湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速公路（土建）第八合同段
棄土場施工方案審批表
施工單位：中鐵二十局集團****合同號：ybe8
監理單位： 武漢中交路橋設計諮詢****
編號：zk-021---□□□□
棄土場施工方案
一、工程概況
宜巴高速公路08合同段位於k48+800~k53+467.662,全長4.667662千公尺，本合同段共有四橋一隧一涵，七里峽1#大橋左幅長599.
3 m，右幅長584m，七里峽2#大橋左幅長294.32m，右幅長277.3m。
、鄧家坪大橋左幅長1250m，右幅1#橋長272m，右幅2#橋長869.3m、三里花大橋左右幅（k53+303）長167m，七里峽隧道左幅起訖里程zk50+116～zk51+875，全長1759m；右幅起訖里程yk50+129～yk51+875，全長1746m。
為了滿足滿足防洪防汛安全和設計圖要求，我部共有兩處棄土場，分別為8-1#棄土場和8-2#棄土場，棄土場分別位於k48+500和k52+500處主要用於隧道棄渣。其中8-1#棄土場占地84畝，棄渣量20萬m3, 8-2#棄土場占地37畝，棄渣量14萬m3，棄土場採用c15片石砼擋牆防護，8-1#棄土場牆高5.0m,牆厚110cm, 8-2#棄土場牆高6.
0m,牆厚120cm,同時嚴格按設計要求外圍設定m7.5漿砌片石排水溝，做好防護及排水，防止水土流失。施工結束後，對取、棄土場頂部進行平整和綠化。
二、施工準備
（一）測量放樣
首先要進行擋土牆基坑開挖前施工放樣工作。本工程採用全站儀及水準儀進行導線和水準點布置以及施工過程中平面及高程的放樣。並根據設計結構物軸線及開挖高度和放坡要求推算出開挖邊界，測出邊界線，並採用標記標識，以此控制開挖。
在施工過程中控制好擋土牆斷面、坡度。
（二）人員、機械裝置
為保證工程質量，提高施工效率，標準施工現場，規範作業程式，專案部派出與之相匹配的專業人員到現場進行指導。為滿足施工需要，並對施工隊配備充足的機械、工具、操作人員以及勞動力。人員、機械配置如表1：
主要機械裝置有：挖掘機1臺、裝載機1臺、自卸車1輛、輸送幫浦1臺、罐車1輛、空壓機1臺、發電機1臺、風槍4臺等機械裝置。施工隊主要勞動力為支模班20人、砼班20人。
主要機械裝置有：挖掘機1臺、裝載機1臺、自卸車1輛、輸送幫浦1臺、罐車1輛、空壓機1臺、發電機1臺、風槍4臺、水幫浦3臺等機械裝置。施工隊主要勞動力為支模班20人、砼班20人。
（三）材料
施工所需的水泥、砂、碎石等材料，必須檢驗合格後才能進料，杜絕不合格原材料進入施工場地。
（四）施工供水電
工程施工用水，從霧渡河用水幫浦抽入臨時蓄水池，再從蓄水池用水管接入工地現場。
施工用電原則採用大電，如果條件不允許，可自發電形式，購有50kw的發電機一台，能夠滿足施工需要。
三、施工方法
(一)擋碴牆施工工藝
1、擋碴牆施工工藝圖（見下頁）
2、放樣
根據現場，在地面上標出各段擋牆基礎的平面位置，基坑開挖前應在基坑周圍挖好排水溝以防邊坡滲水再次引起滑塌和基坑泡水。
圖1 擋碴牆施工工藝圖
3、基礎開挖
採用挖掘機開挖，預留20cm用人工開挖至設計基底，按設計要求修整基坑尺寸，基底承載力要滿足設計及規範要求，擋牆底預埋兩道涵管並填大石形成盲溝過流，並經監理工程師檢驗合格後再進行下道工序的施工。
4、基礎和牆身
本擋牆基礎和牆身採用c15片石砼澆築，施工過程中確保混凝土強度滿足設計及規範要求。模板支撐牢固可靠，板縫密貼不漏漿，安裝前應清理模板表面，塗刷脫模劑，確保混凝土外觀質量。澆築時加強振搗，混凝土澆築後，及時對牆體灑水養生覆蓋，確保混凝土後期強度增長。
5、洩水孔設定
洩水孔的尺寸為直徑為50cm的pvc管，沿牆身每隔2-3公尺上下左右交錯布置，下排洩水孔的出口應高出牆身地面0.3m，在牆背設定碎石反濾層，保證洩水孔暢通以利於排水。
6、伸縮縫設定
每隔10～15m設定一道伸縮縫，伸縮縫垂直貫穿整個斷面，縫寬2cm。縫內用瀝青麻絮填塞緊密，填塞深度不小於15cm，內用泡沫板隔開牆體。
7、對片石的要求
片石厚度不小於150mm的片石，片石的摻量不宜超過混凝土結構體積的20%。片石應選用無裂紋、無夾層且強度較高的片石，片石應清洗乾淨，牆體施工縫位置留設連線石，連線石應在搗實的混凝土中埋入一半左右。石塊應分布均勻，淨距不小於100mm，距模板和頂面的淨距不小於150mm。
8、模板工程
（1）、模板荷載計算依據
①新澆混凝土對模板側面的壓力計算方法如下：
採用內部振搗器，當混凝土的澆築速度在6m/h以下時，新澆築的普通混凝土作用於模板的最大側壓力按下式計算：
pm=krh
當u/t≤0.035時，有效壓頭高度h=0.22＋24.9 u/t
當u/t＞0.035時，有效壓頭高度h=1.53＋3.8 u/t
式中：pm—新澆混凝土對模板的最大側壓力（kpa）。
k—外加劑影響修正係數, 不摻外加劑時取1.0,摻緩凝劑時取1.2。
h—有效壓頭高度（m）。
t—新澆混凝土入模時的溫度。
r—混凝土的容重（kn/m3）。
②振搗時產生的荷載，對水平模板為2.0kpa，對垂直模板為4.0kpa，
③傾倒混凝土時產生的水平荷載,用溜槽、串筒或者導管，水平荷載2.0kpa。
（2）、側面模板最大壓力計算
①新澆混凝土對模板側面壓力（採用內部振搗器時）
當混凝土澆築速度在6m/h以下時，作用於側面模板的最大壓力為
pm=krh
k—外加劑影響修正係數,不加時k=1
r—混凝土容重，從路橋施工計算手冊表8—1中查得，混凝土為24 kpa
有效壓頭高度h=0.22＋24.9 u/t。當u/t≤0.035
u—為混凝土的澆築速度，取0.5m/h
t—混凝土入模時的溫度,取250c
u/t=0.5/25=0.02＜0.035
則;有效壓頭高度h=0.22＋24.9 u/t
0.22＋24.9 ×0.02
0.718m
作用於側面模板的最大壓力為
pm=krh=1×24×0.718=17.232kpa
②傾倒混凝土時對側面模板產生的水平荷載
從路橋施工計算手冊表8—1中查得，p傾=2 kpa
③振搗混凝土時對模板產生的水平荷載，
從路橋施工計算手冊表8—1中查得，p搗=4 kpa
④作用於側面模板總的最大壓力為
p=17.232＋2＋4=23.23 kpa
（3）、拉桿承受拉力計算
已知混凝土對模板側面壓力為23.23 kpa，拉桿橫向間距為0.75m,縱向間距為1.00m，則拉桿的承受拉力為：
f=23.23×0.75×1.00=17423n
從路橋施工計算手冊表8—28中查得,選用m14螺栓,其容許拉力為17800n＞17423n，滿足要求。
（4）、模板加固用φ50鋼管及扣件進行，縱、橫向均用雙排鋼管，縱向間距為100㎝，橫向間距為75㎝，並且在模板上設定橫向拉桿，從上面計算選定，拉桿用φ14鋼筋，兩端加工成螺桿，按橫向方向間隔100㎝設定一道，拉桿用pvc管加套，以便拆除利用，加固一定要牢固，扣件一定要扭緊，防止模板跑模。
9、砼工程
（1）砼拌和採用強制式砼攪拌機，人工配料、上料，滑槽運輸，插入式振搗，快進慢出。振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，砼振搗密實的標誌是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。
（2）當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動管等設施下落；傾落高度超過10m是，應設定減速裝置。
（3）砼應按一定厚度、順序和方向分層澆築，應在下層砼初凝或能重塑前澆築完成上層砼。上下層同時澆築時，上層與下層前後澆築距離就保持1.5m以上。
在傾斜面上澆築砼時，應從低處開始靛層擴充套件公升高，保持水平分層。砼分層澆築厚度不宜超過表1-1中的規定。
表1-1混凝土分層澆築厚度
10、注意事項
（1）砼原材料必須符合設計和施工規範的要求，配料準確；
（2）模板表面平整，模板支設具有足夠的穩定性，接縫嚴密不漏漿，板麵塗刷符合要求的脫模劑，拆模時禁止損汙砼外表面；
（3）牆身砼澆築前，清除基礎砼表面的浮漿和鬆散石子，砼澆築後加強養護，養護期符合規範要求。
（4）擋牆施工按設計的沉降縫位置分段施工。
11、質量檢查
（1）外觀鑑定
①混凝土施工縫平順。
②蜂窩、麻麵面積不得超過該面積的0.5%。
③洩水孔坡度向外，無堵塞現象。
④沉降縫整齊垂直，上下貫通。
（2）檢查專案
(二)土石混填施工工藝
棄土場施工方案
5.棄土場主要裝置 1臺推土機 2臺50裝載機和1臺挖掘機進行場地平整和棄渣分攤，另配備1臺壓路機進行壓實，壓實度達到80 以上。6.施工注意事項 1 棄渣場嚴格按照剝離表土 擋牆鋪砌 分層棄渣 壓實 臨時防排水措施 回填表土 綠化 復耕的施工順序進行。2 棄渣時應從上往下施工，並分層填築，採用壓實...
棄土場施工方案
一 編制依據 1 法律法規依據 中華人民共和國環境保 中華人民共和國河道管理條例 中華人民共和國水土保持法 公路環境保護設計規範 jtj t006 98 的規定和關於業主編制的招標檔案 圖紙及說明書的要求。2 南溪河環境綜合整治環保水保工作宗旨。環保水保方針 遵守環保水保法規，強化保護意識 環保水保...
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