車公廟人行天橋靜載試驗
檢測方案
委託單位：******
工程名稱：車公廟人行天橋靜載試驗
工程地點：******
深圳市太科檢驗****
2023年01月31日
車公廟人行天橋靜載試驗
檢測方案
編寫審核
日期深圳市太科檢驗****
目錄一． 工程概況 1
二． 檢測所依據的標準 1
三． 靜載試驗 1
3.1確定試驗荷載 1
3.2試驗截面的選取 3
3.3試驗載入的布置 4
3.4試驗應變和撓度測點的布置與觀測 6
3.4.1撓度測點的布置與觀測 6
3.4.2應變測點的布置與觀測 7
3.5試驗程式 8
3.6試驗載入終止條件 8
3.7靜載試驗理論值 8
四． 主要儀器裝置 9
五． 試驗人員 10
六． 注意事項 10
一． 工程概況
車公廟人行天橋位於深圳市福田區深南香蜜湖立交附近，橫跨深南大道，上部結構採用連續鋼箱梁，主橋寬3.5m，箱梁高1.4m，跨度組合為（40+39.
5+17）m，主梁部分的鋼箱梁採用q345c鋼板，下部結構採用鋼管混凝土墩，採用c30混凝土。
設計荷載：人群荷載按5kpa考慮，欄杆設計荷載：水平力2.5kn/m，豎向力按1.5kn/m，使用年限5年。
車公廟人行天橋的立面圖見圖1.1。
二． 檢測所依據的標準
1.《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
2.《城市橋梁設計規範》（cjj11-2011）
3.《公路橋梁技術狀況評定標準》（jtg/t h21-2011）
4.《公路橋涵養護規範》（jtg h11-2004）
5.《公路橋梁承載能力檢測評定規程》（jtg/t j21-2011）
三． 靜載試驗
3.1確定試驗荷載
根據上述檢測標準，橋梁的靜力試驗按荷載效率η來確定試驗的最大荷載。靜力荷載效率η的計算公式為：
式中： -- 靜力試驗荷載作用下，某一載入試驗專案對應的載入控制截面的最大計算效應值；
-- 設計標準荷載作用下,檢測部位變形或內力的計算值（或設計單位推薦的設計內力值）；
按規範取用的衝擊系數值；
靜力試驗荷載的效率，應介於0.95～1.05之間。
圖1.1 車公廟人行天橋立面圖
圖3.2 控制截面示意圖
3.2試驗截面的選取
車公廟人行天橋為三跨連續梁橋，跨中截面尺寸見圖3.1。根據橋梁設計檔案，採用橋梁分析計算軟體midas2010計算出車公廟人行天橋在設計荷載作用下最大彎矩值，並把最大彎矩處的截面作為控制截面，控制截面示意圖見圖3.
2，計算圖見下圖3.3，控制截面的設計最大彎矩值見表3.1。
圖3.1 車公廟人行天橋跨中截面圖（單位：mm）
圖3.3車公廟人行天橋整體模型圖
考慮現場條件限制，採用彎矩等效原則，a-a截面試驗應選用6個尺寸為 1m×1m×2m的混凝土試塊（每塊重約5噸）進行載入，b-b截面試驗應選用5個尺寸為 1m×1m×2m的混凝土試塊（每塊重約5噸）進行載入，並計算出在該試驗荷載作用下控制截面產生的彎矩，計算圖見下圖3.4和圖3.5，獲得的彎矩如表3.
1所示。
圖3.4 a-a截面在試驗荷載作用下的彎矩圖
圖3.5 b-b截面在試驗荷載作用下的彎矩圖
表3.1 試驗彎矩和荷載效率係數
3.3試驗載入的布置
本次試驗載入採用混凝土試塊載入，如圖3.6～圖3.11所示，a-a截面和b-b截面均分為**載入，載入順序如下圖所示。
圖3.6 a-a截面一級載入工況布置圖（單位：m）
圖3.7 a-a截面二級載入工況布置圖（單位：m）
圖3.8 a-a截面**載入工況布置圖（單位：m）
b-b截面的載入示意圖如下：
圖3.9 b-b截面一級載入工況布置圖（單位：m）
圖3.10 b-b截面二級載入工況布置圖（單位：m）
圖3.11 b-b截面**載入工況布置圖（單位：m）
3.4試驗應變和撓度測點的布置與觀測
3.4.1撓度測點的布置與觀測
對於連續梁橋，根據《橋梁承載能力檢測評定規程》，撓度測點一般布置在最大彎矩的位置處。本次試驗的撓度測點布置如下圖所示，試驗中採用布設百分表對每測點進行觀測，並記錄讀數。
圖3.12 a-a截面處的撓度測點布置圖（單位：mm）
圖3.13 b-b截面撓度測點布置的平面圖（單位：mm）
3.4.2應變測點的布置與觀測
對於連續梁橋，根據《公路橋梁承載能力檢測評定規程》，應變測點一般布置在最大正彎矩的位置處。本次試驗的應變測點布置如下圖所示，試驗應變觀測採用靜態應變檢測系統對每測點進行觀測，並記錄讀數。
圖3.14 a-a截面處的應變測點布置圖（單位：mm）
圖3.15 b-b截面處的應變測點布置圖（單位：mm）
3.5試驗程式
靜載試驗的載入試驗的程式如下：
（1）載入前，用兩塊混凝土試塊對試驗跨進行預壓,並密切注意觀察各種變形；然後非工作人員退場，準備工作一切就緒，各測量人員讀取載入前的儀器讀數，並記錄溫度；
（2）正式實行試驗載入，每一級載入就位後，穩定10分鐘，讀取各位置相應的數值，並記錄溫度；
（3）載入工況完成後一次性解除安裝，穩定10分鐘後應變觀測資料，穩定後測量殘餘撓度，並記錄溫度；
（4）靜載試驗測量完成。
3.6試驗載入終止條件
1．控制測點應力已達到或超過用彈性理論按規範安全條件反算的控制應力值時；
2．控制測點變位（或撓度）超過規範允許值時；
3．發生其他破壞，如螺栓崩斷、焊縫開裂等影響橋梁承載能力或正常使用時。
3.7靜載試驗理論值
表3.2 控制截面理論值（
表3.3 理論應變（με）
表3.4 梁底理論撓度（mm）
四． 主要儀器裝置
表4.1 靜載試驗儀器裝置
五． 試驗人員
表5.1 擬投入的檢測人員一覽表
六． 注意事項
① 檢測工作開展之前要求對檢測現場、儀器裝置、安全防護設施及勞動保護用具等，進行全面檢查，確認符合安全要求後方可進場。
② 場地的用電拉線、架線和搭設腳手架等準備工作必須由持有特殊工種操作證的工作人員進行操作。現場用電要執行《現場臨時用電安全規定》，以免造成用電傷害事故。
③ 腳手架搭建要穩固，按規定設斜支撐和剪刀撐，以保證不發生架子坍塌傷害事故，並且檢測人員應對腳手架的穩定情況進行監控，執行不正常時立即停止檢測工作，待安全隱患排除後方可繼續工作。
④ 禁止在有安全隱患的邊坡、墩柱、繫梁或蓋梁等位置架設儀器，應找到安全的、合理的、乾燥的、適當遠離被試驗橋梁的地點架設儀器，以避免檢測中發生儀器傾覆和意外人身傷害。
⑤ 工作時應注意安全，注意周圍環境的變化，避免發生被毒蛇盯咬或從橋上滑落等人身安全事故。
⑥ 所有檢測人員必須按規定要求，配戴安全防護工具，並遵守以下規定。
a 在正常通行的橋上作業時，所有作業人員必須穿交通專用反光警示背心、戴安全帽；隨時注意過往車輛，嚴禁橫穿馬路（高速公路）。
b 所有橋下作業人員必須配戴安全帽，並盡量行走在梁體正下方。
c 所有高空作業人員必須配戴安全帽、安全帶和防滑鞋。
d 所有水上作業人員必須穿救生衣、戴安全帽，且應隨時與橋上人員保持聯絡，必須精神高度集中，以避免出現失足落水等傷害事故。
⑦ 夜間作業時，所有作業人員必須穿救生衣、戴安全帽，檢測作業時還要保證封道的支架、封道提示牌、警帶、交通警示燈等設施正常工作。
⑧ 檢測過程中，在動用載入車、吊車或者橋梁專用檢查車等機械時，除指揮人員外，所有作業人員必須遠離機械，並嚴禁在機械下站人。指揮人員必須密切注意機械運**況，以避免機械裝置帶來的意外傷害。
人行天橋吊裝方案
楊家坪環道立丹百貨人行天橋工程 預製箱梁運輸及吊裝專項施工方案 一 人行天橋工程概況 本天橋位於楊家坪立丹百貨處，橋位於城市主幹道，車流量大，車速快。本工程鋼箱梁長度為23.6m，寬4.2m,重約32t。為了保證施工質量及滿足工期進度要求，我司決定在重慶加工廠製作鋼箱梁，製作完成後運往施工現場吊裝。...
人行天橋施工方案
1 工程概況 1 1 人行天橋位於217國道新華路交叉口，採油二廠辦公樓正門處，全橋總長40m，橋面寬5.0m，由一跨拱梁組成，整座橋鋼結構總重約136t。1 2 主梁 主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高0.8m，每跨樑全長25.7m，淨重約33t，兩跨主梁連線處相互搭接，即北邊...
人行天橋施工方案
桂林市西二環路二合同段 編制校對審核 中鐵八局昆明鐵路建設 桂林市西二環路二合同段專案經理部 二0一一年十一月 1 桂林西二環道路建設工程人行天橋橋梁工程設計圖紙 2 城市人行天橋與人行地道技術規範 cjj 69 95 3 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 jtg d62 2004 4 公路...