一、編制說明
我標段施工的木營里特大橋、張家院大橋屬武罐高速公路中的重點控制性工程，橋址區線路順大團魚河展布，大團魚河呈「u」型、「v」型河谷，地勢相對狹窄，區域性開闊；施工難度大、技術複雜、任務重。為保證預應力施工的質量，順利完成施工任務，特編制本方案。
編制原則：在保安全、保質量、保進度的前提下，力求經濟，組織合理。
二、 編制依據
1、木營里特大橋、張家院大橋設計檔案
2、《公路橋涵施工技術規範》（jij041--2000）
3、《公路工程質量檢驗評定標準》－jtg f80/1-2004
4、武罐高速公路wg20合同段施工組織設計
5、《後張預應力混凝土施工手冊》
三、工程概況
1、橋梁總體布置
木營里特大橋、張家院大橋設計為雙向四車道，設計荷載等級：公路-設計安全等級：一級，橋面淨寬：1×淨11.25m。
橋型為預應力混凝土連續箱梁橋，橋梁長度分別為：①木營里特大橋左幅橋長1550m，共10聯（23m+3×30m+23m+47×30m）；右幅橋長965m，共8聯（32×30m）。②張家院大橋左幅橋長568m，共4聯（4×30m+28m+10×30m+28m+3×30m）；右幅橋長538m，共4聯（4×30m+28m+9×30m+28m+3×30m）。
橋梁下部結構柱式墩、樁基礎，橋台為u臺、擴大基礎。橋梁線性位於曲線上，最小曲線半徑r=450.5m，最大曲線半徑r=1512.
81m,豎曲線最大縱坡-2.33%，最小縱坡0.186%；橋墩中心線按照徑向布置，其中最大墩高為24.
5m。另外在張家院大橋左右幅均設定緊急停車帶各一處（zk118+625～zk118+685、yk118+987～yk119+047）。
2、水文氣象
氣候條件：沿線屬北**帶濕潤向暖溫半濕潤過渡的季風氣候，受境內高山深谷地形的影響，氣候差異懸殊，垂直分帶的差異性明顯。年平均降水量474.
6mm-900mm,日最大降水量60.3-166.1mm。
沿線大部分為河谷地貌，地表水及地下水均較發育。沿線河流為大團魚河，冬季水流較小，對施工影響不大，夏秋兩季多為汛期，汛期河水多表現為洪水，影響沿線橋梁、路基以及防護施工。
3．水、電、交通、通訊條件
水：沿線河流水源豐富，水質清澈，水源對施工作業和產品沒有不良影響，能滿足施工和生活用水需要。
電：利用動力電網供電並自備發電裝置，滿足工程正常施工需要。
通訊：該區域無線電通訊較為良好，通訊服務系統基本完善，滿足通訊需要。
四、施工總體部署
1、主要工程量
2、組織機構
3、預應力施工工藝流程圖
五、預應力材料選擇
1、預應力筋
根據設計要求預應力筋選用astm a416-90a技術標準270級低鬆馳預應力鋼絞線，直徑φj15.24㎜，面積a=140㎜2，標準強度ryb=1860mpa，彈性模量e=1.95×105 mpa，控制張拉應力σk=0.
75 ryb。
2、波紋管
根據設計要求，選用按gb4175.1《鎧裝電纜冷軋鋼帶》技術要求生產的冷軋鋼帶捲製成的雙波金屬螺旋管。具體見下表：
3、預應力錨具體系
根據設計要求預應力錨具體系選擇如下：
4、根據施工實際張拉裝置選擇200t千斤頂進行預應力筋張拉，錨具型號為ovm15-4、ovm15-5。
六、進場材料和裝置的驗收與保管
1、預應力材料
①、預應力材料的運輸、存放、防鏽
1） 運輸：為防止預應力鋼材在裝運及儲存過程中物理損害與腐蝕，將預應力鋼絞線包裝於裝運箱內運輸，任何受到損害和腐蝕的鋼材均不能使用。
2） 存放：鋼絞線使用前集中存放在離開地面的清潔、乾燥的環境中，並覆蓋防水帆布。高強螺紋鋼吊裝時盡量避免碰傷螺紋，並防止堆放時自重變形。錨具運輸和存放時，應防止機械損傷和鏽蝕。
3） 防鏽：預應力鋼絞線在穿入管道後，短期內能完成張拉灌漿時，可不採取防鏽措施，否則應在管道內放入防鏽劑。
②、預應力材料的檢驗
1） 鋼絞線
進場的鋼絞線必須具備廠方的質量保證書，同時要有國家建築鋼材質量監督檢驗測試中心檢驗合格的自檢報告，報告內容應包括拉力試驗，鬆馳試驗。
a 組批驗收：預應力鋼絞線成批驗收，每批由同一牌號，同一規格，同一生產工藝製作的鋼絞線組成，每批重量不大於60t。
b 檢驗專案：從每批鋼絞線中任取3盤，進行表面質量，直徑偏差間距試驗。另取3盤做力學效能試驗，屈服強度和鬆弛試驗，每次不少於一根。
2） 錨具、夾具和聯結器
錨具、夾具和聯結器進場時，應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固效能類別、效能、規格和數量。
預應力筋錨具、夾具和聯結器驗收批的劃分：在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為乙個驗收批；聯結器以不超過500套組為一驗收批。
錨具、夾具和聯結器按下列規定進行驗收：
（a）外觀檢查：應從每批中抽取10%且不少於10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則另取雙倍數量的錨具重做檢查；
（b）硬度檢驗，應從每批中抽取5%的錨具且不少於5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少取5片，每個零件測試3點，其硬度應在設計要求範圍內，如有乙個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件來做試驗，如仍有乙個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用；
（c）荷載錨固效能試驗當質量證書不全時，不正確或質量有疑點時，經上述兩項試驗合格後，應從同批中抽取6套錨具(夾具或聯結器)組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固效能試驗，如有乙個不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具(夾具或聯結器)重做試驗；如仍有乙個試件不符合要求，則該批錨具(夾具或聯結器)為不合格品。
（d）張拉試驗的錨固能力：錨夾具的型別符合設計規定和預應力鋼筋張拉的需要，用預應力鋼材與錨具組進行張拉試驗時的錨具效率係數，不得低於0.9。
2、波紋管加工與檢驗
螺紋管成型採用螺旋管成型機進行捲製，要求螺旋咬口必須為右旋，摺疊咬口的重疊部分長度必須大於鋼帶厚度的8倍。
所有突出波紋各處均應用圓弧過渡，不允許有折角。所有卷製成型的波紋管，按同一生產廠生產的同一批鋼帶、由同一台捲管機生產的同一規格的波紋管，每≤50000m為一批，任意抽取6個試件進行尺寸檢驗，合格後，每三個為一組進行集中荷載及荷載作用後的抗滲漏試驗，另三個進行均布荷載及荷載作用後的抗滲漏試驗。
任意抽取3個圓管或6個扁管試件進行抗彎曲滲漏效能試驗，扁管在長、短軸方向各彎曲三個試件。
所有加工成型並檢驗合格的波紋管應集中堆放，存放處要求為離開地面的清潔、乾燥的環境中，並覆蓋防水帆布，以防止鏽蝕；堆放時不允許堆放過高，以防止堆放時自重變形。
3、張拉機具的檢查、校驗
張拉機具的檢查、校驗：張拉機具應與錨具配套使用，在進場時進行檢查和校驗。千斤頂和壓力表配套使用和校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關係曲線。
所用壓力表的精度不低於1.5校驗時，千斤頂活塞的執行方向應與實際張拉工作狀態一致，當採用實驗機校驗時，以千斤頂實驗機的讀數為準。當出現下列情況時對千斤頂進行重新標定：
ⅰ 油壓表指標不能退回歸零，更換新錶後；
ⅱ 千斤頂、油壓表和油管進行過更換或維修後；
ⅲ 張拉時出現斷筋而又找不到原因時；
ⅳ 張拉裝置使用時間超過6個月或連續使用200次後；
ⅴ 油壓表受到大的衝擊時；
ⅵ 停放3個月不用後、重新使用前。
七、施工方案
1、 波紋管安裝
⑴、波紋管使用前應檢查其表面有無孔洞，波紋管接頭採用大一號波紋管連線，套接處用膠帶纏裹，並用鐵絲綁紮，防止水泥漿滲入孔道內。為減少波紋管接頭數量，波紋管製作時按不同的設計長度進行捲製，原則上小於20m的一次捲製，超過20m的分段捲製，接頭盡量設在直線段。同時要求內管接觸要嚴密。
⑵、波紋管安裝時，必須沿預應力筋穿束方向順紋安裝；對接時，必須順紋對接，以免穿束時產生毛刺。
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