現澆梁施工方案

一、編制依據及編制原則 2

1.1 編制依據 2

1.2 編制原則 2

二、工程概況 3

2.1渝西立交橋概況 3

2.2施工平面布置 4

三、施工計畫 4

四、現澆箱梁施工工藝及方法 4

4.1、地基處理 5

4.2、支架搭設 5

4.3、縱橫梁安裝 6

4.4、支架預壓 7

4.5、模板安裝 8

4.6、鋼筋加工安裝 9

4.7、混凝土澆築 11

4.8、預應力工程 13

4.9、卸架 17

五、質量保證措施 17

六、進度保證措施 18

七、安全、文明施工保證措施 19

渝西互通立交橋現澆箱梁施工方案

1. 中鐵第一勘察設計院編制的成渝高速公路複線（重慶境）相關施工圖

2.《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）

3.《鋼管滿堂支架預壓技術規程》(jgj/t 194-2009)

4.《建築施工碗扣件式腳手架安全技術規範》(jgj166-2008)

5.《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）

6. 國家及地方其他現行施工規範、安全規程等。

7. 集團****通過質量體系認證中心認定的《質量手冊》和《程式檔案》。

8. 近年來我單位類似工程施工經驗、施工工法、科技成果。

1、按「安全第

一、預防為主」的原則進行編制和組織施工

本專案為施工安全高風險專案，按「安全第

一、預防為主」的原則進行編制和組織施工，並認真貫徹我公司管理方針，針對本工程特點和安全、進度要求，嚴格按照經批准的方案，有關規範和施工程式做。

2、綠色環保、文明施工的原則

按環境保護有關要求，做好專項施工方案設計和臨時工程安排，無條件的接受環境保護監測單位的指導和監督，保護好沿線的生態環境。

3、本方案編制時經專案部討論通過，最後經現場監理工程師和駐點工程師的審查通過後，方能予以實施。

渝西互通立交橋起於重慶市沙坪壩區陳家橋鎮，向東與重慶市規劃城市「二橫線」連線，路線向西跨越繞城高速公路，進入縉雲山。主要組成：主線橋1座（左線長885.

267m、右線長870.855m）；匝道8條/8278.171m，（a匝道長1378.

363m、b匝道長845.078m、c匝道長1135.067m、d匝道長1361.

661m、e匝道長341.926m、f匝道長935.909m、g匝道長1013.

077m、h匝道長1267.09m）；其中橋梁長度共計4154公尺，起訖里程為k0+948.5至 k1+823.

5；主要工程量有：樁基礎403根，承臺10個，墩柱296個，橋台36座，現澆梁37聯；現澆梁上部結構有預應力連續箱梁、預應力簡支箱梁和普通鋼筋砼箱梁、懸臂梁四種型別，3×35m、4×35m，3×20m、4×20m等13種跨徑組合。

圖1 渝西立交橋平面布置圖

根據施工組織設計的總體要求和結合現場實際情況，渝西立交橋現澆梁施工工期為：2023年9月20日至2023年7月31日。

現澆箱梁支架採用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板採用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模採用木模板。

箱梁砼澆築採用二次澆築法，第一次澆築至腹板與翼緣板連線處，第二次澆築頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。

4.1.1、魚塘、沼澤段的地基處理

將排水溝內鬆散浮土和淤泥挖除乾淨，然後按照50cm一層分層回填隧道洞渣，回填高度根據現場情況確定，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然後澆築15cm厚c15砂漿找平，並做出2%—4%的橫坡，以利於排水。

4.1.2、橋梁範圍內路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，並將地表整平。然後採用級配合理的隧道洞渣或路基棄渣進行鋪填，採用壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上，澆築15cm厚c15砂漿找平，並做出2%—4%橫坡，保證地面不受雨水及橋梁施工用水的浸泡影響。

4.1.3、排水溝挖設

在處理過的地基範圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線兩側的自然排水溝連通，將雨水及施工用水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不均勻沉降。

支架搭設具體見《支架搭設專項方案》，本方案以一般地段碗扣式滿堂支架搭設為例。

4.2.1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標誌線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

4.2.2、布設立杆墊塊

根據立桿位置布設立杆墊板，墊板採用15cm×10 cm方木，使立桿處於墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。

4.2.3、碗扣支架安裝

根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處於墊塊中心，一般先全部裝完乙個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。

斜撐通過扣件與碗扣支架連線，安裝時盡量布置在框架結點上。

4.2.4、頂托安裝

為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。

最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。

頂托標高調整完畢後，在其上安放10×10cm的方木縱樑，在縱樑上間距30 cm安放8×10cm的方木橫樑，橫樑長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢後進行支架預壓施工。預壓採用砂袋或鋼筋，預壓範圍為箱梁底部，重量不小於箱梁總重的1.2倍。

因懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。

4.4.1、載入順序

分**載入，第

一、二次分別載入總重的30%，第三次載入總重的40%。

4.4.2、預壓觀測

觀測位置設在每跨的l/2，l/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測杆，以便於沉降觀測。

採用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿後，載入前測定出其杆頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，並將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次載入後，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次載入，按此步驟，直至第三次載入完畢。

第三次載入沉降穩定後，經監理工程師同意，可進行解除安裝。

4.4.3、解除安裝

人工配合吊車吊運砂袋均勻解除安裝，解除安裝的同時繼續觀測。解除安裝完成後記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。

4.5.1、底模板

底模板採用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的塗刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大於梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小於5cm，以利於在底模上支立側模。

模板之間連線部位採用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯台不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。

底模板鋪設完畢後，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢後，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

4.5.2、側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板採用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然後安裝側模板。側模板與底模板接縫處貼上海綿膠條防止漏漿。

在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連線，用以支撐固定側模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢後，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

4.5.3、箱室模板

由於箱梁混凝土分兩次澆築，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，並拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當第一次混凝土達到一定強度後拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然後在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。

在澆築砼過程中派專人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。

4.6.1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁紮箱梁底板下層鋼筋網；

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