一、工程概況
邵永高速公路第一施工段路面底基層試驗段定於ｋ5+300~+500區段，試驗段全長200m，路面底基層寬度（半幅）為12.8m，厚度為20cm，設計為4%水泥穩定碎石，已批准的配合比為韶峰p.o32.
5#水泥：26.5~31.
5mm碎石：9.5~26.
5mm碎石：4.75~9.
5mm碎石：0~4.75mm碎石=4：
23：25：22：
30。最佳含水量為5.4%，幹密度為2.
37g/cm3，壓實度要求≥96%。
二、試驗段目的：
通過試驗段的施工要達到以下目的：
1、 檢驗各種施工機械的型別、數量及組合方式是否匹配
2、 通過試拌確定拌和機的操作工藝和機械裝置的可信度。
3、 通過試驗段的施工檢驗施工組織、人員配備是否合理。
4、 通過試鋪確定攤鋪方法、壓實施工工藝、壓實順序、速度及遍數。
5、 檢驗混合料的配合比設計、確定最佳含水量
6、 確定試驗檢測方法和控制要點。
7、 確定養護方法是否可行。
三、施工方案
3-1 水穩底基層採用500t/h電子計量裝置廠拌法攪制混合料，兩側設木模支護、6-10輛15t自卸載重汽車運輸、德國13m自動攤鋪機半幅一次攤鋪，1輛18t鋼輪壓路機和2輛振動壓路機組合碾壓，邊緣配置2臺小型振動夯加強夯實，封閉交通塑料膜覆蓋養護。
3-2 壓實度檢測：在碾壓過程中用反射式核子儀和灌沙法復合檢測。
3-3 高程控制：按設計高程牽引兩條鋼絲線，張拉器控制拉力800n-1000n，設感測器、選擇器、控制器隨時觀測。
四、路面底基層施工程式：
4-1、路面底基層施工程式：
施工準備→測量放樣→現場核對→報告報批→工程實施→施工自檢→報驗簽證→質量判定→工程驗收
4-2、施工工藝流程及操作方法：
底基層的施工工藝流程為：路基檢驗整修→原材料檢驗、備料→配合比選試審批→攪拌站安裝除錯→計量裝置標定→施工測量放樣→模板安裝→攤鋪機就位除錯→混合料攪拌→接縫處理→混合料運輸→攤鋪機攤鋪→整形→初壓→復壓→終壓→交通管制及養護→模板拆除→檢查驗收，詳見《路面底基層施工工藝流程圖》
4-2-1 施工準備
4-2-1-1 按檢驗合格的材料進行備料。
4-2-1-2 提前進行拌和站的安裝除錯，並經有資質的計量單位進行檢驗標定。
4-2-1-3 對原路基進行複測核查，發現與設計不符是要進行整修。
4-2-1-4 提前進行配合比的除錯選配，並報監理辦審批。
4-2-1-5 對路基面進行徹底清除、清除雜物及浮土。提前1h對路基面進行灑水濕潤。
4-2-2 施工測量放樣
在檢驗合格的路基上進行測量放樣，恢復中線和邊線測量高程，邊線根據底基層的設計寬度填方區為12.8m寬，挖方區為12.9m寬，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，並用白灰線標畫。
4-2-3 模板安裝
根據配合比集料的松鋪係數確定模板高度，一般控制在25~27cm之間，最終以試驗段實際確定。模板根據現場的實際情況採用木模，並設三角撐、鋼釺加固。
4-2-4 混合料攪拌
混合料採用集中攪拌站進行廠拌作業、採用電子自動計量裝置，按批准的配合比進行配料，在開機前先對原集料的含水量進行測試，確定加水量。
4-2-5 混合料的運輸
混合料採用15t自卸載重汽車進行運輸，本工程根據500t/h的攪拌能力和13m自動攤鋪機攤鋪以及運距合理確定車配數量，本試驗段距攪拌站為2km，按5~6輛汽車配備，當運距延長時可適當調整。
4-2-6 攤鋪
4-2-6-1 本工程採用德國titan8820-13m自動攤鋪機進行施工作業，對半幅路面採用一次攤鋪成型。
4-2-6-2 攤鋪前將攤鋪機調整到最佳狀態，除錯好螺旋布料器兩端的自動布料位置，並要使料門的開關與鏈板送料器的轉速相匹配。布料器的料量要略高於布料器的中心，使熨板的擋料板前後混合料在全寬範圍內均勻分布，避免出現離析現象。攤鋪機的熨平板必須拼接緊密，防止卡料和底基層面拉出條痕，應採用中夯實等級。
4-2-6-3 底基層的攤鋪厚度和平整度採用鋼絲引導的高程控制方法進行攤鋪。在開始攤鋪行走前應嚴格按松鋪高程用木版將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。
4-2-6-4 攤鋪機在攤鋪過程中要連續穩定，攤鋪速度控制在1~1.5m/min左右。
4-2-6-5 攤鋪的混合料在未碾壓前，施工人員不得進入踩踏，以免影響平整度。
4-2-6-6 在攤鋪過程中要隨時檢測和調整松鋪厚度，確保松鋪厚度誤差在規範之內。
4-2-6-7 攤鋪時嚴禁運料車撞擊攤鋪機，卸料車需設專人指揮，料車應在攤鋪機前沿20cm處停下來調為空擋，由攤鋪機推動料車前進自動卸料。
4-2-6-8 攤鋪機在攤鋪時因故中斷或超過施工容許延遲時間時應按規定設定橫向接縫，橫縫應與路面中心垂直設定，橫縫處設與路面壓實高度同高的30cm寬方木支護。對由於攤鋪機停頓或壓路機推移產生的平整度不合適部位必須採用人工換填處理，嚴禁用薄層找平的方法處理。
4-2-7 碾壓及壓實度檢測
4-2-7-1 底基層碾壓採用1臺18t鋼輪壓路機和2臺20t振動壓路機組合碾壓。碾壓程式是先輕後重，先慢後快按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓，碾壓長度控制在30~50m之內。初壓宜採用18t壓路機碾壓1~2遍，復壓採用振動壓路機4~5遍後，再根據密實度檢測結果決定壓實遍數，終壓採用光輪壓路機靜壓1~2遍，壓實遍數由試驗測定，採用核子儀和灌沙法檢測壓實度，直至達到設計壓實度。
4-2-7-2 碾壓時應持續進行，碾壓時重疊1/3~1/4的輪寬，直線段由外側向內側碾壓，曲線超高段則由內側向外側碾壓。靜壓時速度控制在3~4m/min，振動碾壓時速度控制在4~5m/min。接頭一律按垂直法施設，接頭的碾壓由已壓實面逐步向新鋪面推進，每次推進30cm，直到壓路機全部落在新鋪面上。
4-2-7-3 接頭的施工技術：接頭攤鋪時可在原接縫處適當加灑水泥乾粉，以增加粘結度。同時施工的兩個施工段的銜接處要採用搭接處理，即前一段攤鋪的底基層應留5~8公尺不碾壓，後一段施工時加新料後同時碾壓。
4-2-7-4 為保證底基層邊緣壓實度，應配置小型振動夯1~2臺進行配合施工，一般夯實1~2遍，在未碾壓前夯實一遍，碾壓後再夯實一遍。
4-2-7-5 壓路機嚴禁在已剛完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以防止面層推移擁擠、起包等損壞。停機或調頭時要先關閉振動後再停機。
4-2-7-6 碾壓時要人工配合整修，如有「彈簧」鬆散、起皮等現象應及時挖除、換填新混合料填補碾壓。
4-2-7-7 經過攤鋪整形的基層，必須在水泥初凝前和試驗確定的時間內完成碾壓，本水泥試驗初凝時間為208分鐘，近3.5小時。碾壓在2小時內完成。
4-2-8 交通管制及養護
4-2-8-1 水穩層在每一段碾壓完成後要進行強度試驗，在強度未合格前應封閉交通進行養護，養護採用塑料模全覆蓋澆水養護，四周用砂土封閉，養護期要保持表面濕潤，養護期間嚴禁重型車輛通行，養護期要保持7天以上。
4-2-8-2 封閉路段兩端要設定路障，並懸掛醒目的「禁止通行」標誌牌，同時設定交通標誌指明正確行車路線。
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