貴陽市富源南路道路工程ⅱ標
一、工程概述
為了解決以疏導路線兩側行人安全過街，減緩交通壓力，道路全線共設有人行天橋五座分別為a匝道k0+570人行天橋、主線k2+563.5人行天橋、主線k2+385人行天橋、主線k3+470人行天橋和nw匝道k0+180人行天橋，天橋主橋上部為箱形斷面，預應力混凝土結構；梯道為鋼筋混凝土結構，坡度為1：2；其中a匝道k0+570人行天橋和nw匝道k0+180人行天橋主梁採用現澆法施工工藝，其餘三座採用預製吊裝的施工工藝進行施工。
下部結構主橋邊墩和中墩均為樁柱式橋墩，鋼筋混凝土蓋梁；梯道橋墩為帶擴大頭的樁柱式橋墩，天橋基礎均為挖孔灌注樁基礎。
二、主要編制依據
1、本工程的合同檔案。
2、本工程的施工圖及有關變更資料。
3、國家或地方有關部門頒發的現行相關的技術規範。
4、本單位擁有的機械裝置裝備情況，施工技術與管理水平，以及多年工程實踐積累的施工及管理經驗
三、主要技術標準及採用技術規範
1、主要技術標準
(1)、設計荷載：人群荷載：4.5/m2
(2)、天橋淨空高度：≥5m
(3)、主要橋面寬度：0.25護欄+3.0行人路+0.25護欄=3.5m
梯、坡道寬度：0.25護欄+2行人路+0.25護欄=2.5m
(4)、抗震設防烈度為6度，**動峰植加速度0.05g，橋梁抗震高防類別採用b類。
2、採用的技術規範
(1)《貴陽市富源南路道路工程ⅱ標段施工圖設計》；
(2)《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）；
(3)《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130－2001）；
(4)《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
(5)《城市人行天橋及人行地道設計規範》（cjj 69－95）；
(6)《貴州建築地基基礎設計規範》（db22/45－2004）；
(7)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg/tb02－01－2008）；
四、主要技術標準
1、設計荷載：人群荷載：4.5/m2
2、天橋淨空高度：≥5m
3、主要橋面寬度：0.25護欄+3.0行人路+0.25護欄=3.5m
梯、坡道寬度：0.25護欄+2行人路+0.25護欄=2.5m
4、抗震設防烈度為6度，**動峰植加速度0.05g，橋梁抗震高防類別採用b類。
五、編制原則
1、統籌安排工序，控制關鍵環節,重視區域性細化。
2、嚴格按照建設單位對本工程的工期要求，科學、合理的安排施工進度計畫，確保本工程施工質量並按總工期要求完成工程任務。
1、總體施工方案
本路段現澆天橋箱梁模板支架採用滿堂紅滿堂式碗扣腳手架，天橋主梁採用單箱單室、樑高1.0m的預應力砼箱梁，混凝土強度等級為c50，梯道、坡道梁混凝土強度等級為c40砼。採用混凝土三次分層澆注，張拉預應力後一次落架，具體方法是先澆築底板30cm一層，停歇返回後澆築腹板50cm一層，待第二次澆注的砼強度達到設計的90%以上張拉預應力筋；待張拉預應力筋後再澆築頂板和兩側懸臂部位。
2、工藝流程
3、支架材料選用和質量要求
1）、本工程腳手架為連續箱梁承重用，選用落地扣件式多排鋼管腳手架（碗扣式），現澆樑內、外模採用15mm厚木模板。
2）、鋼管規格為φ48×3.5mm（碗扣式）且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。鋼管應塗刷防鏽漆作防腐處理，並定期復塗以保持其完好。
3）、扣件應按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（gb15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（gb15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、鏽蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。
4）、腳手架基礎處理
腳手架搭設支架前，必須對既有地基進行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。對於市政管溝和橋台、墩柱基坑附近開挖過的地面，採取分層回填分層壓實予以加固,其上澆築10～15cmc20砼。根據現場實際情況地基處理範圍分兩種：
市政管溝和墩柱、承臺等開挖過的部位作硬化處理；其他原地面利用既有混凝土路面或者瀝青砼路面不作處理，在鋼管支架底部用枕木抄墊，枕木用砂漿滿包找平加固。
對於市政管溝和墩柱範圍，宜採用石屑回填，抽水灌透後採用插入式振搗器進行振搗密實，最後用人工配合整平。再回填碎石渣石屑拌合級配料，機械配合人工進行分層攤鋪至預設標高層，再用18t級振動壓路機進行碾壓密實，檢驗合格並達到設計要求後，再澆築15cm厚c20混凝土墊層，用平板式振動器振搗密實，人工抹平。待混凝土達到規定強度後，再用全站儀測出橋面中線和兩側邊線的投影線，在混凝土表面上用墨斗彈出支架立桿位置線，使墊板、底座安放位置準確。
對於號樁間的位置，因原先已經進行過初步處理，並已澆築墊層混凝土，考慮到材料利用，宜先用反鏟挖掘機打破混凝土，再用18t級振動壓路機進行第一遍碾壓密實，再回填碎石渣石屑拌合級配料，機械配合人工進行分層攤鋪至預設標高層，再用18t級振動壓路機進行碾壓密實。檢驗合格並達到設計要求後，再澆築15cm厚c20混凝土墊層，用平板式振動器振搗密實，人工抹平。待混凝土達到規定強度後，再用全站儀測出橋面中線和兩側邊線的投影線，在混凝土表面上用墨斗彈出支架立桿位置線，使墊板、底座安放位置準確。
對原有河溝位置腳手架的搭設場地首先要進行清理、平整，鋪設二根直徑1.5公尺的水泥管保證原有溝渠的排水；再回填碎石渣石屑拌合級配料，用壓路機碾壓，再澆築15cm厚c20混凝土基礎墊層，混凝土用平板振搗器振密，表面整平，混凝土達到規定強度後，在基礎上彈出門架立杆位置線，使墊板、底座安放位置準確。
對於兩側梯道位置，因高度不高，重力不大，又有柱承重，起步承臺卸荷，對基礎要求並不大，考慮經濟實用的原則，因原先已經進行過初步處理，並已澆築墊層混凝土，本次就不進行處理。所有支架基礎在地面硬化以後，應該加強箱梁施工場地內的排水工作，在場地兩側開挖30×30cm排水溝，並設定引水槽，嚴禁在施工場地內形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩，出現安全隱患和事故。
5)、現澆梁支架搭設方案
本工程現澆箱梁支架欲採用滿堂式碗扣腳手架。結構見下圖剖面。
6）、支架驗算：見附件
一、二、三
7）、支架搭設
（1）、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標誌線，現場技術員根據投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。
（2）、布設立杆墊塊
根據立桿位置布設立杆底托墊板，使立桿處於墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象。
（3）、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處於墊塊中心，先全部裝完乙個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。
斜撐通過扣件與碗扣支架連線，安裝時盡量布置在框架結點上。
（4）、頂托安裝
為便於在支架上高空作業，安全省時，在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。
最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量控制在20cm以內。
（5）、縱橫梁安裝
頂托標高調整完畢後，在其上安放φ48×3.5鋼管縱樑（順橋向），在縱樑上以30cm間距安放10×10cm的方木橫樑，橫樑長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以便支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫梁時，應注意橫樑的接頭位置與縱向梁的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向梁接頭不在同一斷面上。
（6）、支架預壓
a、支架預壓：在梁支架搭設完畢，要對支架進行等載預壓，預壓的目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架的彈性變形值。通過預壓，觀測計算得出支架彈性變形數值，調整梁底標高，預壓採用砂袋等重載入。
b、支架標高調整：架體預壓前，支架按照設計標高調整，確保支架各桿件均勻受力。預壓後架體基本消除預壓荷載作用下地基塑性變形和支架各豎向桿件的間隙等非彈性變形。
通過預壓，觀測計算得出支架彈性變形數值，調整梁底標高。梁底標高=設計梁底標高+支架彈性變形值。
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