一、工程概況
青雲山隧道出口位於福建省莆田市涵江區莊邊鎮泮洋村，出口段與202省道大致平行線路縱貫全段，交通較為方便。
隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線出口里程dk513+428，隧道右線出口里程ydk513+414，左右線線路中線線間距30m，。設計行車速度為200km/h,並預留進一步提速條件。
隧道區分布的地層較簡單，主要為侏羅系上統南園組(j3n)及石英正長斑巖脈，岩石較堅硬，節理裂隙不發育。地表多為強風化，深部為弱~微風化，岩石較堅硬，完整性好，岩體工程效能較好。地貌上表現為相對平緩的低山緩坡。
隧道左線出口段位於直線上,出口掘進方向上為上坡，從隧道出口至進口方向依次為7.4‰上坡，坡長128m；3‰上坡，坡長6300m。隧道右線出口段位於左偏曲線上，曲線半徑r=7000m，隧道內曲線長46.
65m，其餘地段均位於直線上。隧道內縱坡為人字坡，從隧道出口至進口方向依次為7.4‰上坡，坡長112m ；3.
0‰上坡，坡長6302m.
本隧道按新奧法原理及鑽爆法組織施工，ⅴ、ⅳ級圍岩地段採用台階法施工，ⅲ級圍岩採用台階法或全斷面法施工，ⅱ級圍岩採用全斷面法施工。
洞口段15m採用帽簷斜切式洞門，洞門段採用整體式襯砌，其餘地段均採用複合式襯砌結構，由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成，ⅱ級圍岩根據地質條件採用曲牆加仰拱或底板結構形式；ⅲ~ⅴ級圍岩採用曲牆加仰拱結構形式。
出口段施工通風採用長管路獨頭壓入式供風，由洞口回風。
1、任何人進洞必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮；同時加強安全保衛，禁止閒雜人員進入。
2、進洞前進行登記並接受洞口值班人員檢查，經班組長點名，並執行進洞掛牌、出洞摘牌制度。
3、施工中發現隧道內有險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標誌或派人看守，並迅速報告施工領導人員及時採取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。
4、在洞口或適當處所，設定急救材料儲備庫，儲備防火、防水、防毒器材，支撐用料，各種適用工具等。備品要保質保量，並不得隨意挪動，使用一次後立即進行補充。
5、隧道掘進時要加強地質超前預報，在淺埋段指派專人觀測地面變化有無沉降，確保施工的安全。
1、洞口段土石方開挖時，注意坡面的穩定情況，每次開工前、收工後，對坡面、坡頂周圍認真檢查。對有裂隙和塌方現象或有危石、危土時立即處理。
2、開挖按自上而下的順序進行，防止因開挖不當造成坍塌，堅決禁止掏底開挖。
3、洞口土石方施工時，要做好截、排水工作，並隨時注意檢查，開挖區應保持排水系統通暢，並與原有水系相連通。
4、在岩石破碎土質鬆軟地段，開挖面不能太大，不能暴露太久，及時進行防護處理，防止坍塌傷人。
5、做好施工中機械裝置的組織指揮工作，保證道路暢通，防止發生機械碰撞、翻機、翻車及傷人事故。
1、開挖是隧道安全控制的最重要環節，針對不同地質情況，採取合理的開挖方案，嚴格控制迴圈進尺，選擇最佳的爆破引數，確保施工安全。
2、青雲山隧道出口段洞口段圍岩為ｖ級圍岩，採用台階法開挖，開挖前，為保證隧道安全，洞口採用φ108鋼管做大管棚進洞，iv級圍岩要採用淺孔控制爆破方法。爆破後加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破引數，保證爆破安全。不良地質段先治水，短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌，穩步前進。
3、配備足夠的抽水設施，確保排水順暢。
4、鑽孔台車或鑿岩機鑽眼時，必須採用濕式鑿岩，嚴禁在殘眼中繼續鑽眼。
5、隧道爆破作業按《爆破安全規程》操作施工，洞內爆破時，必須統一指揮，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，安全距離大於200公尺。
6、爆破後必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才准安全檢查人員進入工作面。經過檢查和處理確認安全後，其它施工人員才准進入工作面。
7、瞎炮處理必須設立警戒區，瞎炮必須由原爆破手按規定處理。視情況確定具體處理方法：將引線或電線重新接好，再行起爆，嚴禁打殘眼；在距瞎炮0.
6m處打一平行炮眼誘爆，但必須注意岩層節理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮的裂縫；安全妥善地取出堵塞物，重裝藥起爆。
8、爆破器材加工，在遠離洞口100m外的加工房中進行。
9、隧道掘進中，圍岩量測是施工管理的主要環節。根據不同地質採取相應的安全技術措施。
10、隧道開挖後及時進行施工支護，圍岩量測資料有變或噴砼表面開裂、地表出現裂縫時，要視為危險警告訊號，必須立即通知施工人員撤離現場，待加固處理後再行施工。
1、各種運輸裝置嚴禁人料混裝，洞內運輸設立專職聯絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶淨化裝置的柴油機；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼鋼架、鋼管等長料具時，捆紮牢固。
2、機械裝碴時，斷面滿足裝載機械安全運轉，設定專人指揮，以免機械碰斷電線或碰壞已做好的初期支護，確保安全。在洞口處設定緩行標誌，必要時安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板台車等，在外緣設定低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。
運輸車輛在使用前詳細檢查，不帶病工作。行駛車輛保持一定間距，洞內道路加強養護。洞內倒車與轉向，做到開燈、鳴笛或有人指揮。
3、建立有效運輸規章制度、作業標準和安全操作規程；每次爆破後，先保證通風達到15min以上，再進洞，待找頂、清危和初噴完成，保證掌子面安全的情況下，再進行裝碴；工作人員進出隧道應走預設通道，不得在運輸範圍內隨意走動；非工作人員嚴禁進入運輸場地；較大坡度地段、洞口平交道、橫通道口、施工作業地段以及有障礙物地段，必須設定明顯的標誌，汽車通過以上地段時，應減速鳴號。
1、施工期間，現場施工負責人會同技術人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質段，每班責成專人檢查。加強監控量測，當發現量測資料有突變或異變時，立即通知現場負責人，採取應急措施或通知施工人員撤離危險地段。
2、錨桿的質量、長度，噴砼的質量、厚度，以及鋼架的安裝位置、間距等嚴格按設計施工。若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設加強錨桿，長度不小於原錨桿長度的1.5倍。
用於臨時支護的立撐底面採用臨時鎖定措施進行鎖定。
3、噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內容，噴層面要平順，以免應力集中，出現噴層開裂。
4、作業人員均須配帶必要的防護用品。
5、機具裝置應置於安全地段，噴射機、注漿機、水箱必須裝置壓力表和安全閥，定期進行耐壓試驗。
6、發生堵管時，應及時疏通；處理堵管時，噴嘴前嚴禁站人。
7、經常檢查管道和接頭是否有鬆脫和擊穿可能，發現問題立即處理。
襯砌台車作業地段距開挖作業面拉開適宜的距離，台車下的淨空保證車輛能順利通過，並懸掛明顯的緩行標誌。臺車上不堆放料具及其它雜物，砼兩端擋頭板安裝牢固。拆除砼輸送軟管或管道時，先停止砼幫浦的運轉。
施工中的通風符合國家或部現行鐵路隧道設計和施工規範的要求。隧道內的空氣成份每半月取樣分析一次，含塵量每月檢測一次。施工時的通風，設專職人員管理。
無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時，人員不靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不將任何物品放在通風管或管口上。
2#斜井存在突水、突泥、岩爆、高地應力、高地溫、軟岩大變形等問題，對施工的安全危害非常大，擬採用以下安全技術措施確保施工順利進行。
按照「預支護、短開挖、快噴錨、勤量測、早襯砌」的施工原則，制定切實可行的洞室開挖施工方案和安全措施。
採用超前鑽孔並輔以tsp203、地質雷達、紅外線探水儀等物探手段進行超前地質預報，探明前方地下水的含量、壓力、分布等，提前發現湧水、湧泥、塌方的可能性及徵兆，針對不同的情況採用相應的技術措施。
1、 隧道斷層破碎帶施工安全保證措施
本標段斷層破碎帶施工中可能出現圍岩失穩、坍方、突湧水等地質災害，在施工中主要採取以下安全措施：
(1)施工中加強地質預報工作。認真進行超前地質預報和超前探水，杜絕突湧水。
(2)隧道開挖過程中，成立專職地質組，配備專職地質工程師，做好地質描述和超前地質預報，提出對策和措施。施工工程師指導和督促各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，地質工程師值班，及時發現地質變化情況，制訂特殊地段的施工方法和可靠的措施並嚴格實施，監控指導現場施工，科學組織、合理安排，嚴格管理，確保安全。
(3)隧道開挖採用光面爆破方法，按《爆破安全規程》施工。加強監測，根據監測和地質情況及時調整爆破引數，保證爆破安全。
(4)斷層破碎帶開挖前採用帷幕注漿，開挖後再徑向注漿堵水，確保施工安全、防止地下水大量流失，泉水出**進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水源乾涸。
(5)防坍：通過超前地質預報、施工中地質素描、炮眼鑽進速度變化、炮孔出水異常現象等對前方地質情況作出判斷，制定相應的施工方法和合理的支護引數，圍岩變形增大時加強支護。地質不良地段按照「早預報、深鑽探、先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測」的原則施工。
(6)加強施工監控量測資訊反饋，為施工提供及時、準確的資訊，及時指導對施工方案進行調整，保證施工安全進行。
2、 隧道突水突泥段施工安全保障措施
施工中首先加強超前地質預報工作，結合用地質素描、tsp203超前地質預報、地質雷達探測、地質鑽孔等手段，探明前方及洞身周邊可能的突水情況。同時，及時與設計、監理人員聯絡，根據現場實際情況，採取帷幕注漿封堵、超前注漿加固地層等措施。
利用超前地質預報手段，進一步探明斷層破碎帶特徵，調查地表水流分布及其與地下水的相互關係，根據結果反饋資訊，為選擇正確的施工方法、採取特殊的處治措施提供依據，指導施工，杜絕事故發生，保證工程質量，使施工順利進行。
施工中，根據超前地質預報結果，採用超前鑽孔探明的方法，提前探明是否突水，判明湧水量、分布情況、補給方式、變化規律，根據結果採取相應的處治措施。
在地質預報的基礎上，對可能出現突湧水的前200公尺備足抽水裝置，作好應急預案。
3、 隧道高地應力地段施工安全保障措施
根據地質資料，推斷隧道區可能存在較高的地應力，根據水壓致裂法實測結果分析，隧道嶺脊埋深較大段存在較高的地應力，高地應力易引起軟弱圍岩（主要指斷層破碎帶）的流變失穩及堅硬岩石（主要指花崗岩、閃長岩、混合巖）的岩爆。
（1）岩爆段的施工安全保證措施
隧道出口管棚專項施工方案
勝利南路南延 含隧道 工程第一標段 建設單位 監理單位 施工單位 專案負責人 技術負責人 編制人 編制日期 目錄1 編制依據 4 1.1 合同檔案 4 1.2 設計檔案 4 1.3 國家和地方相關技術標準 規範和規程規定 4 1.4 企業的技術質量管理制度和規定及施工組織設計 5 1.5 管理體系檔...
隧道出口冬季施工方案
努魯爾虎山隧道出口工區冬季施工方案 一 編制說明 1新建錦州至赤峰鐵路sd 1標段水文氣象。2.我工區現有的技術水平 冬季施工投入 資金投入能力。二 工程概況 努魯爾虎山隧道出口工區位於赤峰市敖漢旗四家子鎮小葦山溝村，隧道施工由於工期的要求，冬季必須照常施工。此地冬季最低氣溫為 28 冬季氣溫最高溫...
上村隧道出口淺埋段專項施工方案
新建鐵路雲桂線 雲南段 站前工程ygt 8標段 編制 審核 批准 中鐵十九局集團雲桂鐵路雲南段專案經理部一分部 二零一一年七月 目錄1 編制依據 4 2 工程概況 4 3 淺埋地段施工總體方案 5 4.淺埋段施工方法 5 4.1施工前準備工作 5 4.2隧道洞外施工 5 4.3隧道洞內施工 7 4....