人行天橋滿堂支架施工方案
（k40+920）
思南至劍河高速公路專案
專案位置：k40+920
專案名稱：橋梁工程
申報日期：2023年01月15日
批覆日期：2023年月日
思南至劍河高速公路專案第五合同段專案經理部
施工方案
一、編制依據
(1)（貴州省思南至劍河高速公路第五標段）《兩階段施工圖設計》；
(2)《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》jgj166-2008；
(3)《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130－2001；
(4)《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000；
二、工程概況
k40+920人行天橋上跨主線，交叉樁號為tk0+124=k40+920，交角90°；本人行天橋兼做渡槽用，水渠設於主線前進方向側。本橋位於直線段內，縱坡0.5%。
橋面橫坡1.5%，橋面鋪裝厚5-8cm，採用c40防水砼鋪裝。
上部結構為11+22+11m預應力混凝土斜腿剛構，下部結構為變截面、擴大基礎，u型橋台、擴大基礎。，本橋採用滿堂支架施工，支架預壓重量為箱梁自重的100%。
施工順序：現澆梁支架採用滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，封閉橋下填石路基段，以確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，梁底模板及側模板採用厚1.
2cm的高強度竹膠板，澆築完成後待梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。
三、滿堂支架施工
1、施工工藝流程圖
2、支架基礎處理
支架基礎為填石路基，在其上用c20混凝土硬化15cm厚的素混凝土，以確保滿足滿堂支架對基礎的要求。
3、支架設計
天橋現澆t梁共1跨整體施工，支撐方式採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架採用wdj式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.
35cm。支架順橋向縱向間距1.0m，斜腿與t梁交叉處縱向間距0.
55m，橫橋向橫向間距梁底板下為0.55m，翼緣板底下為0.8m，步距均為1.
2m。考慮支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。
（1）、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出t梁在地基上的豎向投影線，並用白灰
撒上標誌線，現場技術員根據投影線定出梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。
（2）、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿安裝時一般先全部裝完乙個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連線，安裝時盡量布置在框架結點上。
（3）、頂托安裝
為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托
伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。
最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內為宜。
（4）、縱橫梁的搭設
頂托標高調整完畢後，在其上安放10×12cm的方木橫樑，在橫樑上滿鋪10×12cm的方木, 橫樑長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm 以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫方木的接頭位置與縱方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
滿堂式碗扣支架體系由支架基礎，φ48mm×3.5mm碗扣立桿、橫桿、斜撐桿、可調托架，10cm×12cm縱、橫橋向分配梁，順橋向分配梁上鋪1.2cm厚竹膠板。
根據t梁的施工技術要求、荷載重量、荷載分布及地基承載力情況，經過計算確定，
縱向：1.0m×20+0.55m×4+0.7m×6+1.0m×2 共設33排；
橫向：0.8m×2+0.55m×5+0.8m*2 共設10排；
層距：取1.2m（部分根據施工情況進行調整）
4、支架預壓
為減少支架變形及地基沉降對現澆t梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢後進行支架預壓施工。預壓採用沙袋，預壓範圍為t梁底部，重量不小於t梁總重。因翼板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。
（1）、載入順序：分**載入，第
一、二次分別載入總重的30%，第三次載入總重的40%。
（2）、預壓觀測：觀測位置設在橋跨的l/2和斜腿與t梁交叉處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測杆，以便於沉降觀測。
採用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿後，載入前測定出其杆頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，並將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次載入後，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次載入，按此步驟，直至第三次載入完畢。
第三次載入沉降穩定後，經監理工程師同意，可進行解除安裝。
（3）、解除安裝：人工配合均勻解除安裝，解除安裝的同時繼續觀測。解除安裝完成後記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。
根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制t梁底板及懸臂的預拱高度。
5、滿堂支架的驗算
5.1 有關引數
（1）碗扣件鋼管截面特性。外徑d為48mm；壁厚為3.5mm；截面面積a為4.
89cm2；截面慣性矩i為12.19cm4；截面抵抗矩w為5.08cm3；迴轉半徑i為1.
58cm；自重為38.4n/m。
（2）鋼材的強度和彈性模量。p235a鋼材的抗拉、抗彎和抗彎強度設計值為205n/mm2；彈性模量為2.05×105n/mm2。
（3）松木材。順紋容許彎應力[σ]=12mpa。彈性模量e=9×103mpa.
5.2 滿堂支架布置
截面積最大處（斜腿與梁跨交叉處）：立桿橫行間距l1=55cm，縱向間距l2=55cm。
截面積最小處（跨中）：立桿橫行間距l1=55cm，縱向間距l2=100cm。縱杆最大布距l=120cm。
5.3 計算荷載
振動混凝土產生垂直於模板的荷載=2.0kn/m2；施工人員及料具、膠合板、方木自重產生的荷載=5.0kn/m2；梁體容重γ=26kn/m3，取1m長進行計算，
截面積最大處：截面面積=3.235m2，底面寬=2.5m
梁體荷載=26×3.235×1.0/2.5=33.64 kn/m2
計算荷載p=1.2×（33.64+2+5）=48.77 kn/m2（安全係數r=1.2）。
截面積最小處：截面面積=1.955m2，底面寬=2.5m
梁體荷載=26×1.955×1.0/2.5=20.33 kn/m2
計算荷載p′=1.2×（20.33+2+5）=32.80 kn/m2（安全係數r=1.2）。
5.4 立桿計算
立桿能承受的臨界力，由於縱杆步距最大為l=1.2m，長細比λ= l / i =1200/15.8=76，查表得φ=0.744，則[n]= φa [σ]=74.58kn。
立桿實際受力荷載：
n=pl1 l2=48.77×0.55×0.7=18.78kn＜[n]= 74.58kn，滿足要求。
n′=p′l1 l2=32.80×0.55×1.0=18.04kn＜[n]= 74.58kn，滿足要求。
5.5 縱樑方木計算
方木為松木條，截面最大處縱向方木：間距l1=550mm，跨徑l2=700mm，規格4000mm×100mm×120mm。
方木單位荷載q=p l1=48.77×0.55=26.82kn/m。
跨中最大彎矩mmax=q l22/8=26.82×0.72/8=1.64kn·m
方木淨截面抵抗矩w ij=bh2/6=2.4×10-4m4
方木慣性矩i= bh3/12=1.44×10-5m4
σw=mmax/w ij=1.64÷2.4×104=6833kpa＜[σw]=12000 kpa
fmax=5×ql24/（384ei）=0.65mm＜l2/400=1.75mm
驗算結果表明縱樑方木滿足要求。
截面最小處縱向方木：間距l1=550mm，跨徑l2=1000mm，規格4000mm×100mm×120mm。
方木單位荷載q=p l1=32.80×0.55=18.04kn/m。
跨中最大彎矩mmax=q l22/8=18.04×1.02/8=2.26kn·m
方木淨截面抵抗矩wij=bh2/6=2.4×10-4m4
方木慣性矩i= bh3/12=1.44×10-5m4
σw=mmax/wij=2.26÷2.4×104=9396kpa＜[σw]=12000 kpa
fmax=5×ql24/（384ei）=1.81mm＜l2/400=2.50mm
驗算結果表明縱樑方木滿足要求。
5.6 橫樑方木計算
本設計橫樑採用規格為4000mm×100mm×120mm方木滿鋪，所以滿足要求。
5.7 模板計算
模板採用規格為2440mm×1220mm×18mm的竹膠板，由於模板下為滿鋪式方木，所以模板滿足要求。
6、滿堂支架的拆除
1、拆除滿堂架必須由上而下進行，嚴禁上下同時拆除作業；拆除原則：先搭設的後拆，後搭設的先拆。
2、滿堂架的水平杆逐層拆除，嚴禁先將滿堂架數層水平杆全部拆除後，再拆除滿堂架的立桿；分段拆除高差不能大於兩步，如拆除高差大於2步，應當增設加固措施。
3、當滿堂架拆除至某層最後一根長立杆的高度（6m），應先在適當的位置設定臨時的拋撐加固後，再拆除立桿；
4、本工程腳手架採取分層、分段拆除，對與正在施工或者存在其餘單元加固的水平杆，應在確保加固措施到位，方可拆除。
5、拆除前，先劃定安全範圍，設定警戒線，並安排專職人員進行警戒口看護，上部施工人員拆除時，下部嚴禁所有人員進入警戒線內部（包括拆除人員），現場工長向拆除腳手架的施工人員進行安全交底時，必須有交底人員的簽字確認。
6、腳手架的拆除順序應當由上而下進行，按層按步拆除。原則先拆後搭設的腳手架，但剪刀撐、有效拉桿不准一次性拆除到底，要求拆除到那一層，剪刀撐和拉桿拆除到那一層。
7、在拆除過程中，中途不得換人。如果中途更換施工人員，必須對更換人員進行詳細的交底，方可進行施工。
8、參加的所有施工人員，一律不得酒後作業。作業時，必須思想集中，不准擅自離開自己的工作崗位。
1）拆除現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標誌，警戒區域嚴禁操作人員通行或腳手架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行自己的監護職責。
2）拆除期間，如遇強風、雨等特殊氣候，不應進行腳手架拆除，夜間進行拆除作業，必須具備良好的照明條件。
3）所有高空作業人員，嚴格按照高處作業規定進行執行、遵守安全紀律、拆除工藝的順序。如安全帽、安全帽、鞋子和緊身衣服的正確使用。
150721 2 3人行通道疏解方案
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