第一章工程概況
1、斜腿鋼構天橋工程數量表
2、以k33+540斜腿鋼構橋為例進行方案闡述。
本天橋與主線正交,下部結構採用實體臺、擴大基礎。上部結構採用預應力混凝土斜腿剛構，上構預應力箱梁、斜腿採用c50混凝土，橋面鋪裝採用c50防水混凝土；下構臺帽、背牆採用c30混凝土；橋墩基礎採用c25混凝土；台身採用c25片石混凝土。橋梁全長55.
28m，孔跨布置形式為（14.5+25+14.5）m，橋面淨寬5.
5m（0.5m防撞護牆+4.5m行人路+0.
5m防撞護牆）。
本橋上部主梁採用單箱單室斷面箱梁，主梁根部樑高為1.5m，跨中樑高為1.0m；箱寬為5.
5m，懸臂每側長1.2m，懸臂根部厚0.3m；箱梁端橫樑厚採用1.
0m, 中橫樑厚採用1.5m。
斜腿為矩形變截面，寬度3.1m，厚度由0.85m漸變到0.6m；梁體和斜腿均為現澆c50混凝土。斜腿與主梁之間連線為剛節點，構成斜腿剛構。
斜腿剛構是斜腿剛構橋的重要組成部分，強度要求高。鋼筋的綁紮，立模及混凝土澆築是本方案的重點。
第二章編制依據
（1）《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）；
（2）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）；
（3）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
（4）設計施工圖紙檔案；
（5）有關本工程的其它檔案；
（6）《重慶市高速公路施工標準化指南》；
（7）《橋梁施工計算手冊》。
第三章施工方案
第一節施工主要流程
首先進行基坑開挖，基坑開挖後，盡快澆築基礎混凝土,避免岩層進一步風化。
按照主梁放樣圖上支座的座標，將支座位置側放到墩台和腿座上。測量以橋位中心線兩條基線為基礎。滿布式支架各桿件和元件位置的測量，以橋中心線和墩台中心線兩個方向的基線為基準進行引測；應使用標準的或統一的鋼尺丈量。
模板及支架搭設完成後進行砼澆築，首先進行斜腿混凝土澆築，設定溜槽，從頂部下料，操作人員進入斜腿內用φ50振搗棒振搗密實。完成斜腿3/5混凝土澆築後，恢復頂部鋼筋位置，從上部用φ50振搗棒振搗密實，完成剩餘斜腿部分澆築。
天橋上部構造施工採用常規順序施工組織形式，即先鋪主梁底板模板，再綁紮與焊接主梁骨架和底板鋼筋，其次立側牆外模，安裝和固定內模，繼續翼緣模板，綁紮翼緣鋼筋，最後進行梁體砼澆築。
主梁施工完畢後，進入防護欄（防撞牆）和橋面鋪裝層的施工。
詳細流程如下：
第二節施工主要方法
一、滿堂支架
本方案考慮採用滿布式腳手架搭設支撐排架。該鋼管支撐排架由立杆（立柱）、小橫桿（順路基軸線方向）、大橫桿（順天橋軸線方向）、剪力撐、斜撐、扣件組成，並以各種形式的扣件（如直角扣件、迴轉扣件和套筒扣件）連線各桿件。支架選擇順直，無裂紋，不彎曲的q235a φ48mm，壁厚3.
5mm的合格鋼管，扣件及附件應符合規定，立桿縱向垂直偏差控制小於h/200，橫向垂直偏差控制小於h/400。h為支架高，立桿間距偏差不大於50mm。
立桿是承受和傳遞荷載給地基的主要受力桿件，其間距取為：縱向間距取0.6m,橫向間距取0.
6m，立桿豎向間距取1.2m。立桿採用對接卡口接長。
縱、橫桿與立桿連線採用直角卡口連線。剪力撐、斜撐與其他桿件連線採用旋轉卡口連線。為了保證天橋施工期間，施工便道正常通行，排架中間預留寬4m、高5m的門洞，門洞相鄰的幾排鋼管縱向、橫向及豎向間距加密，並用剪刀撐支撐。
先在地面放出支架搭設的平面位置，然後進行地面硬化處理，在斜腿剛構主線上的位置做砼墊層。再按支架設計方案放線布置，立桿縱橫位置。立桿要按斜腿剛構主梁、斜腿底面標高控制高度。
鋼管下必須加槽鋼或鋼模作支墊。
支撐排架安裝應注意以下幾點：
①立桿位置要正確，立桿要求與地面垂直，相鄰立桿接頭不能在同一高程內，立桿不宜採用搭接，對接端麵應平穩；
②所有扣件架設時要求擰緊，對於頂端小橫桿的連線扣件，在澆混凝土過程中，還應派專人經常檢查，嚴防鬆滑；
③安裝頂端小橫桿時，要求桿身不能彎曲；
④根據現場實際情況，設定必要的剪刀撐和斜撐。
⑤支架立桿應豎直設定，2m高度的垂直允許偏差為15mm。
⑥立桿接長通過對接件實現，嚴禁使用扣件連線接長。
二、排架荷載計算
1、立桿計算
①、混凝土自重荷載（取20.24kn/m2）：根據設計圖紙圖號：
s6-2-5-8，每延公尺q1＝（222.6×25.5） ÷（51×5.
5）=20.24kn/m2（梁和腿座砼222.6m3，則按縱向51m、橫向5.
5m跨徑平均分布荷載，砼容重25.5kn/m3）。
②、鋼筋及模板自重荷載（1.74kn/m2）：根據設計圖紙圖號：
s6-2-5-12，鋼筋模板荷載每延公尺q2=（47.6t+2）×9.81÷（51×5.
5）=1.74kn/m2 (1千克力=9.81n，鋼筋47642.
2kg，木模板按2t計算)。
③、混凝土衝擊荷載及振搗荷載（取2kn/m2）：q3＝0.2 t/m2×9.81＝1.96kn/m2。
④、施工荷載q4=0.35t/m2×9.81＝3.43 kn/m。
根據公式q＝1.2（q1+q2）+1.4（q3+q4）＝33.922kn/m2。
⑤、立桿穩定性計算（不考慮風荷載）：
根據《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（ jgj 130-2001）公式（5.3.1-1）:
式中:：軸心受壓構件的穩定係數，先算出鋼管腳手架立桿長細比λ，再查《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj 130-2001）附錄c取值。λ=， =h+2a=220cm，[h=120cm(立桿步距)，a=50cm(模板支架立桿伸出頂層橫向水平杆中心線至模板支撐點的長度)]，迴轉半徑：
i=（d/4），計算迴轉半徑=15.7cm（d=48mm，d=41mm，鋼管壁厚取3.5mm），計算
λ=220÷15.7=14.01，查該規範附錄c表，得=0.963；
：立桿截面積， = a2=π（48/2）2－π（（48-（3.5×2））÷2）2=489.1 mm2
:單根立桿軸向力=33.922×1.0÷2=16.961 kn=16961n
（1.0m2範圍內，4根立柱由2根立柱承受荷載）
：鋼材的抗壓強度設計值，查規範《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj 130-2001）表5.1.6,得 =205n/ mm2
則： =16961/（0.963*489.1）=36.01n/ mm2=205 n/ mm2
立桿穩定性滿足要求
2、頂部水平鋼管抗彎穩定性計算：
頂部水平鋼管間排距設為0.7m，結合實際情況，最大間距為0.75m，每排共有11根鋼管共同受力，鋼管型號為φ48×3..5，其結構引數為：
， ，鋼管承受的彎矩為：m=×33.922×0.752
＝1.90811kn.m，
採用兩根鋼管承擔荷載。
滿足穩定性要求。
3、立向鋼管抗壓穩定性計算（按兩端固定可橫向相對移動取u=1，l0=ul=l）：
立向鋼管最大步距為1.2m，間排距為0.7×0.7m，圈樑部分主要由10根立向鋼管承重，結合實際情況，最大步距為1.25m，最大間距為0.75m，則：
承受的最大壓力為: 2112754n/m〉q=20286n/m
滿足穩定性要求。
4、扣件摩擦力計算：
每根立杆要求至少與3道水平杆相連線，即至少有3個扣件，每排鋼管最大間距為0.75m（荷載已兩根鋼管承擔），每排共11根鋼管，根據資料，直角（旋轉）扣件抗滑承載力設計值為[n]=8000kn，所以單個扣件所受力為：
滿足抗滑穩定要求。
5、地基承載力計算：
立桿基底面的平均壓力應滿足下式要求：
公式（5.5.1）：
式中 —立桿基礎底面的平均壓力；a=3.1416*482/4=1810mm2
=8480.5/1810=4.68(n/mm2)=4.68(mpa)
根據以上計算鋼管基礎頂面必須設定砼墊塊或鋼墊板。
—上部結構傳至基礎頂面的軸向力設計值（即單根立桿軸向力）；
=8480.5n
— 基礎底面面積，按70cm×70cm計算；
—地基承載力設計值，按下式計算；
=—地基承載力調整係數，對混凝土取1.0；
—地基承載力標準值。
對於立桿基底面基礎為混凝土的承載力滿足要求。
三、支撐排架的預壓
預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。
預壓材料：用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%。
預壓觀測：淨壓5天，達到穩定狀態後再壓2天。載入前應布設好觀測點，觀測點的布設應上下對應，以觀測地基的沉降量（墊木上）及支架、方木的變形量（底模上）。
觀測點的數量為橫、縱向每2m乙個，即每4㎡上下各一點，觀測次數為載入前、載入完畢、載入12h、載入24h、載入48h和載入完成共6次並按時、準確、認真的記錄測量資料，最後綜合分析資料，刪除不合理值，為施工預拱度提供準確可靠的依據。
預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設定的預拱度疊加，預應力砼箱梁中跨跨中設1.5cm預拱度，預拱度向箱梁兩端按二次拋物線變化至零；同時要注意在支架外側2公尺處設定臨時防護設施，防止流水和雨水流入支架區，引起支架下沉。
四、主梁底板模板
根據主梁底高程每隔2公尺測放各點的高程，先安裝橫向鋼管，間距70cm，然後安裝弧形鋼管檁條，再在其上綁方木檁條，方木間距30cm，主梁底板用15mm厚的竹膠板進行拼裝，與斜腿相交的部位則用木模進行連線。
底板模板施工完畢，則對拱軸線進行驗收，內容包括：各點高程，模板軸線、寬度，驗收合格後，進行支架預壓。
五、主梁骨架與底板鋼筋
鋼筋生產一律在鋼筋加工場內製成成品或半成品。抽檢滿足規範要求後，運至橋位分規格、種類進行堆放。在地模上進行測量放線，並畫出鋼筋位置。
用吊車吊到底模上綁紮安裝。並按保護層厚度做好支墊，墊塊採用同強度梅花形混凝土墊塊，墊塊數量為每平方公尺不少於4個。
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