雲桂鐵路七標
老笑2號隧道洞門
施工方案
編制 複核
批准中鐵一局雲桂七標專案部
二〇一三年三月二五日
1 編制說明
1.1 編制依據
1.1.1現行有關鐵路隧道規範、規程、規則及標準；
1.1.2老笑二號隧道、老笑二號進口洞門設計圖、相關參考圖及有關設計說明；
1.1.3本合同段實施性施工組織設計；
1.2 編制範圍
老笑二號隧道。
1.3 編制原則
1.3.1通過加強關模工藝，採取有效模板固定模式，確保洞門混凝土外觀質量、結構穩定及施工安全。
1.3.2 科學合理組織隧道洞門施工，提公升隧道整體施工形象。
1.3.3 本標段隧道洞口埋深較淺，山體鬆軟，隨著雨季的來臨，為了加強隧道施工的安全和洞頂防排水。
1.3.4貫徹執行國家和地方行政主管部門的政策、方針及相關的工程施工技術規範、質量檢驗評定標準、規定等。
2 工程概況
老笑2號隧道進口洞門位於線路里程dk673+158處，設計採用仰坡1:1.25台階式洞門形式， 洞口永久邊仰坡採用骨架護坡，端牆鋼筋混凝土厚度為1.
8m；洞門與路基交界處10m（dk673+158~dk673+148）採用喇叭口型擋牆順接，喇叭口型擋牆坡比為1：0.25.
洞門端牆c35耐腐蝕鋼筋混凝土、喇叭口型擋牆採用c30耐腐蝕混凝土；頂帽c25混凝土,頂帽側溝、端牆頂水溝、天溝均採用c25鋼筋混凝土；
3 施工工藝
3.1 技術引數
洞門端牆c35耐腐蝕鋼筋混凝土、喇叭口型擋牆採用c30耐腐蝕混凝土；頂帽c25混凝土,頂帽側溝、端牆頂水溝、天溝均採用c25鋼筋混凝土；
3.2 工藝流程
施工工藝流程圖
`3.2.1 測量放樣
測量組應根據交底圖紙，準確定出洞門各部位置，現場油漆做好測量標識，並將測量結果對現場技術人員及施工人員進行書面交底。
3.2.2 開挖
（1）按開挖部位先外後內，從上至下進行開挖，嚴禁掏底開挖施工；
（2）在確定全段同時開挖以及邊坡、仰坡坡度後，力求在施工時間內不致坍塌，並盡可能避免超挖，以免增大回填數量；
（3）主要採用挖掘機配合人工進行開挖，必要時採用弱爆破，以免影響或破壞邊坡和仰坡、洞口襯砌的穩定；
（4）開挖過程中要隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂、落石等現象，採用攔擋、防護網等措施，以保證施工安全。
3.2.3搭設腳手架
採用φ48鋼管搭設雙層腳手架,用於鋼筋綁紮和模板固定。腳手架內立杆距洞門間距1公尺，腳手架寬度1.5公尺，立桿間距1.
5公尺，橫向水平杆1.5公尺，縱向水平杆1.5公尺。
腳手架下部留有進出洞通道，高7公尺寬6公尺，並加設剪刀撐、橫向斜撐。
3.2.4 立模
（1）外模板鋼模板裝模，鋼模板尺寸為60cm×150cm，鋼模板之間採用螺栓鋼管及工字鋼加固，鋼管橫撐間距0.6m，架設必須牢固可靠，整體採用i20b工字鋼加固（附圖），以防模板在灌築過程中發生位移及區域性變形。
（2）模板安裝過程中，施工班組長、測量人員、質檢人員經常進行檢查、測量複核，當發現位置有偏差必須及時進行調整，確保位置準確無誤。
（3）模板支架及腳手架之間不得相互連線，以免使用腳手架時影響模板支架位移，造成跑模現象發生。
3.2.5 鋼筋
端牆採用φ25鋼筋作為主要受力連線鋼筋，鋼筋縱向、橫向間距為25cm。採用φ8對拉桿，採用φ22砂漿定位錨桿,每4平方公尺一根,每根長4.5m。端牆內鋼筋與邊坡支護錨桿焊製連線固定模板
3.2.6 砼澆築
（1）洞門端牆基礎必須置於穩定的地基上，在施作端牆前對地基承載力進行測試，設計450kpa，如地基承載力不能滿足要求，對地基進行加固，達到承載力要求時方可進行端牆的施工。地基上的虛碴、雜物、積水的軟層，必須清除乾淨；
（2）混凝土為c35混凝土，由攪拌站生產，混凝土運輸用罐車運輸，幫浦送入模，插入式搗固器振搗，端牆混凝土採取分段澆築方式,每次3公尺,並預留半塊模板，方便下次澆築，接茬處預留接茬鋼筋。
（3）洞門端牆的混凝土灌注和牆後混凝土回填必須兩側同時進行，以免對襯砌產生偏壓，造成位移，影響工程質量；
（4）牆背與岩壁間空隙不大時，用與牆身相同標號圬工回填；空隙較大時，採用m10漿砌片石回填；
（5）灌注混凝土端牆時，模板和支撐要有足夠的剛度、強度及穩定性，使其在灌築過程中不發生移動及區域性變形；
（6）端牆施工須保證其位置準確和牆面坡平順，灌築混凝土端牆必須杜絕漏漿、跑模、蜂窩、麻麵等缺陷；
（7）洞門澆築時，按設計預留隧道名牌及號標的位置。
4 技術要求
4.1 端牆、冀牆結構幾何尺寸允許偏差為：
基礎軸線偏差：15mm，表面平整度：5mm，高程：±10mm，結構厚度：-10mm。
4.2 隧道門表面應密實平整、顏色均勻，不得有蜂窩、孔洞、疏鬆、麻麵和缺稜掉角等缺陷 ；
4.3 噴砼灑水養護可減少其乾縮開裂，確保其強度增長。噴護作業完成2小時後即開始養護，連續保養不少於7天；
4.4 模板安裝定位牢固，防止施工中模板移動和爆模事故的發生；
5 資源配置
5.1 人員配置
開挖、邊坡修整人員8人；關模、腳手架6人；鋼筋綁紮10人；混凝土施工6人。
5.2 機具配置
主要施工機具配置：cat320c挖掘機1臺，zl50裝載機1臺，溼噴机1臺， 20m3空壓機2臺,yt28風鑽4臺，電焊機、鋼筋調製機各1臺等。
6 工期安排
莫家寨隧道出口洞門各方面綜合考慮，不影響正常的洞內施工，現在只施工洞門端牆、頂帽、端牆頂天溝、水溝及永久仰坡防護。施工準備時間為2天；鋼筋預製、安裝、關模、混凝土施工12天，帽石施工3天，其它施工5天，總計20天。計畫2023年03月22號進行施工，至2023年04月10日完成。
7 安全注意事項
施工人員要戴好安全帽和各種防護用品，確保安全。施工過程中，希各作業班組協調作業，盡可能地減少相互干擾，使各項工作得以順利進行。還應遵循以下措施：
7.1 由於本次洞門施工時，須將施工範圍內原有宣傳牌、電纜線、風水管等已有設施進行轉移或拆遷，現場需專人進行管理，確保不影響洞內正常施工。
7.2 洞門段左右側均緊鄰房屋，基槽開挖時原則上採用挖掘機進行開挖施工，如必須爆破開挖時，應加強防護和施工管理，並有專執行警戒，未經警戒人員允許嚴禁在爆破期間隨意走動；
7.3 施工時清除邊坡上方的危石，在施工中採取措施防止邊坡下滑；
7.4 砼澆築施工時作業台架架設牢固，台架下方嚴禁站人，非作業人員嚴禁隨意攀爬作業台架；
7.5 基礎清挖時，人員不要站在機械操作範圍內；
7.6 工程腳手架、工作平台應搭設牢固，並設有扶手、欄杆。腳手架不得妨礙車輛通行；
7.7 起拱線以上的端牆施工時應設安全網，防止人員、工具和材料墜落；
7.8 由於隧道洞門施工時，隧道裡面照常施工，下部穿行車輛須減速形式，安全部門做好相關警示標誌，防止高空落物；
7.9 注意施工用電，施工過程中須由專業電工保證用電安全。
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