目錄§1 編制依據 1
§2 工程概況 1
§3 施工方法 1
3.1 洞門施工工藝 1
3.2 壓注丙凝水泥漿 2
3.3 零環管片的拆除 2
3.4 洞門防水層施工 2
3.5 綁紮鋼筋 3
3.6 立模澆築混凝土 3
3.7 洞門施工質量控制措施 4
§4 勞力組織，材料、裝置配置 4
4.1 勞動力組織 4
4.2 材料計畫 4
4.3 裝置計畫表 5
§5 質量保證措施 5
5.1 質量目標 5
5.2 質量保證措施 5
§6 安全保證措施 5
6.1 安全生產目標 6
6.2 安全管理組織機構 6
6.3 安全管理制度 6
6.4 安全技術措施 6
§7 環境保護措施 7
油~中區間隧道共有四座洞門：中和村站左、右線始發洞門及油坊橋盾構工作井左、右線到達洞門。洞門襯砌為內徑5500mm，外徑6700mm的鋼筋混凝土圈，混凝土強度等級為c30、抗滲等級為s8。
圖1 洞門施工工藝流程圖
拆除零環管片前首先要進行洞口段管片背後壓注丙凝水泥漿處理，以確保拆除管片時的安全，防止出現湧水湧砂現象。
洞門施工完成後，再向洞門管片背襯補注漿以確保洞門襯砌背後的密實性，提高洞門防水效能。
洞口管片注漿完成後使用衝擊鑽在洞口段3環管片吊裝孔探孔檢查注漿效果，若出現湧水湧砂則繼續注漿並等強，將洞口臨時密封（摺頁式壓板、簾布橡膠板等）拆除乾淨，利用專用工具進行洞門環的拆除，先拆一塊鄰接塊，然後再自上而下依次拆除。砂漿鑿除採用人工手持風鎬施工，鑿至洞門圈內砼表面完全出露，清理乾淨，進行下道工序施工。
隧道洞門是盾構區間隧道與車站的連線部位，這些部位拐角多，結構複雜、施工縫、變形縫多，是防水工作的難點，也是防水工作的重點，如圖1示。
本工程中洞門採用c30防水混凝土，在剛性接頭中設定柔性填縫材料，洞門結構環縫和縱縫均設定了三道防水線。在主體完工後，進行嵌縫作業，並注入密封劑。
圖1 洞門防水施工做法
鋼筋在操作間進行加工，保證主筋弧度準確、圓順；運至工作面進行綁紮、焊接，利用預埋鋼筋或打插筋作為固定鋼筋；模板側的鋼筋綁上混凝土預製塊，以保證混凝土保護層厚度，避免發生漏筋現象。
鋼筋綁紮、焊接完備後，利用電橋檢驗鋼筋與管片預埋鋼板以及洞門鋼環是否接通，若不接通必須補焊。
模板採用定做的大塊鋼模組合，搭設門洞式腳手架固定鋼摸，確保混凝土澆注時模板不變形。
模板、鋼筋、防水層等經監理工程師檢檢查驗收合格後，即開始澆築混凝土；採用商品混凝土，塌落度控制在10~12cm，利用幫浦送直接入模，分層澆築，插入式振搗器搗固；封頂時要注意混凝土充填密實。
拆模時間要保證3天以上，拆除時注意不要磕碰混凝土邊腳；混凝土終凝後，即開始灑水養護，14天齡期內要保證混凝土表面常濕潤。
洞門施工勞動力計畫見表1。
表1 勞動力計畫表
洞門施工材料計畫見表2。
表2 材料計畫表
洞門施工所使用的機械裝置計畫見表3。
表3 裝置計畫表
加強質量管理，明確責任，保證工程按計畫優質快速、順利完工，確保該分部工程合格率100%。
認真貫徹「安全第一,預防為主」的方針,加強安全管理,確保本工程實施過程中無安全事故。
安全管理組織機構見圖3。
`圖3 安全管理組織機構
洞門破除施工方案
xx市軌道交通1號線 一 二期工程 土建施工9標 中鐵二十四局集團 二0一四年三月 xx市軌道交通1號線 一 二期工程 土建施工9標 編制 審核 批准 目錄一 工程概況及編制依據 1 二 場地工程地質及水文地質條件 2 三 洞門破除時間的計畫安排 5 四 裝置及勞動力組織 5 五 施工準備工作 6 ...
隧道洞門施工方案
雲桂鐵路七標 老笑2號隧道洞門 施工方案 編制 複核 批准中鐵一局雲桂七標專案部 二 一三年三月二五日 1 編制說明 1.1 編制依據 1.1.1現行有關鐵路隧道規範 規程 規則及標準 1.1.2老笑二號隧道 老笑二號進口洞門設計圖 相關參考圖及有關設計說明 1.1.3本合同段實施性施工組織設計 1...
5標洞門施工方案
一 工程概況 本標段工程包括 兩個盾構區間，分別位 二 洞門綜述 1 洞門結構 隧道洞門結構由洞口預埋鋼環 後澆鋼筋混凝土環梁和盾構隧道進出洞特殊管片環組成。2 工程量 由圖紙區間 一 第六冊盾構介面設計圖計算出工程量如下表所示 表1 聯絡通道施工主要工程量表 注 上表工程量包括洞門排水溝混凝土用量...