1編制依據及目的
1.1編制依據
（1）仰頭山隧道施工圖。
（2）國家及相關部委頒布的法律、法規和重慶市交委強制性標準。
（3）洞口地形，地貌和地質條件及當地資源條件。
（4）施工單位擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似高速公路工程施工中積累的施工經驗。
（5）仰頭山隧道實施性施工組織設計。
1.2編制目的
為確保隧道洞門施工質量滿足設計施工作業和規範要求，達到多、快、好、省的目的，特編制本方案。
1.3編制範圍
適用於仰頭山隧道左線出口削竹式洞門。
2工程概況
仰頭山隧道左線出口，仰頭山隧道左線出口位於黔江區舟白鎮路東村，仰頭山隧道左線起訖樁號zk8+177～zk13+585，其中四工區施工起訖樁號為zk10+880～zk13+585（單洞長度為2705公尺），其中：洞門10公尺、明洞10公尺、ⅴ級50公尺、ⅳ級366.9公尺、ⅲ級1907.
1公尺、ⅱ級361公尺，為本專案重要控制工程之一，仰頭山隧道出口線間距27.3公尺，為標準間距分離式特長隧道，隧道淨寬10.25公尺，隧道淨高5公尺，設計時速：
80km∕h。
3施工準備情況
3.1技術準備
仰頭山隧道左線出口削竹式洞門施工技術交底和作業指導書均已下發到作業班組。測量放樣工作由專人負責做到準確無誤。
3.2勞動力組織
仰頭山隧道左線出口削竹式洞門施工勞動力配備表
3.3機械配備
為確保工期和質量，根據工程內容和特點，配置效能良好、配套完善、數量充足的施工機械裝置。
投入本工程的主要施工機械裝置表
3.4物資材料準備
仰頭山隧道左線出口削竹式洞門施工物資材料準備情況如下：
物資準備
4施工總體部署
4.1 施工進度計畫安排
詳見附圖施工計畫橫道圖。
削竹式洞門縱斷面圖
4.2施工方案
⑴根據台車長度及洞門長度，左線出口施工順序為：左線出口採用12m襯砌台車先澆注zk13+565~zk13+575段明洞襯砌，再澆注zk13+575~zk13+585段洞門襯砌及帽簷。
⑵帽簷模板：在隧道臺車上加設20cm木板，板間採用φ14鋼筋對拉牢固，對拉桿按0.6×0.6m梅花型布置，模板內側設護理板。
⑶洞門襯砌外模：採用厚5cm、長3m的木板，木板外側採用φ25鋼筋圈進行加固，鋼筋圈按間距1.0m設定，縱向採用φ22鋼筋連線成整體；鋼筋圈下端錨入已澆注的邊牆混凝土內。
⑷洞門避開雨季施工。
4.3洞門施工
⑴基礎處理（仰拱及填充施工）
採用挖掘機及風槍開挖明洞基礎；開挖完後，報請監理、設計進行現場勘察。經核對，與設計圖紙無誤（達到規範要求）以及地基承載力符合要求後，再綁紮仰拱鋼筋並澆注仰拱及填充混凝土至設計高程。
基礎處理時，應將隧道中心排水管中的水流從距洞口最近的乙個檢查井截斷，採用水幫浦抽排至洞外；且施工應迅速，避開陰雨天氣，以防水流浸泡基坑。
⑵襯砌及帽簷施工
a、邊牆
在洞門襯砌混凝土澆注前，先澆注小邊牆混凝土至溝槽頂面高程，即內軌頂面上30cm處。
b、洞門
1、襯砌鋼板
襯砌台車就位並經測量無誤後，利用襯砌台車按設計尺寸綁紮洞門鋼筋，並按每平方公尺不小於4個安裝墊塊，確保鋼筋淨保護層不小於6.2cm。
鋼筋加工及安裝要求：
a、鋼筋表面的油漬、漆汙、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均應清除乾淨。
b、鋼筋應平直，無區域性彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
c、鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直後的鋼筋不得有區域性彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。
d、鋼筋切斷應根據鋼筋型號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。
e、鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁紮或焊接的鋼筋骨架不得有變形、鬆脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過表1的規定。
表1 鋼筋位置允許偏差
f、鋼筋焊接時焊條效能應符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標準的有關規定，採用4字頭或5字頭焊條。受力鋼筋焊接採用雙面焊，搭接長度5d（d為鋼筋直徑），焊縫高度≥0.3d，焊縫寬度≥0.
7d。2、襯砌模板
鋼筋綁紮完畢後，將邊牆頂混凝土鑿毛，採用高壓風將模板及邊牆頂面的虛碴、浮沉及焊渣等吹淨。
在洞門鋼筋外採用厚5cm木板、長3m做洞門襯砌外模，外模外側每間隔1m採用φ25鋼筋圈扣緊，鋼筋圈縱向採用φ22鋼筋連線成整體，鋼筋圈下端採用φ22鋼筋錨入已澆注的邊牆混凝土內。外模兩側應刨平，並貼雙面海綿膠，以減少模板拼縫；模板內側設定護理板。
在襯砌台車模板面上，沿帽簷輪廓線每50cm放樣平面位置點，再根據放樣點位安設帽簷模板。帽簷模板採用厚20cm的木板，板間採用φ14鋼筋對拉牢固，對拉桿按0.6×0.
6m梅花型布置；模板內側貼護理板，並每隔50cm採用木橫撐頂緊；模板外側每間隔50cm採用φ22鋼筋（方木撐）斜撐在襯砌模板上，以防跑模。模板安設完畢後，應進行測量複核，並在模板內側標明混凝土澆注高度。
模板安裝步驟如下：
①.在一塊較大的平地上用捲尺畫出x、y軸，標出橢圓的兩個焦點，焦點在長半軸y軸上，相對於x軸對稱，焦距1座標（0，570），焦點2座標（0，-570）。
②.量出長度為1612cm的繩子，將繩子的兩頭分別釘在兩個焦點上，然後用粉筆繃緊繩子在地上畫出被與x軸平行線所截的大半橢圓弧。
③.用上步的方法畫出洞門外環橢圓弧曲線，外環橢圓焦點1座標為（0，594），焦點2座標（0，-594），採用1732cm長的繩子畫出橢圓弧，兩橢圓弧曲線所夾的橢圓環即是堵頭板的形狀。
④.將木板搭鋪在橢圓環上，注意木板之間要上下疊搭，保證木板能夠覆蓋橢圓環的全部，並按從左到右或從右到左的順序將木板編號。
⑤.在木板上再次畫出這個橢圓環，這次最好用木工紅鉛筆來畫，在壓在下面的木板上畫出木板之間的搭接縫線以便木工切鋸，如上圖。
木工依據木板上的紅線切鋸出堵頭板，並按編號順序和臺車上畫出的洞門曲線進行安裝。外層木模板按照設計尺寸進行裁截。配模時，縱向模板接頭部位不得大於50%，且要交錯接頭。
環向鋼筋固定，固定鋼筋與環向鋼筋焊接固定。鋼模架設前必須打模，刷脫模劑。外層木模板根據設計混凝土厚度進行固定，端頭鋼模板在二襯臺車上經測量放點進行控制，確保模板位置及尺寸無誤。
說明：圖中圓心o為隧道起拱線斷面的圓心；o』表示隧道起拱線斷面與隧道軸線的交點；k表示隧道軸線上一點到o』的距離，沿進隧道方向為+，反之為負﹣。
3、混凝土澆築
襯砌及帽簷模板、鋼筋施工完成後報經監理檢查合格後，開盤澆注混凝土。混凝土採用攪拌站集中拌製，混凝土運輸車運輸，混凝土用料應嚴格按照配合比計供料，每次拌合時間為2.0～2.
5分鐘， 以拌合均勻、色澤一致為度。盛裝砼的容器不能漏漿，運送時間在環境氣溫+20℃時不應超過45分鐘，以防砼發生初凝。運至施工現場的混凝土砼必須經過現場試驗人員檢測合格後，方可進行澆築施工。
混凝土採用輸送幫浦、輸送管末端接軟管幫浦送入模。入模的自由傾落高度應保證其不發生離析，一般不應超過2m。
灌築拱圈應左右兩側對稱分層進行，使用插入式軟軸搗固器振搗時分層厚度一般為30cm，兩側灌築高差最大不超過100cm，灌築砼不宜間斷進行，若必須終止則不應超過混凝土初凝時間，否則應作間歇灌築處理；但澆注速度也不宜過快，且振搗時不得過振，嚴禁接觸模板，以防漲模。混凝土澆注完畢12小時內應對其進行養護，養護時間不得小於14d。並在施工過程中注意留取試塊。
混凝土強度達到8mpa時，在保證混凝土表面稜角不受損傷的情況下，可拆除模板，混凝土拆模後不允許用塗料進行裝修；當混凝土強度達到設計強度的100%後再施作洞頂回填。
4、防水層安裝
1）在張掛防水板前，將洞門襯砌的砼表面的鋼筋頭先切除，然後用鎚鉚平抹砂漿素灰。
2）補噴砼使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5cm。
3）防水板的張掛
a、防水板應在明洞襯砌施工完成後並報監理驗收合格後進行鋪設。
b、按明洞防水層設計要求在明洞襯砌頂面鋪設1.5mm厚單面自粘防水板+350g/㎡無紡布。
c、防水層安裝完成後在其表面抹2cm厚m20水泥砂漿
c、洞門綠化
洞頂回填後，請專門的園林公司對洞頂回填及仰坡面進行綠化，綠化應結合地形、地貌進行，在滿足設計功能的前提下，盡可能的體現「經濟、美觀」的原則。
5安全質量措施
5.1安全措施
⑴、建立以分部經理為首的「安全保證體系」。分部和工區長分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，採取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展建立安全標準工地活動，確保本工程施工安全。
⑵、執行安全教育制度並做好登記。洞門施工前，對所有參加本工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習有關安全規則、規定，並結合本合同段特點，制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育。
⑶、所有特種作業施工人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業。
⑷、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，並按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具，避免出現高空墜物和墜落。
⑸、施工現場設安全標誌，危險作業區要懸掛「危險」或者「禁止通行」、「嚴禁煙火」等標誌，夜間設紅燈示警。
⑹、規範用電管理：現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作；電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，並定期檢查，不合格產品嚴禁使用；配電線路採用架空或埋地，現場移動式電器一律採用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設；施工用電裝置和配電箱金屬外殼連線專用的保護零線，並明顯標識；配電系統按總配電(一級)——分配電(二級)——開關箱(**或末級)設定，並實行兩級漏電保護；末級按一機一閘一漏一箱的要求設定，閘具、熔斷器引數與裝置容量相匹配；建立現場用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄；配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統一編號，箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。
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