杭州市鐵路東站樞紐地區創新路（德勝路－天成路）道路工程鑽孔灌注樁施工方案
一、工程概況
創新路橋位於杭州市江乾區筧橋鎮德勝路旁的白石港上，橋梁中心樁號為k0+857.359。橋梁為三跨16m預應力空心板簡支梁式橋,寬43.
5m。橋梁下部結構採用d1200mm鑽孔灌注樁基礎、樁柱結構，上部結構採用後張預應力鋼筋砼預製空心板，板間設鉸縫連線。紅西河橋共計φ1200mm鑽孔灌注樁36顆。
二、施工部署
創新路橋鑽孔灌注樁工程擬採用2臺gps-15型的樁機，進行鑽孔灌注樁的打設工作。待鑽孔樁打設施工結束後，在進行基坑開挖→立柱→臺帽（蓋梁）→梁板安裝→橋面等橋梁上部結構的施工。
三、各道工序的施工方法
1、鑽孔灌注樁
本工程灌注樁樁徑120cm，其中0#、3#臺各9顆；1#、2#墩各9顆，共計φ1200mm鑽孔灌注樁36顆，。根據地質資料、工期要求及公司的裝置狀況和施工經驗，計畫採用2臺gps-15型鑽機進場施工。
（1）測量定位
根據測繪院提供的原始控制點，並選用南方測繪的nts－330全站儀進行定位，工程測量基準點用砼澆築固定或設在固定建築物上，並安裝防護標誌，防止重車碾壓和重物碰撞而產生移位；基準方位安設在視線範圍內的不產生變形的物體上，或設點澆砼保護。
在測定樁位前，先複核橋位主基點，閉合測量，符合誤差要求後，再定樁位。測定樁位三次，在挖埋護筒前測量一次並做好十字交叉保樁，在埋設護筒後複測一次，並做好樁位標誌。然後用水準儀測量護筒頂標高，鑽機平台標高，做好測量記錄；第三次測量檢查，在鑽機開鑽前進行，並檢查鑽機是否對準樁心標誌。
（2）埋設護筒
本工程採用鋼護筒。用3~5mm厚鋼板捲製而成。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒內徑大於設計樁徑20cm。
為方便拆卸，在鋼護筒內側塗潤滑油，當混凝土初凝具有一定強度時，就及時拆卸護筒。
當地下水位在地面以下超過1.0m時，可採用常規挖埋法。
坑底應整平。通過定位的控制樁放樣，把鑽孔的中心位置標於坑底。再把護筒吊放進坑內，找出護筒的圓心位置，使護筒中心與鑽孔中心位置重合。
同時用水平尺或垂球檢查，使護筒豎直。此後即在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，分層夯實。夯填時要防止護筒偏斜。
若為含水量較大的淤泥質軟土地層，應將自護筒底部50cm以下往表面的原土全部挖除，換填好土。
護筒頂端至少高出地面20cm。護筒長1.0m，若遇回填土中塊石較多或位於老房屋基礎，則考慮護筒加長，將護筒內塊石清理乾淨。
護筒平面位置的偏差一般不得大於5cm，傾斜度的偏差不得大於1％。
（3）鑽機就位
15型鑽機利用自身鋼軌或滾筒自行就位，並利用千斤頂使鑽機平台保持水平後，檢查鑽機頂部吊滑輪中心、鑽盤中心和鑽孔中心是否在同一鉛垂線上。最後將鑽機支撐點支撐在枕木上，使其平正穩固。鑽機就位時，鑽盤中心與樁位偏差不得大於20mm。
（4）泥漿製備
鑽孔泥漿以造漿為主，控制泥漿比重在1.15－1.25左右，泥漿比重根據不同地質適當提高或降低。
泥漿池與沉澱池設在一起，為保證該河道不受汙染，在施工橋梁鑽孔灌注樁期間，將在河道邊設定1 個15公尺長，9公尺寬，3公尺深的泥漿池,灌車及時外運。
當採用正迴圈鑽孔時，鑽孔排出的泥漿通過流槽流在附近集漿坑內，利用泥漿幫浦提公升至泥漿池中，沉澱後利用泥漿幫浦抽至主鑽桿內迴圈使用。
（5）成孔
鑽進成孔：本工程成孔採用正迴圈迴轉鑽進方法，鑽頭一般選用三（四）翼帶腰箍鑽頭。鑽孔前檢查各部件是否正確方可鑽進。
施工中開鑽宜輕壓慢轉，正常鑽進時鑽進速度控制在6m/h以內，臨近終孔前放慢速度以便及時排出鑽渣，減少孔內沉渣。
在鑽進過程中注意以下幾個問題：
1）開始鑽進時，進尺適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鑽進，鑽至刃腳下1公尺後，可按土質以正常速度鑽進。
2）在粘土中鑽進，宜中等鑽速、大幫浦量、稀泥漿鑽進。
3）在淤泥質土中，宜輕壓、低檔、慢速、大幫浦量、稠泥漿鑽進。
4）鑽機安排應根據土質報告分布情況定，遇塊石等阻礙物時，應採用衝抓等辦法進行處理。
在鑽進過程中，應檢查鑽孔直徑和豎直度。並隨時填好鑽進記錄表。開鑽前應配製足夠數量的泥漿，鑽進過程中若泥漿損耗、漏失，應予補充，並按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，並適當調整泥漿指標。
在鑽進時遇到坍孔、鑽孔偏斜、掉鑽落物、擴孔和縮孔、糊鑽、卡鑽、鑽桿折斷、鑽孔漏漿應及時分析原因，採取相應措施處理。
為防止相鄰樁串孔或影響鄰樁的成樁質量，要求同一承臺相鄰樁位施工待相鄰孔灌砼24小時後方可開鑽。
（6）清孔
清孔是鑽孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質量的好壞直接影響水下砼灌注、樁質量與承載力的大小。為了保證清孔質量，採用二次清孔，即在保證泥漿效能的同時，必須做到終孔後清孔一次和灌注樁前清孔一次。為保證清孔後沉渣滿足設計要求，在鑽進將至終孔深度時，減緩鑽進速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進行，作好必要的前期準備，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進行，作好必要的前期準備。
第一次清孔利用成孔結束後不提鑽慢轉清孔，調製效能好的泥漿（1.12左右）替換內稠泥漿與鑽渣，以泥漿效能引數控制。第二次清孔是在下好鋼筋籠和導管後進行，利用導管進行清孔，清孔時經常上下竄動導管，以便能將孔底周圍虛土清除乾淨。
最終沉渣達到設計規範要求，及時灌注水下混凝土。
（7）鋼筋籠製造及安裝
鋼筋籠應按設計圖紙製作，並對鋼筋原材料抽樣送檢，原材料抽樣頻率為各種型號每60t取一組試驗（同一批次不足60t的按60t計），對焊接頭每200個、搭接焊接頭每300個取一組進行試驗。
鋼筋籠集中在預製場地加工製作，鋼筋籠較長，由於運輸條件及起吊高度等因素限制，需要分節製造。遇客觀條件限制時，可在取料完成後，在鑽孔樁附近位置製作鋼筋籠。
各分節鋼筋籠主筋接頭必須錯開，錯開數量（50%以上）與長度（≥40d）以及鋼筋籠接長主筋採用方法等均應符合設計要求及有關規定。分節製造的鋼筋籠要順直，不得彎曲。
用吊車或鑽架將鋼筋籠垂直吊放入孔，下沉至設計標高後設定二根φ16吊筋，固定好鋼筋籠，防止在灌注砼過程中鋼筋籠上浮。
鑽孔樁成樁允許偏差：
（8）灌注水下砼
採用垂直提公升導管法，導管採用φ250mm鋼管，遊輪絲扣連線，導管下段由長節導管組成，上段拆除部位由短節導管組成。整根導管要順直不彎曲，導管在使用前必須進行水密性試驗。試驗合格後方可投入使用。
然後拆開成數節做好標誌，在指定位置堆放整齊。導管下放時避免碰撞鋼筋籠，導管下口至孔底距離控制在25~40cm範圍內。
混凝土採用商品砼，坍落度為18~22cm。
根據計算及類似工程經驗，初灌量為2.5m3左右，本工程選用容積為8.0m3的商品砼輸送車，連續傾倒入孔。
灌注砼過程應連續不斷快速進行，應經常用測深錘探測井孔內砼面位置，及時調整導管埋深，使之保持在2~6m之間，並盡可能縮短提公升及拆除導管的時間。
當混凝土面接近鋼筋骨架時，宜使導管保持稍大的埋深，並放慢灌注速度，以減小混凝土的衝擊力，砼面進入鋼筋骨架一定深度後，適當提公升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。
灌注樁的樁頂高程按設計規定，高出一倍直徑以上。在灌注砼過程中及時按照有關規範要求製作試塊及養護。混凝土灌注完成後應及時拔出護筒。
四、施工質量檢驗措施
1、施工質量檢驗
在施工期，現場必須有專人負責灌注樁的施工。所有施工機械均應編號，將現場技術員、鑽機長、現場負責人、灌注樁樁長、樁距等製成標牌懸掛於轉機明顯處，確保人員到位，責任到人。
每根樁均應有乙份完整的質量檢驗單，現場施工人員認真填寫施工原始紀錄，簽名後作為施工檔案。內容包括施工樁號、施工日期、天氣情況；鑽進記錄、成孔記錄等。
⑴、樁位。通常定位偏差不超出50mm。施工前在樁中心插樁位標，施工後將樁位標復原，以便驗收。
⑵、樁頂、樁底標高，均不應低於設計值。
⑶、樁身垂直度。每根樁施工時均應用水準尺或其他方法測定樁身垂直度。通常垂直度誤差不應超過1%。
⑷、泥漿比重控制在允許範圍內，不得過稠或過稀。
⑸、水泥標號、水泥品種按設計要求選用。並對有質保書的水泥產品在施工時，進行抽查試驗。
⑹、成樁試驗採用輕便觸探動力試驗。
7、每根樁留置2組標養試壓塊。
五、施工時的安全措施
1、嚴禁非施工人員接近樁機和樁孔，在樁機周圍要設定安全警示牌。
2、樁機在鑽孔之前要檢查是否正常，有故障要及時檢修，正常後才能開鑽。
3、樁機在鑽孔時，電工要隨時檢查安全用電情況，盡量不要斷電，必要時要配備發電機,以防斷電造成榻孔等情況。
4、樁機架設和移位要平穩、牢固，墊木要平穩。
5、泥漿池護壁要牢固，隨時有人員檢查加固，以防泥漿洩漏。
6、機械操作人員必須經過安全技術培訓，考合格後持證上崗。
7、捲揚機鋼絲繩應經常潤滑，不得幹摩擦。
杭州市鐵路東站樞紐地區創新路（德勝路－天成路）
道路工程專案部
二0一二年月日
鑽孔灌注樁施工方案
施工組織設計 施工方案 報審表 工程名稱 洞頭新城二期新西河 大樸溪工程合同編號 dxhh s 01 承建單位 浙江省第一水電建設集團股份 編號 2014 施案03號 說明 本表一式4份，由承包人填寫。監理機構 發包人審簽後，承包人2份 監理機構發包人各1份。洞頭新城二期新西河 大樸溪工程 浙江省第...
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國閎 愛琴海國際社群專案一期工程 機械鑽孔樁專項 施 工方案 編制單位 重慶國廈建築工程有限責任公司通江分公司 編制日期 二0一四年六月十日 1 編制本方案的相關檔案7 2 國家及重慶市現行規範規程7 三 施工方案 8 一 裝置選型 8 二 機械鑽孔灌注樁施工9 4 機械鑽孔灌注樁工程施工的質量保證...
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