構吊裝方
案目錄2
一、鋼結構施工總體流程3
二、鋼結構施工準備工作4
三 、鋼結構的安裝機械準備及工程概況6
四、鋼柱、梁的吊裝14
五、測量校正16
六、檢查和驗收18
七、安全技術要點19
八、焊前準備20
九、高強螺栓安裝32
十、 安全及文明施工保證措施39
十一、應急預案措施43
一、 鋼結構施工總體流程
二、 鋼結構施工準備工作
2.1 軸線的交接與複測
2.2 鋼結構臨時堆場及周邊場地硬化和排水
施工現場的構件根據總包要求進行臨時堆放，在地面上鋪設木方，減少鋼構件堆放時產生變形。構件堆放時注意排水方向，不要阻礙地面排水。
2.3 鋼構件進場驗收
鋼構件、材料驗收的主要目的是將清點構件的數量並將可能存在缺陷的構件在地面進行處理，使得存在質量問題的構件不進入安裝流程。
鋼構件進場後，按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，發現問題應及時在回單上說明並反饋製作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規範及製作廠質檢報告單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。
主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小和間距等。檢查用計量器具和標準應事先統一。經核對無誤，並對構件質量檢查合格後，方可確認簽字，並做好檢查記錄。
現場構件驗收主要是焊縫質量、構件外觀和尺寸檢查，質量控制重點在構件製作工廠。構件進場的驗收及修補內容如下表所示：
2.4 構件堆放次序及原則
2.5 鋼結構構件標識
本工程構件繁多，規格各異，為保證加工廠及現場二者之間的統一，必須準確地給每個構件進行編號，並按照一定的規則和順序進行堆放和安裝，才能保證鋼結構構件安裝有條不紊的進行。
三鋼結構的安裝機械準備及工程概況
3.1 吊裝機械的選擇：本工程採用汽車式起重機
汽車式起重機的起重機構和迴轉台安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，執行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用於構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。
簡易吊裝機構
鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般採用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅杆起重裝置、千斤頂、捲揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
選擇的吊裝機械見下表：
備註：上述機械包含裝卸貨、二次轉運的台數。
3.2本工程鋼結構概況：
1、鋼柱
本工程鋼柱子在-13.050公尺處總計63根。其中分為十字柱，箱型柱及h型鋼柱，根據設計要求，第一段柱子的長度在1.
8公尺到3.9公尺之間，其中十字柱每根在5噸左右，箱型柱4根，每根在8.5噸，h型鋼柱每根在2噸左右。
第二段以上鋼柱箱型柱為每層一段，其中第一二層每段的重量每根12.5噸，十字柱每兩層一段，每段的重量為11.6噸，h型鋼每兩層一段，每根重量為5.
5噸。2、鋼梁
本工程鋼梁為地面以上
一、二、三層結構中採用，其中大部分為小構件，在1噸左右，有極少的鋼梁每根重量很大，主要集中在大廳上空部分，其每根梁的重量有10噸左右。
3、由於本工程的鋼柱都比較重，而且吊裝距離比較遠，所以選用了350噸大吊車進行吊裝。由於某種原因所用吊車比較大，所以對施工場地的要求也比較高，首先對於地面的承載力需要達到110kp，並且根據工程的現場，在吊裝過程中，在吊車周圍12公尺範圍內不能進行其他工種的工作。其汽車吊如下表：
履帶吊車組裝方案為專業組裝方案。
四、鋼柱、梁的吊裝
(1)、吊點的選擇
吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重效能等具體情況確定。
一般鋼柱彈性較好，吊點採用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易於對線校正，對線校正。由於通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設定在柱的1/3處，吊點斜吊，由於鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。
對於長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可採用二點或三點起吊。
(2)、起吊方法：
根據起重裝置和現場條件確定，可用單機、二機吊裝等。
a、旋轉法
鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊迴轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,
同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿迴旋的圓弧上)
b、滑行法
單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。
c、遞送法
雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一台為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或迴轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位
第二節、鋼梁的吊裝
(1)、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，並在構件上作出明確的標註，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對於跨度大的梁，由於側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果採用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。
(2)、屋面梁的吊裝
屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重裝置能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，並與柱連線。可選用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：
五、測量校正
1、柱基標高調整
根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加乙個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱後，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：
2、縱橫十字線的對準
在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由於柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的範圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
3、柱身垂直度的校正
在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩台經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢後，鬆開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整後將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
4、鋼吊車梁的校正
鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。
(1)、標高調整
當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢後，用一台水準儀（精度在±3mm/km）架在梁上或專門搭設的平台上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的資料加權平均，算出乙個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車樑端部設定千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。
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