摘要：本文以廣東省某省道上的乙個人行天橋為例，對v形斜腿連續剛構橋這種結構進行了受力分析，並對橋梁的受力較為複雜的區域性進行了細部分析，最後對此種結構形式的橋梁的受力特點進行的總結和歸納。
關鍵詞：連續剛構 人行天橋 結構分析 細部分析
一設計方案簡介
省道某線的一座人行天橋主橋採用的構型為兩跨鋼筋混凝土v形斜腿連續剛構橋。主橋全長46公尺，採用單箱單室的斜腹板箱形截面，箱梁頂部寬度為3.00公尺，底部寬度為2.
00公尺，樑高為1.00公尺，主梁截面如圖1所示。主梁曲線段底面的圓弧曲線半徑為125公尺。
在在主橋的中間設定乙個v型墩，墩身斜腿與垂直方向的夾角為23度，每側斜腿的厚度為0.80公尺，寬度為2.00公尺。
在主梁與斜腿相交的位置採用圓弧倒角。主橋箱梁與v形墩均採用c30的混凝土支架現澆施工。人行天橋主橋的簡圖見圖2。
圖1 主梁截面示意圖
圖2人行天橋主橋簡圖
二計算模型
計算軟體採用邁達斯（midas）/civil 2010。主梁的曲線段按等截面梁輸入，根據「公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範」（jtg d62-2004）的規定，連續梁中間支承處的橫隔梁偏於安全地不予以考慮；兩邊的直線段根據實際設計按變截面樑來進行輸入；v形墩的兩個斜腿按等截面梁輸入，在斜腿與主梁連線的位置設定剛臂來模擬斜腿與主梁形心軸的實際連線情況；主梁兩邊的的支座模擬為鉸接，只約束支座位置主梁y方向和z方向的平移自由度，而釋放其x方向的自由度，同時釋放其各方向的轉動自由度；對於v形墩兩個斜腿與樁承臺連線的位置，將其模擬為固結，約束斜腿單元在該位置節點的三個方向的平移自由度和三個方向的旋**由度。主橋全橋的模型一共73個節點，70個單元；其中主梁共54個單元，v形墩兩個斜腿共16個單元。
結構模型簡圖如圖3所示。
圖3主橋結構模型簡圖
根據設計的要求，主橋的主梁和v形墩的材料都採用c30級的混凝土，材料的各引數值都按規範的規定取得。按照規範的規定，在計算中考慮混凝土收縮、徐變的影響，混凝土的收縮應變和徐變係數的計算都根據「公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範」（jtg d62-2004）附錄f的規定來進行，對收縮和徐變影響計算的延續期，根據規範的規定，按10年即3650天來進行計算。
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