一、 工程概況：
人行天橋位於石板坡立交橋往較場口方向的道路上，屬石—中路道路拓寬改建工程的附屬設施，人行天橋主梁、梯道梁均為鋼結構。橋長l=17.7+24.
2+1.00m,主梁高65cm,主墩為鋼筋砼梯形墩,主墩基礎分別採用150 cm和200 cm的圓形人工挖孔樁.。1#、2#梯道利用現有山體直接作人行梯道。
梯道上邊坡採用錨桿護面牆進行加固處理。3#梯道採用直徑100 cm的墩,150 cm的人工挖孔樁。梯蹋步採用預製板。
天橋橋面全寬4.2 m,設1%雙向橫坡。主梁按二次拋物線設定預拱度，預拱度為6c m。
橋下淨高5 m。鋼結構外表面採用熱噴塗鍍鋁合金防腐。主梁、梯道梁及墩身外露部份均需外裝飾。
橋面、梯道麵鋪裝為防滑橡膠地板，欄杆為不鏽鋼欄杆。主要工程數量:土石方約450m3,鋼筋15t,鋼板63.
3 t,砼190 m3。
二:主要施工方法
1):樁基施工
本天橋樁基分別採用了φ150cm、φ200cm人工挖孔樁，嵌巖入中化層2倍樁徑。因樁徑較大，因此，擬全部採用人工挖掘成孔方法，以保持基岩的完整性。其施工程式為：
樁孔開挖（含護壁）→樁底檢測→下放鋼筋籠→澆注混凝土並養生。
在樁基開挖施工前，進行場地的清理，對拆卸的廢棄構築物應作妥善棄置、堆放。作好地面排水設施。
樁孔土方逐段開挖逐段設鋼筋砼護壁（砼強度c20，護壁砼厚度15～20cm），每段護壁高度控制在1～1.5m左右，挖一段立模現澆護壁一段，樁基孔口護壁應與鎖口砼一同澆注。
樁孔基岩部分施工由人工硬打完成。為提高工效，先採用電動空壓機帶動風鎬鑿打，樁底20cm採用人工硬打。使樁孔成型好，整體性好。
樁孔成孔施工時，孔上設排水邊溝，孔內設積水坑，積水用水幫浦排出。配備足夠的抽水裝置，確保樁基幹施工。
孔口上設定鋼管支架，配置1t捲揚機作垂直提公升出渣動力，棄渣在樁位附近作臨時堆放，位置以不影響樁基施工和材料進出通道暢通為原則，在夜間由機械出渣。
孔口四周設安全防護欄，每日開工前必須檢測井內是否含有有害氣體，並採取有效的防範措施，樁開挖深度超過10m時，利用專門送風裝置向井下送風以排除孔內可能產生的有害氣體。
結合工期要求，樁基施工安排足夠的人工勞動力，晝夜突擊施工，為後續工程爭取時間。
樁孔形成時應按要求進行清孔、檢孔，孔底不應積水，並清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣，滿足設計要求後方可進行下道工序。
鋼筋籠按照設計要求尺寸製作安裝，也可在樁孔附近預先進行組裝。組裝好的鋼筋籠應有足夠的剛度，必要時應增設加強十字撐，以利吊運安裝和防止變形，現場利用鋼管腳手架加5t鏈條葫蘆進行鋼筋籠安裝，安裝時要對準孔位，避免碰撞孔壁，就位後立即固定，確保設計幾何尺寸、垂直度、就位鋼筋籠的牢靠以及消除砼澆築期間引起位移和上浮現象。
樁基礎採用商品砼，幫浦送澆築，分層插入振搗密實。澆築時應嚴格控制好砼質量、入孔砼坍落度，根據氣溫變化，運輸距離及運輸速度，可採取一定的緩凝措施，保證砼的澆築質量，當澆注高度超過2m時，用幫浦管直接接入孔中，保證下落高度低於2m，以防止產生離析。
2):墩身施工
根據設計圖紙，本天橋主墩均為梯形墩，高度5.2m，施工時擬採取一次澆築完成。梯道墩為圓柱墩,高度為9.
7～14 m,施工時擬採取分兩次澆築完成，第一次澆築7 m左右，第二次澆築剩餘段。
先搭設鋼管支架作為施工操作平台，其上設定吊裝裝置，滿足材料、模板的垂直運輸需要，有條件的地方直接採用汽車吊進行吊運安裝。此支架也將作為箱梁的施工支架，因此，支架基礎應進行嚴格的處理，且高支架採取纜風繩穩定，以確保支架自身穩定性。
鋼筋於場內人工、機械製作，用人工或機械運至墩位進行綁紮焊接成型。鋼筋骨架利用腳手架控制其垂直度，同時防止扭曲。先安裝控制環箍鋼筋定位，再進行箍筋的綁紮。
梯道墩模板採用新制定型鋼模板（面板厚6mm），主墩模板採用竹壓板組合模板,外釘木條.鋼管固定，板麵高差控制在1mm內，平整度控制在2mm內，模板板麵塗刷正規脫模劑。模板表面應光潔、接縫平順、不漏漿，並控制好模板的垂直度。
模板成型後，嚴格檢查支撐、拼縫、清潔情況、尺寸及垂直度等，備齊資料，報經監理認可，及時進入下道工序作業。
墩身採取商品砼連續澆築，由砼幫浦送機將砼幫浦送到支架平台上，再通過減速串筒入模澆築。砼入模坍落度控制在14～18cm，以保證混凝土澆築的質量。砼按層厚不大於50cm均勻對中下料，下料自落高度大於２公尺時，應於模口加設軟管或串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼發生離析現象。
砼採用插入式振搗器振搗密。特別注意澆築中的模板變形情況，派專人值班跟蹤檢查，用經緯儀監測模板垂直度，做好砼澆築施工記錄。
砼澆築當中和澆築完畢，在高溫情況下，須對模板表面進行濕潤。如遇下雨情況，則用彩條布凌空遮蓋。待砼強度達到40%即可拆除模板，拆除模板時嚴禁傷及砼。
模板拆除後採用塑料薄膜全封閉濕潤養護，以此提高強度並避免墩柱受汙染。達到設計強度後，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。
在施工過程中，嚴格控制砼標號、布筋準確、縱橫垂直度、墩頂標高、連續作業、外表光潔美觀。
墩柱施工示意見附圖。
3):護面牆及1#、2#梯道施工
由於天橋1#主墩、1#、2#梯道受地形條件限制利用現有山體直接作人行梯道及主墩支撐點.且位於主幹道旁,故安全防護非常重要.施工時先在公路及施工區域搭設安全防護欄及人行防護棚(見附圖)
山體削坡採取人工與機械同時進行，為保證岩體穩定，靠近設計斷面部分採用人工硬打成型。錨桿孔採用空壓機鑿打。待錨桿孔成型後，立即穿入錨桿用c30壓力砂漿進行封閉。
錨桿埋設完成後，綁紮鋼筋網片立模澆築砼。模板採用組合膠木板，拉桿採取直接固定在錨桿上。砼採用商品砼。
4）：主梁及梯道梁施工
主梁及梯道梁均為鋼結構，採取分段製作，具體分段為：主梁分二段22.1m+22.
8m.施工縫設定於2～3#墩之間靠2#墩側.梯道梁分為上梯道梁、下梯道梁及平台三段製作.
所有鋼結構均採用工廠製作,用大型拖車運至現場用吊機進行安裝組合焊接成整體.
鋼結構製作時每塊必須實地放樣,跨中底板及支座頂板應整塊下料.焊縫採用機械自動焊接為主,人工焊接為輔。鋼結構的接縫處,其頂板、底板、腹板錯開焊接,鋼板的對接、拼接均應打剖口,焊縫為一級。
腹板與上蓋板採用連續焊縫,下蓋板分為兩塊.腹板與下蓋板的三條連續焊縫均為一級焊縫,另外四條採用塞焊縫,橫向隔板與上蓋板、腹板為間斷焊。梯道梁與主梁邊板頂板焊縫採用一級焊縫。
所有主要焊縫均進行超聲波探傷檢查。鋼結構製作完後,經檢查驗收合格後,用大型拖車運送至現場。
由於受現場條件限制,鋼箱梁吊裝時需臨時中斷交通,鋼箱梁安裝採取分段進行，其順序為：1#～2#跨 2#～3#跨梯道梁梯道板。
箱梁安裝前需預先在2#墩、3#墩、5#墩搭設臨時支撐托架,先用2臺45t吊機將1#～2#跨主梁直接安裝於1#、2#墩上，然後用2臺45t吊機將2#～3#跨主梁安裝於2#墩附近的臨時托架及3#墩上，在臨時托架上安設2臺30t千斤頂用於調整主梁標高，以便2片主梁聯接。待主梁聯接焊接部份後安裝梯道梁及平台，方法同2#～3#跨主梁安裝，最後安裝梯道板。
5）、橋面系施工
由於主梁及梯道橋面鋪裝均採用橡膠防滑地板，安裝時橫平堅直，表面平整。
5:質量安全保證措施:
樹立「百年大計、質量第一」，「質量是企業的生命」，「建一項工程樹一座豐碑」的思想，為確保該工程達到優質工程。
（1）、鞏固和完善各種控制質量的保證措施，實行質量預控，加強「三檢」制的質量監督網，充分發揮專、兼職質量員作用，保證質量檢查人員行使「質量否決權」。
（2）、並在施工中嚴格執行，加強全員質量意識教育，加強職工隊伍培訓提高職工安全質量和技術素質。
（3）、認真貫徹「誰主管施工，誰負責質量」，「誰操作，誰負責質量」的原則，對出現的質量問題，嚴格按照「三不放過」的原則處理。要將質量管理和施工質量與經濟效益掛鉤，嚴格實行建立每道工序，每個施工環節的質量標準和技術標準質量的獎懲制度。
（4）、嚴格按照有關的施工規範及設計圖紙施工，工程質量評定及隱蔽工程驗收，必須經監理工程師評定簽認後，方可進行下步工序施工。
（5）、加強測試、檢驗，不合格材料一律不准進場。
（6）、各種機械裝置的操作人員必須經過相應的安全技術操作規程培訓，考試合格後，持有效證件上崗。
（7）、機械操作人員工作前，應對所使用的機械裝置進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒後作業。
（8）、施工現場搭接的施工用電電路由有持證電工完成，所有電路均應接地且有漏電保護裝置，不得有短路電路，電纜均應架空。
（9）、電力裝置的操作應在絕對去除濕氣、水、油和其他可能造成不安全因素的前提下進行，除了通常進行的絕緣測試外，所有的電力裝置在通電之前均應檢查電路是否導通。
（10）進入施工現場必須帽,高空作業必須系安全帶，嚴禁飲酒上班。
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