目錄一、前言 2
二、實習前期準備 2
三、探訪紅楓湖上橋梁三兄弟 3
1、老花漁洞大橋 4
2、花漁洞大橋 4
3、紅楓湖大橋 5
四、市區環行觀橋隧 6
1、花果園內識隧道 6
2、中曹司大橋 7
3、金竹立交 8
五、總結 9
致謝 10
6月29日至7月3日我們進行了橋隧認識實習，《橋隧認識實習》是一門重要的實踐課程。通過實習，使我們對已學過的有關理論課程（如製圖課、工程概論課）內容能與實際聯絡在一起，使我們加以鞏固深化和運用，並為後續課程（如橋梁工程、隧道工程、工程施工等）積累感性認識。通過參觀學習，使我們對橋隧工程進行現場考查，了解橋隧工程結構、施工的基本知識、概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發我們對本專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。
同時，使我們了解本專業的性質和任務，以及其在建築業、交通事業中的作用，從而加深對本專業的了解和熱愛，進一步認識到學好本專業對建設國家的重要意義。
自《橋隧認識實習指導書》下發，劉老師便立馬組織召開了實習動員大會，會上給我們講解了實習的日程安排、注意事項以及我們所需要做的各項前期準備工作。動員大會以後，我便著手於實習的前期準備工作，查閱、收集相關資料，了解橋隧工程結構、施工的基本知識、概念和內涵。初步了解到橋梁的組成包括橋跨結構、支座系統、橋墩、橋台、基礎。
橋面構造包括橋面鋪裝、排水防水系統、行人路或安全帶、欄杆、防撞護欄、照明燈具、伸縮縫。橋梁的結構體系分為梁式橋、拱式橋、剛構橋、懸索橋、組合體系橋。橋梁截面形式分為矩形截面（實心和空心）、t形截面、箱型截面、魚腹形截面等。
橋墩形式分為重力式橋墩、輕型橋墩（如樁柱式、剛構式、柔性排架樁式、鋼筋混凝土薄壁墩及空心薄壁式等）。常用的橋台型別有重力式u型橋台、埋置式橋台、輕型橋台。常用的橋梁施工方法有滿堂支架法、預製吊裝法、懸臂施工法等。
隧道按功能分為鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、地下鐵道等。隧道結構基本構造包括洞門、洞身襯砌、排水系統。隧道的洞門的型別有端牆式洞門、翼牆式洞門、柱式洞門、台階式洞門、明洞門。
隧道襯砌的型別有整體式模築混凝土襯砌、拼裝式襯砌、錨噴襯砌、複合式襯砌、明洞襯砌。隧道常用的施工方法有礦山法（分為全斷面法、台階法、分部開挖法）、盾構法（分為人工開挖式盾構、機械式盾構）、掘進機法。
歷經兩天的準備工作，7月1日我們正式踏上了本次認識實習的征程，今天的目的地是風景絢麗的紅楓湖。紅楓湖是島嶼最多的高原岩溶湖泊， 湖中有島嶼100多個，以岩溶地貌和湖光山色為特色，是國家級風景名勝區，被譽為貴州腹地的一顆明珠。紅楓湖始建於2023年，當時挖水庫修電站。
湖邊有座紅楓嶺，嶺上及湖週多楓香樹。深秋時節，楓葉紅似火，紅葉碧波，風景優美，故名「紅楓湖」。可惜如今時值仲夏，是看不到紅楓湖最為炫麗的勝景了。
乘坐了乙個多小時的大巴，總算到達了終點，紅楓湖果然名不虛傳，山環水抱之中威然屹立著我們今天拜訪的三位「高人」----紅楓湖上的橋梁三兄弟。
老花漁洞橋於2023年建成通車，老花漁洞大橋建成以後，打通了簸蘿鄉等幾個鄉村與外界的大通道，成為當地經濟發展的一條「主動脈」。老花漁洞大橋如今已經不能通車了。
花漁洞大橋於2023年建成通車，該橋為貴州兩座桁式組合拱橋之一。桁式組合拱橋是二十世紀八十年代初由貴州省首創的一種拱、梁式組合橋梁，其中2023年建成的貴州省江界河大橋，是世界上第一大跨度混凝土桁式橋梁，在國內乃至世界上的混凝土拱式橋梁中，占有重要地位。隨著運營年限的增長，已建桁式組合拱橋發生了不同程度的病害，嚴重影響看該類橋梁的正常使用。
花漁洞大橋亦是如此，2023年花漁洞橋已經運營了20個年頭，大橋管理部門在管養中發現其產生了一定的病害，鑑於病害較為嚴重，於2023年對該橋採取了限載管理措施，禁止7座以上客車和火車通行。
花漁洞大橋所在的貴黃公路為貴州最早的高等級公路，交通流量較大，大橋能否正常通行直接影響公路沿線的經濟社會發展，且花漁洞大橋位於國家4a級風景名勝區——紅楓湖景區，橋位附近已經沒有合理的新橋位可拱選擇，大橋拆除重建工期較長，對景區的汙染和社會的影響較大。經組織專家綜合論證，相比拆除重建，對大橋進行加固維修是最合理可行的處理方法。
花漁洞大橋是典型的桁式組合拱橋，該類橋梁的結構特點，施工特點、受力特點、病害特點與其他型別的橋梁差別很大。該橋採用分段預製吊裝，從拱腳至拱頂，逐段拼裝至最大懸臂階段，現澆拱頂合龍段後放張上弦預應力鋼筋，進行體系轉換，最終形成桁式組合拱橋。
2023年清黃高速公路開通，高速路的控制性工程――紅楓湖大橋成功橫跨碧波之間，大橋跨徑185公尺，大橋為獨塔斜拉式橋，是貴州第一座不對稱獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，精湛的設計與施工技術研究使其獲得2023年度貴州省科技進步三等獎。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋由許多直接連線到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。
索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
紅楓湖大橋與老花漁洞大橋和花漁洞大橋三座橋分別橫跨於紅楓湖碧波之上。成為貴州交通建設的縮影，也折射出特定歷史時期交通建設的實際情況。因此人們親切的稱呼他們為「紅楓湖上橋梁三兄弟」。
拜訪完了三位「高人」，我們便開始回程。紅楓湖之行使我獲益頗豐、感觸良多，在這山水間走了一遭也著實令人心情愉悅。
7月2日，我們開始了本次認識實習的第二天外出實習，也是最後一天的認識實習。今天的路線是經花果園到中曹司再到金竹立交最後沿「花二線」返回。
在花果園內乙個隧道口處，我們下了車，開始了今天的第一站----隧道認識之旅。該隧道屬於少見的曲線隧道，洞門為端牆式洞門，採取縱向通風方式，隧道內排水採用明溝，施工方法採用的分台階法。台階法是隧道及地下工程的施工方法之一，在穩定岩體中上台階採用的是光面爆破，**階採用的是預裂爆破，開挖後並分別施工初期支護結構。
台階留置長度不宜大於5b（b為隧道開挖跨度）或50m，**階開挖後適時施工仰拱；在土層及不穩定岩體：拱部開挖後及時施工初期支護結構，台階根據地質和隧道跨度採用短台階（1--1.5b）或超短台階（3--5m）開挖，**階開挖後，適時施工仰拱。
在張院長的傾情講解中，我了解到隧道工程中最重要的問題就是通風、防排水的問題。施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和裝置條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限於短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴於自然通風是較少的，絕大多數隧道均應採用強制機械通風。
隧道工程防排水，採取「防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理」的原則，採取切實可靠的施工措施，達到防水可靠、排水通暢、經濟合理的目的。
張院長還給我們提到了乙個「隧道綠化」的想法，隧道裡單調乏味，如果能實現「隧道綠化」，必將是隧道史上乙個新的里程碑。但回頭想想，隧道內見不到陽光，要實現「隧道綠化」似乎有點異想天開，不禁讓我沉思。
離開花果園，我們便直奔中曹司，參觀中曹司大橋。中曹司大橋由新、老兩座橋梁組成，橋面雙幅通車。
老橋為雙曲連續拱橋，橋墩為重力式橋墩，為減輕自重，墩身內部被挖空。雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬於上承式拱橋。若從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯絡等幾部分組成。
由於介於拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在乙個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。它的最主要特點是：
將主拱圈以「化整為零」的方法按先後順序進行施工，再以「集零為整」的方式組合成承重的整體結構。因主拱圈分期形成，呈現組合結構的受力特徵，整體性較弱，在**荷載作用下容易破壞。
新橋為連續鋼構橋，橋墩採用雙肢薄壁墩。連續剛構橋是墩梁固結的連續梁橋。分主跨為連續梁的多跨剛構橋和多跨連續鋼構橋，均採用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩，採用墩梁固結體系，具有t形剛構橋和連續梁橋的優點。
雙肢薄壁墩，其抗推力剛度是單肢薄壁墩抗推力剛度的1/4，抗推力小，縱向柔性功能好，對跨中內力約束條件較小，受力條件好。因此連續鋼構橋常採用雙肢薄壁墩。
離開中曹司大橋之後，便到了金竹立交。金竹立交是貴陽市內具有典型代表性的立交。金竹立交為互通式立交，使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建了複雜的迂迴匝道。
互通式立交橋主要有三大類：三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。四枝交叉互通式立交橋，包括菱形互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。
完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。多枝交叉的互通式立交橋。
互通式立交橋的通行方法有：
①苜蓿葉型立交橋通行方法：通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋，然後轉進入匝道再右轉270度。
②環型立交橋通行方法：通過環型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環道，繞行選擇去向。
短短的兩天認識實習，卻讓我大開眼界，獲益良多，學到了不少東西。讓我對自己的專業有了更加深刻的感性認識，「要致富，先修路」絕非虛言，中國如今的交通網雖然很發達，但還遠遠不能滿足當今社會日新月異的發展。因此，我們的任務還很重，作為乙個道橋人、祖國未來的建設者，我們任重而道遠，萬不可辜負這好時光，虛度年華。
橋隧認識實習中，劉老師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風範，樸實無華、平易近人的人格魅力對我的影響十分深遠。為了我們能學到真東西、真本領，劉老師傾注了大量的心血。不禁讓我想起了那句「春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始乾」。
對於劉老師對我們的辛勤培育，我銘記於心，然「誰言寸草心，報得三春暉」。在此，我謹向劉老師表示崇高的敬意和衷心的感謝,感謝劉老師的一路陪伴！
此致敬禮致謝人：楊洪亮
2023年7月3日
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