旅客天橋、風雨棚施工方案
一、 編制依據
1、根據施工圖紙及其它補充資料。
2、國家及行業有關標準規範規程：
二、工程概況
1、旅客天橋工程簡況
集寧南站旅客天橋結構形式採用鋼框架結構形式，天橋橋面寬度為9m，天橋縱向最大跨度為13.2m，天橋基礎為樁基礎，採用人工挖孔灌注樁，樁基直徑1m，樁端設承臺，樁長不小於6m，且樁端進入玄武岩0.5m，樁身及護壁均採用c40混凝土，樁身鋼筋通長設定，樁頂嵌入承臺100mm，共計26根樁，鋼筋混凝土承臺，採用c40混凝土，鋼筋採用ii級，承臺尺寸1600mm*1600mm*2.
30m。天橋柱採用p500*18圓鋼管柱內澆築c40微膨脹混凝土，鋼筋採用ii級。天橋橋面採用壓型鋼板和砼組合樓面，板型為帶抗剪壓痕壓型鋼板（型號選用渡鋅壓型鋼板yxb66-166-500（b）,t=1.
4mm,鋼材q345b，封口板。天橋面及天橋屋面均採用鋼筋混凝土非組合樓板屋面。天橋橋面寬9.
0m，橋面結構標高8.30m。旅客天橋跨3個站台、5股線路，為旅客上下站台而設。
2、站台風雨棚工程簡介：
結構形式為w型對稱懸挑結構形式，基礎採用人工挖孔灌注樁，樁基直徑1.0m，樁端設1m承臺，樁長不小於6m，且樁端進入玄武岩不小於0.5m，樁身及護壁均採用c40混凝土，樁身鋼筋通長設定，樁頂嵌入承臺100mm，共計387 根樁，鋼筋混凝土承臺，採用c40混凝土，鋼筋採用ii級，承臺尺寸(ct-1)1400mm*1400mm*1000mm、(ct-2)2000mm*5000mm*1000m。
雨篷梁均採焊接h400*300*12*16h型鋼和挑樑焊接400~350*300*8*14變截面h型鋼，雨棚柱採用p400*14及p500*16內澆築c40微膨脹混凝土柱鋼管，柱淨高5m。屋面為鋼筋混凝土壓型鋼板非組合樓板，壓型鋼板採用1.4mm厚yx75-230-690鋼板。
板頂分別採用80厚c30鋼筋混凝土，50厚lc50輕集料砼找坡層，1:3水泥砂漿找坡層，屋面防水採用雙層1.2厚+1.
2厚雙層聚氯乙烯（pvc）防水卷材。建築物長500m，寬12m，共計三個站台，合計建築面積18000㎡。
3、主要工程數量表
表1一、二、三站台風雨棚
表2 進站天橋
4、工程重點、難點及施工關鍵部位
（1）、本工程的施工現場場地狹小，是在鐵路軌道、高壓電源線路已鋪設且火車執行的情況下吊裝施工，增加了鋼橋的安裝難度。
（2）、站台風雨棚和進站天橋桁架結構拼接，工地焊接成整體，因此調整餘地少，只能依靠構件製作精度來保證。焊接量較大，焊接變形大。焊接結構形式為箱型和h型，採用高強螺栓連線，加工精度高，材料規格為8mm~30mm，規格多。
三、組織機構
1、專案部架子隊組織機構
2、鋼結構廠家組織機構
四、施工進度安排
（一）、施工總進度計畫
1、一站台鋼結構加工：
立柱：8月20日-8月29日；
鋼梁：8月23日-9月2日
51軸-57軸鋼結構在9月3日前加工完成；
9月4日-9月18日安裝完成。
2、三站台鋼結構加工：
立柱：8月25日-9月5日；
鋼梁：9月1日-9月9日
51軸-57軸鋼結構在9月3日前加工完成；
9月15日-10月10日安裝完成。
3、二站台鋼結構加工：
立柱：9月5日-9月15日；
鋼梁：9月15日-9月30日
51軸-57軸鋼結構在9月25日前加工完成；
根據現場施工條件：吊裝時間為10天。
4、天橋鋼結構加工：
立柱：8月29日-9月3日；
鋼梁：9月1日-9月15日
9月11日-9月25日吊裝完成。
5、鋼結構材料運輸
一站台：鋼結構材料從廠家發貨後直接通過汽車運輸至一站台進行安裝；
二、三站台鋼結構材料從廠家發貨後通過汽車運至南地道通道口南側後，利用炮車將其倒運至現場進行吊裝作業。
二、三站台天橋梁，從廠家發貨後通過汽車運至南地道通道口南側後，利用炮車將其倒運至現場進行組裝作業；組裝完畢後利用天窗點完成吊裝。
（二）、節點工期:
1、旅客天橋施工：
（1）、天橋立柱計畫9月5日進場18根，其餘梁柱9月10日前陸續進場（19#、20#、21#、22#）。
(2)、一站台位置天橋柱直接由車站進入一站台上，
二、三站台間天橋立柱利用南地道通道，使用裝載機拉運立柱至吊裝位置。
(3)、9月7日至9月8日吊裝一站台5#—14#立柱10根，三站台21#—26#立柱6根。
(4)、9月5日至9月10日1#、2#、3#、4#進場，在三站台上組裝1#梁，在1#梁上組裝2#梁，在2#梁上組裝3#梁，在3#梁上組裝4#梁。現場24小時倒班組裝。9月8日至9月15日在一站台位置上組裝8#-13#梁，組裝完畢後進行吊裝作業。
(5)、9月11日封鎖ⅱ、3道，分別從
一、三站台吊裝15#、16#、19#、20#天橋立柱。
（6）、9月12日封鎖ⅱ、3道，架設4#、7#梁。
（7）、9月13至9月14日完成2#、3#梁吊裝，1#梁9月15日利用6道停電天窗點進行吊裝。
（8）、9月13日、16日、17日、18日封鎖ⅱ道，接觸網停電，施工旅客天橋4#鋼梁橋面。
（9）、天橋的其他梁柱及橋面以上鋼構施工不需要封鎖點，可平行作業，
一、三站台天橋橋面施工9月15日至9月25日完成。
（10）、 9月26日停用3、4、5道後施工新二站台位置上東側挖孔樁基礎、承臺、及基礎地梁（剩餘2根天橋樁）。
（11）、 10月2日吊車停在二站台位置上，在同時工務、電務、供電等裝置管理單位的監護下完成完成鋼立柱的吊裝，
（12）、10月4日吊車停在新二站台位置上，在同時工務、電務、供電等裝置管理單位的監護下吊裝5#、6#梁。
(13)、10月5日至10月10日完成5#、6#鋼梁頂部橋面系施工。並拉通旅客天橋，使旅客能通過旅客天橋進入三站台。
2 、一站台風雨棚施工：
（1）、16#-32#間：
16#-24#間砼澆築：
9月4日吊裝完成16#-24#間風雨棚立柱；
9月5日吊裝完成16#-24#間風雨棚梁、挑樑；
9月6日吊裝完成16#-24#間風雨棚壓型鋼板；
9月7日幫浦車停在21#、22#、23#間直接一次澆築完成16-20#間砼屋面板；
24#-32#間砼澆築：
9月8日吊裝完成24#-32#間風雨棚立柱；
9月9日吊裝完成24#-32#間風雨棚梁、挑樑；
9月10日吊裝完成24#-32#間風雨棚壓型鋼板；
9月11日幫浦車停在32#-34#間直接一次澆築完成24-32#間砼屋面板；
（2）、32#-73#間
32#-69#間場地具備平行作業條件（52-58間為天橋柱，施工日期為9月7日至9月8日間完成天橋柱14根吊裝）
9月3日至9月16日完成風雨棚立柱、安裝風雨棚梁、挑樑及壓型鋼板吊裝；
9月13日至9月18日綁紮鋼筋，幫浦車停在43#-69#風雨棚東側澆築砼；
（3）、73#-80#間砼澆築
9月4日吊裝完成73#-80#間風雨棚立柱；
9月5日吊裝完成73#-80#間風雨棚梁、挑樑；
9月6日吊裝完成73#-80#間風雨棚壓型鋼板；
9月7日幫浦車停在70#-73#間直接一次澆築完成73-80#間砼屋面板；
五、總體施工方案
（一）、雨棚施工方案
1、工廠製作鋼結構構件從8月15日開始至9月20日製造完畢，9月2日陸續運輸至施工現場；
2、一站台風雨棚從8月31日開始安裝，分三個作業區。分別為16#-32#間、32#-73#間、73#-80#間；
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