料
一、正交設定支架縱樑強度計算（中部通道）
1、穿過腹板的縱樑強度計算
（1）、縱樑跨徑（l）的確定：
l=0.45+5.0+1.0=6.45m
（2）、荷載計算：
①底板和頂板：
q1 =(0.3+0.25)×0.5/cos29.63°×2.6×10=8.23(kn/m)
q1′=8.23+3.0=11.23(kn/m) (3.0kn/m為模板重，施工荷載等)
②腹板：
腹板作用於縱樑的寬度l：
l=0.5/cos29.37°=0.574m，b=2.938
q2=（2.3-0.55）×0.45×2.6×10=20.48(kn/m)
q2′=20.48+3.0=23.48(kn/m) (3.0kn/m為模板重，施工荷載等)
（3）、彎矩計算：
①底板荷載彎矩：
mmax1=q1′l2/8=11.23×6.452/8=58.40(kn·m)
②腹板荷載彎矩：
mmax2=q2′lb/2-q2l2/8=23.48×0.574×2.938-23.48×0.5742/8=38.63(kn·m)
（4）、最大彎矩計算：
mmax=mmax1+ mmax2=58.40+38.63=97.03(kn·m)
（5）、選擇i40a工字鋼作為縱樑：
容許彎矩m=1090×160=174.4(kn·m)
mmax＜m
通過驗算，40a工字鋼能滿足要求。
（6）、最大撓度計算（fmax）
彈性模量e=2.1×105mpa
q1′產生的最大撓度：
fmax1=5×11.23×6454×103/(384×2.1×108×21700)=5.55mm
fmax2=23.48×6454×105/(48×2.1×108×21700)=2.88mm
fmax=5.55+2.88=8.43mm
容許最大撓度f=l/600=6.45/600=10.75(mm)
fmax＜f
選擇i40a工字鋼能滿足要求。
1、只穿過底板的縱樑強度計算
（1）、荷載計算：
①頂板和底板：
q1 =(0.3+0.25)×0.5/cos29.63°×2.6×10=8.23(kn/m)
q1′=8.23+3.0=11.23(kn/m) (3.0kn/m為模板重，施工荷載等)
（2）、彎矩計算：
①底板荷載彎矩：
mmax=q1′l2/8=11.23×6.452/8=58.40(kn·m)
（3）、選擇i32a工字鋼作為縱樑：
容許彎矩m=692×160=110.72(kn·m)
mmax＜m
通過驗算，32a工字鋼能滿足要求。
（4）、最大撓度計算（fmax）
彈性模量e=2.1×105mpa
fmax=5×11.23×6454×103/(384×2.1×108×11100)=10.85mm
容許最大撓度f=l/600=6.45/600=10.75(mm)
(10.85-10.75)/10.75=1%<5%
最大撓度與容許撓度的差值在容許範圍內，符合要求。
2、橫樑強度計算：
（1）、橫樑跨徑（l）的確定：
橫樑按80cm的間距與縱樑正交設定取(0.8m)。
（2）、荷載計算：
①底板：
q1=h′lr=0.3×0.8×2.6×9.8=6.12(kn/m)
q1′=6.12+3.0=9.12(kn/m) (3.0kn/m為模板重，施工荷載等)
②腹板：
腹板作用於縱樑的寬度l：
l=0.45/cos30=0.52m
q2=hlr=2.3×0.52×2.6×9.8=30.47(kn/m)
（3）、彎矩計算：
①底板荷載彎矩：
mmax1=q1′l2/8=9.12×0.82/8=0.73(kn·m)
②腹板荷載彎矩：
mmax2=q2′lb/2-q2l2/8=30.47×0.52×0.14/2-30.47×0.522/8=0.08(kn·m)
（4）、最大彎矩計算：
mmax=mmax1+ mmax2=0.73+0.08=0.81(kn·m)
（5）、選擇i20a工字鋼作為橫樑：
容許最大彎矩m=237cm3×160mpa＝37.92(kn·m)
mmax＜m
滿足要求。
（6）、最大撓度計算（fmax）
彈性模量e=2.1×105mpa
q1′產生的最大撓度：
fmax1=5×9.12kn/m×804cm4/(384×2.1×105mpa×2370cm4)=0.01(mm)
q2′產生的最大撓度按30.47kn/m×0.52m=15.84kn作集中荷載計算：
fmax1=15.84kn×803cm3/(48×2.1×105mpa×2370cm4)=0.034(mm)
匝道橋現澆箱梁滿堂支架施工方案
豐都互通c m匝道橋滿堂支架施工方案 重慶涪陵至豐都高速公路第a3標段施工圖設計 公路橋涵施工技術規範 jtg t50 2011 公路工程質量檢驗評定標準 jgjf80 1 2004 路橋施工計算手冊 公路橋涵鋼結構及木結構設計規範 jtj025 86 建築施工碗扣式支架安全技術規範 jgj166 ...
城市高架匝道橋滿堂支架工程施工方案
sb5橋支架施工方案 1.編制依據 1.1 三期工程施工圖第二冊橋梁工程 1.2 公路橋涵施工技術規範jtj041 2000 2.工程概況 sb5橋為35 44 35公尺三跨現澆混凝土箱梁，施工時需要搭設腳手架施工，sb12 sb13 段跨越河北路，在跨路部分採用鋼管門架跨越，其餘部分採用滿堂腳手架...
橋梁現澆連續箱梁滿堂支架施工方案
重慶市軌道交通三號線二期全線土建工程 涼井站至雙龍站土建工程 dk31 037.78 dk33 316.46段 腳手架施工專項方案 編制 審核 審批 單軌公司二期土建專案經理部第四專案部 二o一0年三月二十日 根據施工設計圖，本區間土建工程起於重慶市長安福特加工廠北側的金開大道對應的 分隔帶以及行人...