現澆梁施工方案

附件20m現澆梁橫斷面圖

滿堂支架平面示意圖

滿堂支架立面示意圖

20m箱梁滿堂支架計算

防高空墜落應急預案

防汛、防洪應急預案

大型機械裝置防傾覆應急預案

火災、**事故應急救援預案

觸電事故應急救援預案

跨津浦鐵路特大橋340#～341#墩

20m現澆簡支梁施工方案

1、編制說明

1.1 編制依據

（1）跨津浦鐵路特大橋施工圖和無碴軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）叄橋通（2008）2326-i-i及叄橋通（2008）2326-i-i-jh（修）（直曲線、現澆普高梁）；

（2）國家和鐵道部的設計施工規範、規程、規則、規定、質量檢驗和驗收標準：

①《客運專線鐵路橋涵工程質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）；

②《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設〔2005〕160號）；

③《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）；

④《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）；

（3）《高速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》京滬橋通22；

（4）《高速正線橋梁防震落梁措施》京滬橋通-37（修）；

（5）客運專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座（tgpz型）安裝圖通橋（2007）8360-tgpz

（6）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源及施工環境等調查資料。

1.2 工程概況

跨津浦鐵路特大橋340#墩-341#墩（dk439+786.49～dk439+807.19）間梁體為無碴軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線），340#墩身高為7m，341#墩身高為7.

5m。梁計算跨度為19.5m，梁長20.

6m，中心處梁高2.515m，線路中心線及底座板範圍樑高為2.450m，支座高度0.

19m，梁頂面寬12m。跨中截面腹板厚450mm，頂板厚365mm；橋墩支座處腹板厚1050mm，頂板厚675mm；在距樑端1.5m-4.

5m範圍內腹板及頂板厚度呈線性變化。具體尺寸見附圖。

本簡支箱梁軌道形式為crts-ⅱ型板式無砟軌道，橋面加高平台寬度3100mm。位於直線段，無聲屏障，二期荷載為113.7kn/m。

1.3主要工程數量

主要工程數量表

1.4 質量要求

滿堂支架必須有足夠的強度和剛度，確保梁體線性符合設計要求；砼澆築、鋼筋加工、安裝應符合驗標和規範要求。梁體完成後應符合下列要求梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法

1.5地形、地貌、地質

本橋地質為魯中南低山丘陵及丘間平原，地表以剝蝕為主，部分地段基岩裸露。新生界地層有第四系洪、坡、殘積以及沖積、湖積層，原地面以下2m範圍內為新黃土，往下為花崗片麻岩，無軟弱下臥層。

大氣降水為地下水的主要補給**；本工程處地表水及地下水對普通混凝土不具侵蝕性。

1.6 主要工程特點

1）無河流影響；

2）地質為新黃土、花崗片麻岩，穩定性好；

3）施工工期緊迫；

2、總體施工方案

2.1 主要施工方案

根據目前現場施工情況，現澆梁採用滿堂支架施工。

傳力途徑為箱梁-模板-方木-頂托-碗扣支架-底座-方木-地基。

腳手架採用直徑為48mm、壁厚為3.5mm的鋼管；橫橋向底板和翼板承重橫樑均採用12×12cm方木，縱樑採用10×10cm方木，方木採用松木，橫向間距為20cm；箱梁內模支架採用直徑為48mm的普通鋼管搭設；底模模板採用尺寸為122×244×1.5cm的竹膠板；側模採用組合鋼模板，內模採用鋼木組合模板。

混凝土由8#拌和站生產，混凝土運輸車運送至現場，連續澆築成型，。

2.2 主要施工方法

全橋配備1套支架、1套底模、1套側模、1套內模。

現澆支架在現場搭設，模板採用25t吊車吊裝。

鋼筋、鋼絞線：鋼筋在加工場集中加工，運輸至梁底，由汽車吊配合人工搬運，在模內綁紮成型。鋼絞線採用後穿法。

梁體混凝土由攪拌站提供，**能力充足。

2.3 施工資源配置

2.3.1勞力配置計畫

根據現場實際情況，施工配備6名管理人員、54名作業人員具體如下：

施工配備人員明細表

2.3.2主要機械配置計畫

施工機械配備表

2.4 施工進度計畫

2.4.1 總工期目標

根據本段的架梁節點工期及全橋總體施工安排，計畫2023年5月14日開始施工準備，2023年6月14日結束。

2.4.2施工工期

地基處理2天，支架搭設及預壓時間為10天，梁體施工19天。

施工進度橫道圖

3、支架現澆簡支箱梁的施工工藝

3.1 地基處理

箱梁橋面寬度為12.0m，在橋面垂直投影的基礎上每側加寬1.0m，做為地基處理範圍。

承台基坑回填應分層夯填密實，每層厚度控制在20cm,採用氣夯將地基夯實，回填至距離原地面20cm,做地基承載力試驗，確保承載力達到250kpa以上。兩基坑間挖除地表土層20cm，地質情況為新黃土，無軟弱下臥層，用挖機大致整平，再用壓路機壓實，壓實之後做地基承載力試驗，確保承載力達到250kpa以上。在兩承台間鋪一層20cm厚砂礫墊層，按路基填築要求用壓路機壓實。

砂礫層上立模澆築20cm厚c20混凝土，混凝土澆築完後用篷布覆蓋養生。場地處理後，在場地周圍設定排水溝，用m7.5砂漿抹面，防止地表水浸入引起支架下沉。

3.2 支架搭設

支架採用直徑為48mm、壁厚為3.5mm的鋼管，根據各部位受力不同，支架布置時，縱橋向間距均為0.6m；橫橋向間距：

底板及腹板處為0.6m，翼緣板處為0.9m，即3×0.

9m+0.3m+11×0.6+0.

3m+3×0.9m；橫桿豎向步距為1.2m，翼緣板下橫桿頂端及腹板下橫桿步距加密為0.

6m。具體布置見附圖。

支架搭設時，先用墨線在硬化後的地面上彈出支架的設計位置，然後按放樣位置布置立桿和水平杆，靠近墩身處，水平杆緊貼墩身。立桿垂直，以保證支架自身穩定。每根立杆下設底座，底座下順橋向設定15×15cm方木支墊，在鋼管頂端放置可調頂托，頂托直徑為φ40mm，長600mm，可調長度為350mm。

為了保持頂托橫向穩定性，一般控制在200mm左右，頂托插入鋼管時的長度不得小於300mm。底板及翼板處立杆頂部可調頂托上橫橋向鋪設12*12cm方木，再縱向鋪設10×10cm方木，間距20cm，方木間用12#鐵絲每2m一道綁紮固定。方木上鋪設1.

5cm厚竹膠板，縱向方木與竹膠板用鐵釘釘實連線。

現澆梁施工方案

現澆梁施工方案

現澆梁施工方案

現澆箱梁施工方案

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