貴州省遵義至畢節高速公路
第5合同段
白臘坎立交樞紐
c2、d2 、e匝道橋
支架方案
編制：複核：審核：
中鐵五局集團第一工程有限責任公司
遵畢5標專案經理部
二○一一年三月十四日
目錄一、工程概況 1
1、c2匝道橋工程概況 1
2、d2匝道橋工程概況 2
3、e匝道橋工程概況 2
二、總體方案 2
1、現澆箱梁施工順序 2
2、現澆箱梁砼施工方法 3
3、現澆箱梁模板型別 3
4、現澆箱梁支架形式 3
三、支架方案 3
1、地基處理 3
2、支架搭設方案 4
白臘坎立交樞紐c2、d2、e匝道橋支架方案
c2匝道橋位於白臘坎互通樞紐立交區內，中心樁號為ck0+489.816。跨徑布置為：3*30+3*30+30+40*2+30m，共分三聯，均為預應力混凝土等高連續箱梁。
其中第一、二聯樑高為1.8m，箱梁頂板寬11m，底板寬6m，翼板懸臂長度2.5m，箱梁頂板厚度在支點處為37cm，其餘梁段為27cm；底板厚度在支點出為35cm，其餘梁段位25cm，漸變段長度為5.
0m；腹板寬度在支點附近梁段範圍內為80cm，跨中附近梁段範圍內腹板寬度為50cm，漸變段長度為5.0m。箱梁中支點處設定中橫樑（1.
6m），邊支點處設定端橫樑（1.21m）；
第三聯梁高為2.2m，箱梁頂板寬11m，底板寬6m，翼板懸臂長度2.5m，箱梁頂板厚度在支點出為37cm，其餘梁段為27cm，底板厚度在支點處為35cm，其餘梁段為25cm，漸變段長度為5.
0m；腹板寬度在支點附近梁段範圍內為80cm，跨中附近梁段範圍內腹板寬度為50cm，漸變段長度為5.0m（端橫樑處）和7.0m（中橫樑處）。
箱梁中支點處設定中橫樑（2.0m），邊支點處設定端橫樑（1.21m）。
箱梁左右腹板等高度，保持鉛直，頂底板坡度同橋面坡度，最大橫坡為6%。
橋位區所處地貌屬侵蝕、溶蝕型低中山地貌，地層主要為第四系粉質粘土、強風化泥灰巖和中風化泥灰巖，其中5~7跨處於低窪地帶。
d2匝道橋位於白臘坎互通樞紐立交區內，中心樁號為dk0+852.478，跨徑布置為：4*30+3*30+3*30m預應力混凝土等高連續箱梁，樑高為1.
8m，箱梁頂板寬11m，底板寬6m，翼板懸臂長度2.5m，箱梁頂板厚度在支點處為37cm，其餘梁段為27cm，底板厚度在支點處為35cm，其餘梁段為25cm，漸變段長度為5.0m；腹板寬度在支點附近梁段範圍內為80cm，跨中附近梁段範圍內腹板寬度為50cm，漸變段長度為5.
0m。箱梁中支點處設定中橫樑（1.6m），邊支點處設定端橫樑（1.
21m）。
e匝道橋位於白臘坎互通樞紐立交區內，中心樁號為ek0+489.714。本橋預應力混凝土連續箱梁橫截面為單箱單室截面，樑高1.
8m，箱梁頂板寬1-6孔：8.75m，底板寬1-6孔：
5.15m；第7孔頂板寬：8.
75～9.315m，底板寬：5.
15～5.677m。翼板懸臂長度1.
8m；箱梁頂、底板厚度在支點處為40cm，其餘梁段頂板厚度為80cm，跨中附近梁段範圍內腹板寬度為50cm，腹板漸變長度為5m。
箱梁左右腹板等高度，保持鉛直，頂底板坡度同橋面橫坡。預應力混凝土連續箱梁中支點設定160cm中橫樑，邊支點處設定120cm端橫隔梁。
c匝道2號橋及d匝道2號橋均上跨主線，其中c匝道2號橋還要上跨d匝道2號橋；根據本合同段總體施工組織以及現場實際情況， c匝道2號橋及d匝道2號橋現澆箱梁施工順序：c匝道2號橋第三聯、d匝道2號橋第一聯→c匝道2號橋第二聯→c匝道2號橋第一聯、d匝道2號橋第二聯→d匝道2號橋第三聯。
為保證現澆箱梁砼質量以及支架的安全，本合同段所有現澆箱梁均將採取二次澆築成型法施工，即第一次澆築底板及部分腹板（至腹板上倒角下緣）、第二次澆注部分腹板（上倒角）及頂板。砼澆注採用幫浦車幫浦送入模，平板振搗器配合插入式振搗器搗鼓。
在保證混凝土質量和模板安全的前提下，為便於模板的加工、安裝，現澆箱梁所有外露模板均採用質量較好的竹膠板，內模則採用木膠板，其中底模將採取一次性使用、不再進行周轉。
c匝道2號橋、d匝道2號橋與e匝道橋擬採用同樣的支架形式，在支架設計及驗算時以c2橋相關引數為基礎，支架均採用wdj碗口式桿件搭設滿堂支架。
現澆箱梁支架擬採用鋼筋進行預壓以檢驗支架的各項安全效能指標，同時，通過預壓用以消除支架各構件的非彈性形變，並根據支架彈性變形值及預應力上拱度等引數調整現澆箱梁底模標高。
箱梁沿線挖掘機及推土機清除耕置土，人工配合並將地表整平，再在其上填築碎石土進行碾壓平整，或者根據地形地質，就地平整台階、碾壓以確保地基承載力達到要求；支架範圍基底處理時採用30cm厚碎石平整壓實， 後用15cm厚c20砼作為防水封層兼做支架基礎、支架周邊挖設50*50cm的排水溝（砂漿抹面），保證排水通暢，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。
2.1施工準備
1）測量放樣
支架搭設前測量人員用全站儀放出箱梁在地基上的豎向投影中線，並用白灰撒上標誌線；然後根據投影中線及支架布設方案定出支架布設線，同樣用白灰作出標誌。
2）支架支墊安設
根據支架立桿位置標誌性安設厚5cm、寬20cm的木板支墊，支墊必須放置平整、不得懸空，可用砂礫或其它可靠方式進行找平。
3）桿件驗收
每批支架材料進場時，必須有材質檢驗合格證；支架各類桿件進場後，各相關部門人員要根據支架方案對桿件、支架平台方木及模板的材質等各項引數進行驗收，對於不合格的材料必須清出現場。
2.2滿堂支架桿件布設方案
1）桿件形式的選擇
滿堂支架均採用φ48×3.5wdj碗口式桿件，立桿採用lg30、lg60、lg90、lg240四種，水平杆採用hg30、hg60、hg90三種，其它加固桿件如拋撐、水平或豎向剪刀撐等採用6m鋼管，可調節絲杆（上下託）採用sxt-38、sst-38。
2）桿件布設的引數
底板（除腹板）按60×60cm間距布設，翼板處支架立桿按60×60cm間距布設，腹板處支架立桿採用60×30cm間距布設，中橫樑（含中隔板）、端橫樑及漸變段處支架立桿按30×60cm間距布設（以上桿件布設均按順橋向間距×橫橋向間距進行描述）。支架橫桿步距均採用1.2m，但支架高度在8～20m時，應在最頂步距兩水平拉桿中間應加設一道水平橫桿，當支架高大於20m時，應在最頂兩步距水平拉桿中間應分別增加一道水平拉桿；縱向水平橫桿的端部均應與墩柱頂緊頂牢。
掃地杆高度不大於20cm，上託懸臂長度不大於20cm，同時最頂層水平杆至上託頂面高度不超過60cm。另外，支架橫向寬度為梁體外沿每側加寬1m。另外，由於c匝道2號橋3#至7#墩位置支架高度均大於20m，為有效減少因穩定性較差而帶來的承載力降低的影響，特將此段立桿按60×30cm間距布設。
3）支架搭設
碗口式桿件底部設定底座，頂部設定頂托。支架立桿嚴格按照既定引數進行，兩根相鄰立桿的接頭不應設定在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小於500mm。支架豎向桿件除採用水平杆連成整體外，還採用剪刀撐和拋撐的方式加強其穩定性。
剪刀撐決定採用水平及豎向兩種方式並行，豎向支架剪刀撐跨越立桿的根數應超過5根，與地面的傾角為45°～60°之間，縱向剪刀撐沿橫向每隔3排支架立桿設定一道，橫向剪刀撐沿縱向每隔3排設定一道，在箱梁側模、端橫樑、中橫樑範圍內適當加密；在支架高度方向每6m加設一道水平剪刀撐，其桿件與支架桿件至少每3根採用旋轉扣件加一道約束。現澆箱梁側模採用斜撐鋼管加固，直接支撐在滿堂架桿件上，為避免支架桿件受彎曲破壞或支架側向失穩，在加密剪刀撐的基礎上，應在箱梁兩側支架加設拋撐，拋撐每4m加設一道。另外由於支架高度較高，為保證支架穩定性並降低風荷載的影響，擬沿橋梁縱向每10m加設一道兩側對稱纜風繩。
水平桿及剪刀撐桿件嚴禁採用對稱扣件，應分別採用直角扣件和旋轉扣件，且連線扣件數量不少於3個；立桿嚴禁用旋轉扣件，應採用對接扣件。
4）平台構成
待支架搭設後，在頂托上鋪設橫向15×10cm方木（立放）作為滿堂架平台（即箱梁底模下承平台，由滿堂架、縱向方木、橫向方木及竹膠板組成）的橫樑，縱向間距為0.6m，方木長度為6m；在橫樑方木上布置縱向10×10cm方木作為滿堂架平台縱樑，橫向間距為0.2m，縱向方木長度為6m；最後在縱向方木上鋪設1.
2cm厚竹膠板作為現澆箱梁的底模。
支架搭設示意圖見下頁圖，詳細的布置圖見附圖。
5）注意事項
（1）平台構成
在平台構成過程中，由於梁體存在縱、橫坡，為保證立桿軸心受壓，
橫向方木與立桿頂托、縱向方木與橫向方木接觸位置採用木楔子的方式將接觸點或線變成接觸面。
（2）曲線橋桿件的布設
由於曲線段內外弧長度不同，有的箱梁底板寬度又位於漸變段，
致使各立杆所承受的荷載面積的有可能存在差異；因此在支架搭設過程中或過後，必須適當增設桿件以保證相同面積內所參與受力的構件數量一致。
（3）支架臨邊防護
為防止現澆箱梁施工過程中高空墜落物傷及下方和周邊施
工人員，同時避免支架曲線內外側因溫差而導致的支架體系各構件伸縮差異，擬採用有遮蔭效果的材料在支架四周進行防護。
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