1 編制依據及編制範圍
1.1 編制依據
（1）新建鐵路雲桂線（雲南段）站前工程四標段施工總價承包招標檔案、施工圖紙及補遺（答疑）書等。
（2）國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規範、施工規範、鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案資料。
（3）工地現場調查、採集、諮詢所獲取的資料。
（4）我公司擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似鐵路工程施工中積累的施工經驗。
（5）依據gb/t19001--2000質量標準體系、gb/t24001-2004環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和《程式檔案》。
（6）新建雲桂鐵路指導性施工組織設計。
（7）施工技術調查資料。
1.2 編制目的
為了有效指導幸福隧道平導出口洞門施工順利進行，確保幸福隧道平導出口洞門施工質量和安全，特編制本方案。
1.3 編制範圍
新建鐵路雲桂線（雲南段）站前工程四標段幸福隧道平導出口洞門施工。
2 工程概況
2.1 工程主要情況
雲桂鐵路幸福隧道位於普者黑至紅石岩區間，雙線隧道，設計為人字坡，隧道進口附近為下雨澤村寨，出口端為倮得邑村寨，洞口附近均為村村通公路，路況較差。隧道所處地區屬低中山剝蝕及盆地堆積地貌，溝谷縱橫，地形起伏較大，高程在1550～1910m之間,相對高差約360m。隧道按200km/h（預留250km/h）雙線隧道設計，進口里程dk526+302，出口里程dk539+089，全長12787m，為本標段控制性工程。
為滿足工期要求，加快施工進度，兼顧洞身超前地質預報等，於隧道線路左線中線左側30m設定無軌單車道運輸貫通平行導坑一座；在dk531+200附近線路左側設定1座長1350m的斜井。其中我分部負責施工任務為正洞dk531+200～dk539＋089（正洞隧道長7889m）加斜井井身1350m。
2.2 地層岩性
隧道出口處上覆第四系全新統坡殘積紅黏土、粉質黏土、坡洪積鬆軟土、粉質黏土。下伏三疊系下統永寧鎮組泥灰巖，洗馬塘組泥岩、泥質粉砂岩，全風化帶厚約20m，區域性含透鏡體。
2.3 設計情況
平導洞口與正洞對應關係為pdk539+101=dk539+113.93，平導坑底高程比對應正洞軌面設計高程低2.1m，單面下坡，坡度為3‰。
洞門範圍內襯砌邊牆基礎要求加深至與洞門端牆基礎平齊，端牆及擋牆建築材料採用c20混凝土。
2.4 施工現狀
目前，幸福隧道平導出口上台階已完成開挖支護114.6m，模築襯砌已施工完成18m，仰拱填充施工完成82m，各項施工材料、機具均以準備到位,洞門已具備施工條件。
3 施工準備情況
3.1技術準備
技術準備工作分為內業技術準備和外業技術準備。
內業技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工規範；編寫各種有針對性的質量、安全保證措施；編寫施工安全手冊，組織施工人員崗前技術培訓。
外業技術準備主要包括：現場詳細調查與地質勘探；進行地材調查、室內試驗；各種檢測儀器裝置的標定，辦理計量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配製選定；施工作業中所涉及的各種外部技術資料。
技術準備工作做到準備專案齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計畫布局，及時指導交底，重在檢查落實。
3.2勞動力組織
洞門施工勞動力配置情況統計如下：
表3-1 進洞施工勞動力配置情況
3.3機械配備
見表3-2主要施工機械裝置配置表。
表3-2 主要施工機械裝置配置表
3.4物資材料準備
平導洞門施工物資材料準備情況如下：
表4-3 物資配備表
4 施工方案
4.1 總體方案
根據設計圖紙的要求，並結合施工現狀，制定總體施工順序如下：模築襯砌混凝土澆注→端牆及擋牆基礎混凝土澆注→洞門端牆及擋牆牆身混凝土澆注。
4.2 施工要求
（1）尺寸：洞門端牆及擋牆在保證原設計結構尺寸的前提下，結合現場已開挖成型的邊、仰坡，與邊、仰坡順接，使洞門結構與洞口地形協調。具體結構尺寸見附圖1、2、3。
（2）材料：幸福隧道平導出口洞門端牆及擋牆採用c20混凝土。
（3）施工規定：洞門施工總體遵循端牆與擋牆同時澆築,端牆施工採取左右對稱澆築。
（4）端牆、擋牆施工完成後,邊、仰坡刷坡全部採用植草綠化。
（5）洞門端牆及擋牆應避開雨季施工,並及時做好邊仰坡周圍的截水溝和洞門的排水、截水設施。
（6）端牆和擋牆基礎開挖後，對基礎超挖部分應採用與基礎同級混凝土進行澆築。
（7）端牆的洩水孔應與洞外排水系統及時連通。
4.3洞門施工
(1)基礎處理
先採用挖掘機及人工開挖路隧過渡段、洞門端牆及擋牆基礎；開挖完後，報請監理、設計進行現場勘察後，經核對，與設計圖紙無誤（達到規範要求）後，再澆注c20混凝土至設計高度。
基礎處理時，應將隧道內汙水採用水幫浦抽排至洞外且施工應迅速，避開陰雨天氣，以防水流浸泡基坑。
(2)洞門端牆模板製作要求
①本隧洞門牆模板均採用竹膠板製作，每塊模板尺寸為（1.22m×2.44 m）,模板厚度不得小於15mm; 確保木模板應具有足夠的強度、鋼度和穩定性。
②模板及支架安裝必須穩固牢靠，接縫應嚴密不漏漿。
③端牆模板網格採用pvc管留出，間距122cm×61cm,pvc管直徑為20mm。洞門網格形象示意圖如下。
圖4-1 洞門網格示意圖
（3）混凝土立模加固
立模前，應準確放樣出洞門牆位置，確保端牆尺寸符合設計要求，可先澆注端牆但應將端牆與擋牆處位置預留好接茬鋼筋，以保持結構的整體性，端牆與擋牆間用雙層錨筋連線，錨筋採用hrb335鋼筋，直徑為φ22，長110cm，錨筋伸入端牆為48cm。也可將擋牆同時與洞門端牆一起立模澆注。
為防止端牆澆注出現有跑模現象，可進行分層澆注但每次澆注高度不得小於5m，應將施工縫設定在模板接縫細木條處，立模中應控制好兩側模板高度，確保施工縫在同一平面內，施工縫處設定接茬鋼筋按上述要求進行布設並應進行鑿毛處理。
模板與混凝土的接觸面必須清理乾淨並塗刷隔離劑，混凝土澆注前，模板內的積水和雜物應清理乾淨。
洞門處搭設φ50鋼管滿堂腳手架，橫桿間距0.9m, 每排立桿均安裝通長剪刀撐,為確保不影響洞內施工腳手架搭設時預留寬5.4m×高4.
8m行車道。在最外層設定450斜撐以確保整體腳手架穩定,洞門牆內側設定拉桿穩定模板。
4.4 混凝土澆築
混凝土採用攪拌站集中拌製，混凝土輸送車輸送，汽車幫浦幫浦送入模；採用插入式振動棒振搗密實。混凝土振搗時，振動棒不得觸碰模板。端牆及擋牆混凝土標號為 c20。
澆注混凝土完成後,在端牆、擋牆處預留的假凹縫內塗黑色亮漆，以消除施工縫影響洞門美觀。每格尺寸為122cm×244cm。
隧道名牌、號標背後採用混凝土澆築,外鑲黑色大理石刻字鎦金， 嵌入牆面內2cm，字型採用魏碑體。具體布置情況見附圖4。
4.5 洞門牆背排水盲溝設定
（1）端牆背後隧道拱頂上部及隧道左右各設定一條φ150pvc管，在路基面高度處從端牆兩側用φ150pvc管預留出口將水排入路基側溝。
（2）端牆後橫向排水盲溝以不小於2%的坡度傾向豎向盲溝 。
（3）端牆頂部背後設v字坡截水天溝，採用m10漿砌片石砌築，坡底通過暗埋的φ150pvc將水引向路基側溝。
5 安全質量措施
5.1 安全措施
1、建立以分部經理為首的「安全保證體系」，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，採取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展建立安全標準工地活動，確保本工程施工安全。
2、執行安全教育制度並做好登記。工程開工前，對所有參加本工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習有關安全規則、規定，並結合本合同段特點，制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育。
3、所有特種作業施工人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業。
4、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，並按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具。
5、施工現場設安全標誌，危險作業區要懸掛「危險」或者「禁止通行」、「嚴禁煙火」等標誌，夜間設紅燈示警。
6、規範用電管理：現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作；電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，並定期檢查，不合格產品嚴禁使用；配電線路採用架空或埋地，現場移動式電器一律採用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設；施工用電裝置和配電箱金屬外殼連線專用的保護零線，並明顯標識；配電系統按總配電(一級)——分配電(二級)——開關箱(**或末級)設定，並實行兩級漏電保護；末級按一機一閘一漏一箱的要求設定，閘具、熔斷器引數與裝置容量相匹配；建立現場用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄；配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統一編號，箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。
7、洞門施工前，要做好統籌安排，盡量避免交叉作業。
8、盡量保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠，避免夜間作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。
9、加強施工照明，保證施工現場有足夠的照明。
10、作業區域車輛限速行使，並派專人指揮洞內交通。成洞地段車速不得大於20km/h，未成洞地段不得大於10km/h。
11、洞門施工時，應搭設全封閉的腳手架作業平台。
仰頭山隧道左線出口洞門施工方案
1編制依據及目的 1.1編制依據 1 仰頭山隧道施工圖。2 國家及相關部委頒布的法律 法規和重慶市交委強制性標準。3 洞口地形，地貌和地質條件及當地資源條件。4 施工單位擁有的技術裝備力量 機械裝置狀況 管理水平 工法及科技成果，及歷年來在類似高速公路工程施工中積累的施工經驗。5 仰頭山隧道實施性施...
隧道洞門施工方案
雲桂鐵路七標 老笑2號隧道洞門 施工方案 編制 複核 批准中鐵一局雲桂七標專案部 二 一三年三月二五日 1 編制說明 1.1 編制依據 1.1.1現行有關鐵路隧道規範 規程 規則及標準 1.1.2老笑二號隧道 老笑二號進口洞門設計圖 相關參考圖及有關設計說明 1.1.3本合同段實施性施工組織設計 1...
洞門破除施工方案
xx市軌道交通1號線 一 二期工程 土建施工9標 中鐵二十四局集團 二0一四年三月 xx市軌道交通1號線 一 二期工程 土建施工9標 編制 審核 批准 目錄一 工程概況及編制依據 1 二 場地工程地質及水文地質條件 2 三 洞門破除時間的計畫安排 5 四 裝置及勞動力組織 5 五 施工準備工作 6 ...