武威站房改建工程
鋼結構跨線天橋施工方案
工程名稱： 武威站房改建工程鋼結構跨線天橋
編制單位： 中鐵十局集團武威站房改建工程專案經理部
編制人日期
審核人日期
批准人日期
武威站房改建工程跨線天橋，天橋跨度58公尺，橋面寬度8公尺，高度相對於站房室內±0.000為7.650公尺，天橋屋面制高點為12.
950公尺。天橋樓面為橡膠地面，花崗石樓梯面，鋁合金條形板吊頂，0.6mm直立鎖邊鍍鋁鋅鋼板屋面系統，外圍護為點式玻璃幕牆8+8鋼化夾膠玻璃，內設砂鋼欄杆。
本工程設計使用年限為50年，鋼結構安全等級為二級，耐火等級為二級。
跨線天橋結構形式為全鋼結構桁架橋下弦為400*800mm箱形梁，上弦為￠299*12鋼管，兩側桁架下弦用h型鋼採用高強度螺栓連線梁，上弦由圓鋼管相貫連線。壓型鋼板混凝土樓面結構。鋼管混凝土柱，樁基礎，下客樓梯採用雙矩形梁結構。
1、武威站房改建工程跨線天橋施工圖設計（變）。
2、國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規範、施工規範、鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案資料。
3、國家現行的建築施工有關標準、規範及鋼結構行業標準。《鋼結構工程施工質量驗收規範》、《鋼結構施工手冊》等。
4、鐵道部、蘭州鐵路局、武威站改建工程建設指揮部、武威市等有關安全文明施工要求。
5、我公司現有的及為本專案採購的加工、試驗、安裝裝置計畫，擬投入到本工程現場安裝的人力資源安排，以及參與類似建設專案的施工經驗。
嚴格按照本工程質量及安全管理的要求進行工程過程控制和檢測，確保整體施工質量及進度滿足合同約定的質量標準。
現場樁基採用挖孔樁基礎，鋼筋混凝土承臺，基礎施工時臨時水源、電源自一站台經既有旅客地道至二站台和三站台施工地點。鋼筋、混凝土等材料從站場東端平過道口，利用列車間隙運輸至
二、三站台施工地點。鋼筋籠長9公尺；計畫分兩段用平板車經平過道口運輸，到現場對接後使用。施工現場搭設臨時施工腳手架，四周用彩條布封閉圍護，並設警戒標誌，安全防護人員現場防護。
在天橋吊裝之前先將鋼管混凝土柱及橡膠支座安裝完成，根據要點計畫合理安排。
主站房至二站台段37.24公尺，主桁架梁場外加工製作，分四段運至現場。在基本站台現場拼裝，整體吊裝。
300噸吊車進場，封鎖4道，上行接觸網停電90分鐘，吊車就位、加配重及試吊。試吊完成後封鎖4、ⅱ、ⅰ道，上下行接觸網停電60分鐘，完成基本站台至二站台天橋吊裝，焊接，開通ⅱ、ⅰ道接觸網恢復供電。下乙個施工點武威站內上行接觸網停電90分鐘，吊車卸配重，收車。
3、5道部分天橋跨度20.76公尺，主桁架梁場外加工製作，分兩段運至三站台，在三站台天橋位置西側現場拼裝，主桁架梁的東側與天橋安裝位置的西邊對齊；側桁架梁、次梁、橋面、弧形梁檁條部分整體吊裝。300噸吊車位於二站台天橋位置西側（如圖3.
1.2吊車具體位置圖），封鎖3、5道90分鐘，在3道線路上搭枕木垛、吊車就位、試吊。封鎖3、5道115分鐘，同時接觸網停電，完成
二、三站台段天橋的整體吊裝、焊接固定後吊車收車後開通3、5道，恢復接觸網供電。
總體施工安排如圖3.1-3：
圖3.1-3 總體施工安排流程
3.2.1基礎及鋼管砼柱施工作業流程
定位放線挖孔樁施工基礎和承臺施工(預埋螺栓) 鋼管柱安裝，使用25噸吊車，9月2號完成鋼管砼澆柱，9月5號完成。
3.2.2
一、二站台部分主要施工內容：構件、吊車及裝置進場，一站台靠近站房處整體拼裝天橋，線路上空天橋吊裝，屋面吊裝，橋面及圍護結構施工。施工工藝流程如圖3.2.2：
圖3.2.2施工工藝流程圖
3.2.3
二、三站台部分吊裝施工主要施工內容：構件、吊車及裝置進場，主梁、次梁、弧形梁、檁條在三站台拼裝焊接，樓梯梁地面連線，樓梯梁吊裝，橋面及圍護結構施工。施工工藝流程如圖3.
2.3：
圖3.2.3施工工藝流程圖
4.1.1、影響天橋施工的需拆除或暫時改移的裝置或設施：
吊車進場道路進行平整；接觸網柱遷移完成；一站台回流線待吊車進場裝配重時提前將其鬆開，落放至地面；三站台回流線在天橋拼裝時遷移，落放至地面；拆除一站台天橋施工部位車站廣播及電鈴和松樹，臨時拆除西側平過道口的欄杆，二站台西端機車停車位置牌和警示標誌，同時設定臨時機車停車位置牌技警示標誌，拆除站台上既有鋼結構雨棚。
4.1.2、二站台、三站台天橋柱位置搭設施工腳手架作為操作平台，高度至柱頂，上鋪木板。
4.1.3、進場道路平整，滿足吊車及拉配重車通行條件，對三站台坑窪不平部位進行修整。
4.2.1熟悉施工圖紙，對現場進行充分的調查研究。
4.2.2 鋼結構桁架吊裝前沿梁長向方向用鐵絲固定兩排架管，供吊裝時人員行走、掛安全帶使用。如圖4.2.2：
圖.4.2.2 架管布置圖
擬投入本工程的主要機械裝置清單列表如下：
表4.3主要機械裝置清單
注：裝置型號選擇見現場吊裝施工組織。
4.4．1人員組織計畫表：
駐站聯絡員：負責與車站聯絡，接到命令和通知後立即向現場管理人員（指定）傳達，行調和電調命令要準確報出，最後還有10分鐘時要向現場管理人員提醒；
安全防護小組：吊裝過程的各個作業點防護到位，杜絕一切不安全因素，減少損失；
應急救援小組：制定應急預案，綜合考慮各個吊裝過程中可能出現的問題，及時解決；
物資**小組：臨時需要的物資，從倉庫裡及時取出並送到位；倉庫裡若無，應派車及時購回；
土建班組：積極配合各專業班組及機動人員；
焊**組：合理組織分配好人員，待吊裝到位後，立即按分配好的作業點迅速保質保量的完成焊接，每個柱子上1人，橋面上介面處3人；
起重班組：總指揮1人，負責整個吊裝流程，技術工人必須完全服從；司機1人，聽從總指揮的命令。
4.4．2人員組織框圖：
施工前與各配合單位簽訂安全施工配合協議。
4.6.1二三站台天橋鋼管柱8根，已分別運輸到位，基礎砼及預埋件已完成；
4.6.2鋼樓梯4個，現樓梯梁、次梁等已分別運輸至
二、三站台，正準備拼接樓梯梁，拼好後待天橋吊裝完畢後吊裝，樓梯梁吊裝完成後再用手拉葫蘆逐個將樓梯次梁拼接到位，最後對其裝飾；天橋吊裝
4.6.3天橋吊裝：一二站台間天橋長度37.24公尺，在一站台靠近站房側焊接組裝、除鏽劑塗裝完畢，等待吊裝；
二、三站台間天橋長度20.76公尺，大樑、雨棚柱及相關構件已運輸至三站台，天橋安裝位置西側，正在焊接拼裝。
4.6.4整個天橋的後期裝飾及電力、資訊、消防工程的安裝工程。
樁基礎設計為人工挖孔灌注樁，樁端持力層為卵石土，樁端進入持力層不小於1公尺。樁長約為8m，樁徑為0.8m和1.0m，樁位於
二、三站台，共計16根。承載力分別為4021kn和5832kn。樁及承臺砼標號為c30。
預埋螺栓m30共64個，預埋鋼板8塊。基礎施工時，樁鋼筋必須錨入承臺或基礎內，並按照要求預埋鋼板或螺栓，預埋件的位置、數量與標高要完全符合設計要求。
鋼管砼柱截面尺寸為￠600mm，砼強度標號為c40，共8根；2根方柱尺寸為600*600mm，方管內每隔2m加設加勁肋一道。
一站台基礎設計位置緊鄰新建站房候車室，基礎承臺已隨站房施工進行完畢。鋼管柱施工範圍在站房施工區域內，對站內運輸無影響。
5.3.1 二站台圓管柱共4根，長9.
3公尺。施工前編制施工計畫，施工計畫提前一天報批，經指揮部批准並報建設處後實施。提前做好站台圍擋，並設定警戒標誌，防止旅客誤入施工區域。
5.3.2 腳手架、模板、鋼筋、混凝土等材料通過站場兩端的平過道口用小型板車運輸至站台中間，整齊堆碼，材料堆放限界大於2.44公尺。
天橋施工方案
第一章總則2 第二章工程概況4 第三章專案部組織機構6 第四章施工準備和施工部署8 第五章施工進度計畫12 第六章鋼箱梁製作工程施工方案及主要施工方法 14 第七章焊接工藝及焊縫超聲波檢測專題方案 19 第八章鋼箱梁及鋼梯道吊裝專題方案25 第九章工程質量保證體系和保證措施26 第十章安全生產保障措...
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