編制人審核人審批人
企業名稱
2012-5-20
第一章：編制依據及工程概況
一、施工依據：
1、根據工地實際情況、土建基礎處理及勘探報告；
2、鋼橋設計圖紙；
3、鋼橋樁基礎施工的相關資料；
4、住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號；
5、依據國家與行業現行有關施工規範、規程：
（1）建築施工組織設計規範 gb/t50202-2009
（2）工程測量規範 gb50026-2002
（3）鋼結構工程施工質量驗收規範gb50205-2001
（4）建築鋼結構焊接技術規程 jgj81-2002
（5）鋼結構高強螺栓連線設計施工及驗收規範 jgj82-91
（6）橋梁用結構鋼gb/t714-2000
（7）公路橋涵設計通用規範 jtgd60-2004
（8）建築施工安全檢查標準 jgj59-99
（9）建築施工高處作業安全技術規範 jgj 80-91
（10）施工現場臨時用電安全技術規範 jgj 46-2005
（11）建築機械使用安全技術規程 jgj33-2001
6、本公司施工裝備、技術力量和類似工程的施工經驗；
7、本公司iso9001、iso14001、ohsas18001標準質量/環境/職業安全健康管理體系程式檔案；
8、本公司工程質量管理制度；
9、本公司安全生產文明施工管理制度；
11、建設工程現場文明施工管理辦法。
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據現場實際條件，嚴格按鋼結構工程施工範圍和總包方施工要求進行策劃後編制的，在人員機械施工方案、質量要求、進度安排、文明施工等統一部署原則下由吊裝、 焊接二大專業組成。
2、我公司對此方案的編制高度重視，多次召集了類似工程施工，有豐富管理及施工經驗的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、難點，充分了解施工現場，準確把握生產要求的前提下，成立編制小組，集思廣益，博採眾長，力求思路先進，可行性強，操作性強，保證質量安全性強。
3、《工程測量規範》_gb50026—2002
4、《建築施工設計組織規範》_gb/t50202—2001
5、《建築施工安全檢查標準》_jgj59—99
6、《施工現場臨時用電安全技術規範》_jgj46—2005
7、《建築機械使用安全技術規程》_jgj33—2001
8、《城市人行天橋與人行地道技術規範》_jgj69—95
9、《鐵路鋼橋製造規範》
10、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》-cjj2-200811
11、《施工現場機械裝置檢查技術規程》-jgj186-2008
工程名稱
建築位址
設計單位
鋼橋概況：此橋為人行橋，橋長約174.2公尺，橋梁全寬9.
1公尺，橋面淨寬7.1公尺，高1.0公尺，箱式立體結構。
上部採用35-4×30-15m鋼箱梁，下部採用實體墩台、擴大基礎（樁基礎）。
第二章：構件製作分段情況
1、人行橋分段：
人行橋全長174m，根據儘量減少現場焊接及滿足運輸條件的原則，整個人行橋長度方向分12個分段，寬度方向分2個分段，共計24個工廠製作分段，具體分段示意圖如下：
長度方向分段示意圖
長度方向分段點細部圖
寬度方向分段示意圖
k1段，分為24節單榀梁，其中15公尺梁為22節，彎頭處的2節為8.9公尺，根據計算，製作並運輸至現場的單榀梁最大中重量約為25噸/節；
k5段，分為12節單榀梁，其中16公尺梁為10節，彎頭處的2節為11.1公尺，根據計算，製作並運輸至現場的單榀梁最大中重量約為27噸/節；
第三章：現場吊裝及部署
5、k1段有一部分在市路段上，k5段都在路段上，且該路段為市區主幹道，白天車流量頻繁，顯然不適合白天吊裝施工，只能在晚上12點～凌晨6點之間封路搶時間吊裝、焊接，且夜間需要好的照明設施，k1段有一邊有高壓電杆設施，高壓電線距地面有27公尺高，因此，夜間吊裝，可見度不好，相對白天而言，施工成本高，有一定的施工風險，是本工程施工難點之五；
3、臨時胎架安裝是主要技術措施，胎架應放在有鋼筋混力土基礎處理的地面，部分吊裝場地要求土建根據實際情況澆築混凝土基礎路面，其厚度不少於200mm，另外影響作業面的樹需要總包負責移走，滿足並配合我方吊裝構件。
4、用於現場位於丘陵山區，吊裝區域要設好安全防護措施，路面部分需要做好保護。
1、吊裝前準備工作
①、現場勘察
本工程為翠峰路跨線人行過街橋梁，兩橋分別長170及78m，橋梁分段單件長達16m，單件重約為27t。為保證在現場吊裝安裝時順利進行，吊裝前專案部應對現場障礙物、交通情況進行詳細勘察及了解。並針對現場的具體情況及本次吊裝的特點，編制出吊裝作業期間的交通疏導、管線保護及作業期間的安全防護等吊裝專項方案。
a、經現場勘察，橋梁吊裝及安裝，受周邊山體條件所限，現場周邊可利用空間比較狹窄，將會影響橋梁正常吊裝及安裝。
b、橋梁吊裝安裝時與其跨下的道路必須進行臨時封閉。應根據兩座橋的分段作業的具體情況，編制出吊裝進度計畫，並報請交通主管部門批准。
c、k1橋上方，有高壓架空裸線2組，架空線距路面29m，由於本次橋梁梁底採用加支架座設計，加大了梁體整體高度，另吊裝梁長，橋寬，單件吊物重。為此，k1橋路上方的橋梁吊裝，不排除施工期間報請停電的可能。
d、原有路面是砼結構地面滿足吊裝荷載。但橋頭兩端的橋梁吊裝需佔步道或綠化帶，應對便道下的地下設施採取保護措施。
②、安裝用臨時平台支架製作、安裝
由於橋梁跨度大，噸位重，給構件運輸、吊裝安裝帶來很大難度。在橋梁製作時採取分段製作，現場吊裝拼裝焊接施工工藝。現場拼裝時需要在各段對接處製作臨時平台支架，在構件運至現場前必須安裝除錯完畢。
臨時平台支架製作見下：立桿及橫桿為l100*100mm角鋼，斜拉桿為厚∮=20、寬800鋼條板，支架長4-6m，上下底為厚30mm的帶對接孔的鋼板，支架橫斷面為0.8*0.
8m。橋對接橫斷面由3組支架組成安裝平台，每組平台採用4個支架組合為一組。上鋪厚∮=10m的鋼板。
a、組合架地面由c15砼進行硬化，硬化路面厚度20cm.
b、每組組合架由鐵板臨時焊接固定，周邊與腳支架進行連線。
c、為施工安全，防止掉下工具及材料，拼裝平台周邊由加竹板進行圍壁，圍壁高度不低於1.2m。
d、平台應設有供人行走的爬梯。
③、施工現場主要使用器具：
④、拼裝現場人員配備
人行天橋施工方案
1 工程概況 1 1 人行天橋位於217國道新華路交叉口，採油二廠辦公樓正門處，全橋總長40m，橋面寬5.0m，由一跨拱梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。1 2 主梁 主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨樑全長25.7m，淨重約33t，兩跨主梁連線處相互搭接，即北邊...
人行天橋施工方案
桂林市西二環路二合同段 編制校對審核 中鐵八局昆明鐵路建設 桂林市西二環路二合同段專案經理部 二0一一年十一月 1 桂林西二環道路建設工程人行天橋橋梁工程設計圖紙 2 城市人行天橋與人行地道技術規範 cjj 69 95 3 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtg d62 2004 4 公路...
人行天橋施工方案
一 工程概況 人行天橋位於石板坡立交橋往較場口方向的道路上，屬石 中路道路拓寬改建工程的附屬設施，人行天橋主梁 梯道梁均為鋼結構。橋長l 17.7 24.2 1.00m,主梁高65cm,主墩為鋼筋砼梯形墩,主墩基礎分別採用150 cm和200 cm的圓形人工挖孔樁.1 2 梯道利用現有山體直接作人行...