第一節維修質量管理制度
一、自檢、組檢
1、嚴格按修理標準檢查修理部位的技術狀態。磨損程度超出極限範圍的零件應予以修復或更換，並正確安裝，調整修理部位；
2、修理過程中發現客戶漏報專案，應及時與車間主管聯絡，再決定是否增項，並填製《追加專案單》；
3、完工後主修要全面自檢，檢查經修部位是否正常工作，是否符合維修技術標準，是否按工單指令施工，是否漏項；
4、自檢後班組長必須根據修理專案按完工標準進行技術檢驗。需路試的車輛要進行路試，不符合標準的應立即返回主修工處再次處理；
5、修理需二個或二個以上工序的車輛，車輛檢驗後交到下道工序。有關聯的下道工序必須對上道工序進行驗收。特別是車輛外觀要仔細驗收。
驗收時如發現質量問題，應由上道工序操作者負責，否則由本道工序維修人員負責；
6、在交接驗收過程中下道工序發現有質量問題，應退回上道工序由上道工序負責處理。有爭議時由服務經理裁決；
7、車間主管要經常巡迴檢查，發現違規操作，應及時制止。
二、終檢
1、終檢主要對總成大修、一般修理、鈑噴修理實行交車前的技術檢驗；
2、車間主管必須對總成大修過程進行檢驗。記錄檢驗資料，嚴把質量關。對專案不合格的車做好返工報表。每月上報售後服務經理，作為質量管理的依據；
3、對質檢中出現的質量問題，按相關質量處罰制度報服務經理進行處罰。
三、機電工質量責任事故
1、在不懂工藝的情況下，野蠻作業造成零部件或主要工具裝置損壞者；
2、工作結束後不認真檢查，事後發現漏項者；
3、零件安裝錯誤，造成損壞或有損公司形象者；
4、違反操作規則，或發現上道工序質量問題隱瞞事實者。
四、鈑金工質量責任事故
1、大樑校正達不到公差範圍，或鈑金線型不符造成返工者；
2、安裝後發現固定不牢或各縫隙嚴重失調者；
3、裝前後檔玻璃件發生損壞者（事前有可預見者除外）。
五、油漆工質量負責事故
1、發現偏噴、虛噴現象，嚴重的沙紙痕；
2、嚴重的桔皮、流痕、起泡、脫皮等現象。
六、質量責任處罰規定
1、發生質量責任情況，造成的經濟損失，在自檢、組檢過程中發現質量問題，處當事人損壞零部件進價的50%罰款；在終檢的過程中發現質量問題，處損壞零部件進價的80%罰款，其中自檢50%，組檢30%；在終檢過程後發現的質量問題處以零件損失進價100%罰款，其中終檢20%，二檢30%，自檢50%）；
2、發生責任問題，對嚴重失職，嚴重違反操作規程者，除處以造成經濟損失100%處罰外，還將行政記過處分，特別嚴重的除名處理；
3、發生責任事故如特別嚴重，造**身傷害，售後服務中心自經理到當事人一併予以處罰。
七、返工、返修處罰明細
1、返工、返修車輛的界定
a、出廠前的重複維修定義為返工：對於剎車、車輪定位、燈光等檢測專案，允許二次除錯，第三次屬返工；可通過人體器官感知的專案，第二次不合格時屬返工；
b、出廠後返廠維修定義為返修：對總成大修、鈑噴事故車，允許有一次調整和拋光的機會；總成大修在半年或一萬公里內，單項修理在三個月5千公里內出現故障屬返修；噴漆在半年內發生脫落、起泡、變色等現象或鈑金焊接在半年內鬆脫都屬返修。
2、返修工作流程：
a、前台按正常程式接車進車間檢查，如屬返修，由車間主管在修理工單上註明「返修」，並做好返修記錄；
b、維修組或技工接單後立即施工，不得以任何藉口拖延工期，對拒不返修或故意刁難者，車間應在工單上特別註明，作為加倍處罰的依據；
c、對有爭議的返工、返修車，由服務經理匯同車間主管、組長、主修人員共同分析判斷，劃分責任後立即施工；
d、每月將返修報表上交服務經理，確定需改進的方案；
3、處罰：
a、因車輛修理問題造成的安全責任事故，追究當事人一切經濟和刑事責任；
b、經鑑定確認為返工、返修，按上述質量責任事故處罰；
c、返修的材料費由個人承擔外，當事人在該車的上次修理工時也被扣除；
d、終檢後出現的返修，當月超過2%給終驗提出警告，超過3%罰扣其當月獎金的50%，超過4%取消其資格。
第二節車間安全生產制度
一、安全生產總則：
1、所有售後服務站員工，除應遵守本崗位裝置操作規程外，均應遵守本規章；
2、操作者啟動裝置前，應認真檢查裝置的技術狀況和安全防護裝置是否有效，應及時發現問題；
3、裝置維護保養，應嚴格執行裝置保養制度，並按要求認真填寫裝置維護保養卡，並存檔；
4、操作者嚴格遵守本崗位安全操作規範，如發現不安全因素，應立即停機並報告領導處理；
5、操作機械裝置時，要精力集中，嚴禁打鬧或擅自離崗；
6、一切帶電裝置必須接地，導線絕緣一定要符合要求，並注意用電裝置溫度；
7、凡用手持電動工具，要注意電壓是否符合要求，漏電工具嚴禁使用，工作中，不准將電線纏在身上；
8、在使用切削工具時（包括砂輪機），當工具與機件接觸時，要平穩緩慢施壓，用力均勻。換刀具或離開應關機；
9、員工有權拒絕既無安全規程又無安全措施的工作；
10、裝置儀器盡量定人操作及保養；
11、工作完畢後，必須保養裝置和清掃現場，做好日常保養工作。
二、機修車間安全生產守則：
1、車間內應有足夠的照明裝置，每個工位除配置3kw的380v，220v電源外，還必須使用低照明燈（36v）；
2、起動車輛前要做好檢查，在確保一切正常情況下，方可起動車輛；試車員、車間挪車員應有正式駕駛執照，在外出試車時，要遵守交通規則，車間內挪車員，在上下架子時，應謹慎駕駛，確保不碰撞；
3、未經公司批准的移車者，嚴禁移動車輛，一經發現，按規定給予處罰，由於私自移車造成的損失，由當事人負責；
4、在操作裝置和使用儀器工具時，應嚴格按照使用要求，不可不懂裝懂以免造成不必要的損失；
5、車間的電氣裝置維修均由專職機電工負責管理，其他人員未經許可不得擅自拆卸維修；
6、舉公升裝置在舉公升時，操作人員不得做任何作業，更不能站在車輛下， 以免造**身傷害；
7、禁止以千斤頂代替安全橙，不准在無輪胎和無安全橙的車下作業；
8、車輛起動前，應將工具、物品移開，如風扇不轉，嚴禁用手撥動；
9、廠區內嚴禁吸菸，並保證車間內有良好的通風裝置，特別是總成大修間；
三、噴漆車間安全生產守則：
1、車間內應保持通風良好，嚴禁煙火，並放置規定數量的消防器材；
2、噴漆時，必須配戴防毒口罩；
3、車輛進出烤漆房前，應檢查剎車系統是否正常，避免無剎車，造成傷人或撞壞裝置；
4、拋光時，嚴禁將電線纏在身上；
5、車輛在烤房中噴烤時，應關閉發動機及所有車載用電設施；
6、用電裝置（如烤燈、調色機）在操作前，應注意檢查線路絕緣是否可靠，電源電壓是否正確，以免造成裝置損壞；
7、嚴禁無關人員進入烤房，嚴禁烤房內吸菸；
四、鈑金車間安全生產守則：
1、車輛放置要有足夠的通道，工具、配件、損壞件要按規定的地方放置、擺放整齊；
2、工作時，必須按規定著裝，電、氣焊應戴好防護用具，車間嚴禁吸菸；
3、使用校正台拉展時，人員要注意防範，以免脫落傷人；
4、嚴禁在存放易燃易爆物品附近進行焊接作業；
5、電氣裝置注意線路絕緣，手錘注意牢固情況；
6、點燃焊槍不准對著人，不用焊槍時，應及時熄滅，嚴禁在點燃狀態放下或作照明使用；
7、使用角磨裝置時，注意切削物品不可對著人飛濺，避免傷人；
8、現場必須配置足夠數量的消防器材；
第三節安全防火管理制度
一、所有員工必須提高警惕，嚴格遵守用火、用電規定；
二、每天售後各部門上班前對所屬工作範圍進行檢查，下班後切斷電源，消除火災隱患；
三、保持火源與可燃物的安全距離，隨時清除易燃廢棄物；
四、所有人員都必須掌握消防器材的正確使用方法，定期檢查器材是否狀態良好；
五、設定防火禁菸標識，油類等易燃物品應由專人保管；
六、對違反防火安全規定的行為，人人都有義務堅決制止，並及時匯報，違反規定操作者，將按公司的有關規定嚴懲。
第四節車間工具、資料管理制度
一、工具管理制度
1、工具的入庫：
1）到貨的工具，倉庫管理員必須與採購員當面進行清點，確認無誤後填入庫單，雙方簽字確認；
2）入庫工具應存放倉庫相應的位置，並擺放整齊有序；
3）入庫工具必須做唯一性標識，並建立臺帳。
2、工具的出庫：
1）各班組主修人員在倉庫領用常備工具時，要簽字確認並存檔，常用的專用工具由班組負責人負責領用保管，如有遺失或損壞，由其負責賠償；
2）不常用專用工具，每次只能借用，如有丟失或損壞由借用者負責賠償；每次借用，倉庫保管員必須在流水帳上登記並要求借用者簽字確認，還件時註明歸返時間，保管員也須簽字收到。
3、工具使用：
1）嚴禁違章使用專用檢測工具，如用扭手扳手拆卸螺絲等；
2）未經他人同意，不許濫用他人工具；
3）嚴格按檢測工具、儀表的使用規定進行使用，嚴禁野蠻使用和用作其他用途；
4）凡由個人領用，借用的工具、儀表、工具車，由個人負責保管，正常損壞，以舊換新，如有遺失，由領用人負責按原值賠償。
4、工具的歸還：
1）工具使用完畢，必須清理整潔、乾淨，歸還庫房，所有外界工具必須於當天歸還。特殊情況向保管人員說明；
2）離職人員應於三日內交還所有領借用工具，保管員檢查簽字確認後方為有效；
3）工具在保管過程中遺失，由保管員負責賠償。
二、技術資料管理制度
1、sgm提供的技術資料到貨後，保管員應立即登帳入庫，分類保管，建立技術資料臺帳。
2、技術資料僅限本中心員工借閱，嚴禁影印、傳抄或將資料帶出公司以外。
3、每次借閱資料，保管員應在流水帳上記錄，借閱者簽字確認，資料才可借出。
4、借閱者應愛惜資料，妥善保管。如有缺損或遺失，將處以100-500元罰款。
5、每次借閱，必須於當日歸還，如確屬外出路救需車間主管確認。
6、資料借還手續同工具管理一致。
第五節車間車輛管理制度
1、車輛停放制度：
1）車間內一切車輛的擺放，挪車，試車由服務經理指定人員負責；非指定人員，未經許可，嚴禁移動車輛；
2）待修車輛在車間沒有相應工位時，白天應停放在車間外的待修工位；
3）準備修理的車輛，根據維修內容，由送車員送到相應工位；
4）修理完工的車輛停放在車間外的竣工工位；
5）公司內部車輛應從早8：30至晚5：30之間駛離作業車間；
售後管理及制度
第一節維修質量管理制度 一 自檢 組檢 1 嚴格按修理標準檢查修理部位的技術狀態。磨損程度超出極限範圍的零件應予以修復或更換，並正確安裝，調整修理部位 2 修理過程中發現客戶漏報專案，應及時與車間主管聯絡，再決定是否增項，並填製 追加專案單 3 完工後主修要全面自檢，檢查經修部位是否正常工作，是否符...
售後經理工作及管理制度
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第一章售後管理及制度
第一節維修質量管理制度 一 自檢 組檢 1 嚴格按修理標準檢查修理部位的技術狀態。磨損程度超出極限範圍的零件應予以修復或更換，並正確安裝，調整修理部位 2 修理過程中發現客戶漏報專案，應及時與車間主管聯絡，再決定是否增項，並填製 追加專案單 3 完工後主修要全面自檢，檢查經修部位是否正常工作，是否符...