凰山隧道工程tj-7合同標段
一、編制原則
1、遵守招標檔案的各項條款、各種規範和初步設計圖紙的原則。
2、統籌安排，突出重點、難點專案，優化施工方案，合理安排施工進度計畫，合理配置施工所需勞、材、機具裝置，實行標準化作業，組織連續均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監控，確保工程質量。
3、突出應用新技術、新工藝、新裝置，提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段施工質量創省優。
4、運用現代科學技術，採用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。
5、根據我單位的實力，考慮工程地質、工程特點和工期要求，堅持「專案法」施工，採用機械作業，確保工程質量及安全，保證按期竣工。
二、編制依據
為了更好地發揮本方案在施工中的指導作用，在編制施工組織總設計時，以如下資料為編制依據：
1、設計檔案及有關資料
設計檔案及有關資料主要包括:技術設計的有關圖紙、設計說明書、建築區域平面圖、建築總平面圖、建築豎向設計、總概算或修正概算等。
2、計畫檔案及有關合同
計畫檔案及有關合同檔案主要包括:工程專案一覽表、分期分批施工專案和投資計畫；地區主管部門的批件、施工單位上級主管部門下達的施工任務計畫；招投標檔案及簽定的工程承包合同；工程材料和裝置的訂貨指標；引進材料和裝置供貨合同等。
3、工程勘察和技術經濟資料
建設地區的工程勘察資料：地形、地貌，工程地質及水文地質、氣象等自然條件。建設地區技術經濟條件：
可能為建設專案服務的建築安裝企業、預製加工企業的人力、裝置、技術和管理水平；工程材料的**和**情況；交通運輸情況、水、電**情況；商業和文化教育水平和設施情況等。
三、現行規範、規程和有關技術規定
1、《公路橋涵施工技術規範》jtg t f50—2011
2、《公路橋涵施工手冊》（上、下冊）
3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
4、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》jtg d62-2004
5、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》jtj025-86
6、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
一、專案工程概況
本專案是鳳凰山隧道工程tj—07合同標段，起點樁號為：k12+900，終點樁號為：k15+200。
依次跨越蘿平路、南崗河、北二環高速公路，設計蘿崗互通連線北二環，終點與廣惠高速公路順接。本合同段位於廣東省廣州市蘿崗區水西村。鳳凰山隧道工程是廣惠高速的延伸，將在廣州市區與廣惠高速公路之間形成車流快速集散幹道，有利於完善廣東省高速公路網，滿**通量快速增長，緩解相關道路交通壓力，實現廣州及周邊城市直接快速連通。
本項目標段是南崗互通樞杻，共有a、b、c、d、e、f、h、i八座匝道計新建7座橋，主線合計總長2300m，其中橋梁三座，本標橋梁合計10座。
二、通道涵洞工程概況
1、路基技術指標
主線：100km/h。匝道：
a、b、d、e匝道設計速度為60km/h，c、f匝道設計速度為40km/h，h、i匝道設計速度為35km/h。被交道：80km/h。
主線2.300km（以右線計），匝道5.548km，被交道1.
318km。
主線：平面依次為半徑 r y- 1900m、ry- 1500m、ry- 1500m組成的兩個 s型曲線接直線，最大縱坡為-1.90％, 最小縱坡為-0.
55％,凸形豎曲線最小半徑為25000m,凹形豎曲線昀小半徑為13500m。最大超高橫坡度為3%，最大合成坡度為3.55%。
匝道：最小平曲線半徑為 60m/1處, 最大縱坡為3.95％，最小縱坡為-0.
35％,凸形豎曲線最小半徑為1200m,凹形豎曲線昀小半徑為2000m。匝道最大超高橫坡度為6%，最大合成坡度為7.18%。
2、通道及涵洞
本合同段設5道鋼筋砼蓋板涵。涵洞兼通道的路面結構為20cm厚c15混凝土，15cm厚4%水泥穩定碎石，底部為65cm的填土。涵洞設定情況如下表：
經現場勘查，設計增通道涵洞三座見下表：
3、通道涵洞工程
涵洞工程數量表
挖方共4687.4m3
三、施工環境
1、地質地理情況
本標段路線區域位於廣州市東部丘陵山區，附近主要地表水南崗河（水西湧）和木強水庫，以及沿線水坑等。廣泛分布於山前平原、槽谷、小盆地和沖溝，含水層為砂層、礫石和卵石層，一般有1~2層，微承壓，區域性為潛水，水量大多中等至豐富，單井湧水量一般10~500m3/d，區域性大於500 m3/d。含水層厚一般2~5m，地下水埋深1~3m。
路線震旦系變質岩區岩性主要為侏羅紀浸入的岩漿巖，主要為黑雲母二長花崗岩，岩石較緻密，一般含風化裂隙和構造裂隙水。地下水量相對貧乏，區域性植被茂密和裂隙發育地區的地下水量微弱~中等。基岩隱伏於第四系鬆散層、殘坡層和全強風化巖之下，全線均有分布，埋深一般15m~50m。
場地為ⅱ類環境，地層透水性分為a，直接臨水或強透水層、長期浸水為b。弱透水層、乾濕交替。地下水對混凝土結構一般具微~中腐蝕性；對鋼筋混凝土
結構中鋼筋的腐蝕性具有微腐蝕性。
2、工程情況
當地水系發達，地表水豐富，六座排水涵應選在冬季施工，施工前需改渠做好排水及疏通排水系，以免出現內澇。
8座通道涵洞為舊涵接長，應對接順直。
一、施工總體方案
1 、施工組織管理機構及人員準備情況
本工程由專業施工隊進行施工，施工管理人員必須具有類似橋梁工程管理經驗，專案部由專案經理、常務副經理、專案技術負責人、工程部主管工程師、測量、試驗、資料、合約計量、安全工程師及施工負責人、施工隊技術負責人及班組長組成。專案部在現場設定施工負責人、技術負責人、質檢負責人、安全負責人、試驗負責人及材料裝置負責人等主要機構。專案部負責施工總體協調及質量檢查、技術指導。
參加施工人數共計72人，其中鋼筋工人數20人，砼工20人，模板工22人，機械班8人，電工班2人。
2、施工機械裝置
主要機械裝置、試驗儀器和測量儀器
試驗儀器
測量儀器
涵洞施工主要機械裝置表
涵洞施工方案
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涵洞施工方案
目錄1 編制依據1 2 編制範圍1 3 工程概況1 4 人員與機械配備2 5 施工計畫3 6 施工準備4 7 涵洞施工方法及工藝4 8 質量保證體系21 9 安全保證體系22 10 環境保護及文明施工25 涵洞工程施工方案 一 編制依據 1.省道215線三岔口 莎車高速公路建設專案第二合同段兩階段施...
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一 工程概況 我專案部承建的鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程五標段起點里程位於海寨南側，華陽故城北側k15 375處，終點里程位於k24 000處，全長8.625km。本標段內鋼筋混凝土蓋板明涵洞 1道，位於k23 024，是人行通道。二 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2...