供應鏈管理發展狀況分析

2021-03-24 20:48:53 字數 3777 閱讀 8557

1 **鏈管理發展狀況  1.1企業重視**鏈管理,但效果並不顯著在2002、2023年,由於加入wto之後中國企業更直接地感受到了全球市場的激烈競爭,品種的多樣化、產品壽命週期的縮短以及顧客要求的提高,因此更深感依靠企業自身力量與本行業的對手競爭已經不能滿足顧客需求,由於企業的產品從生產到送至使用者手中,要經過**商、製造商、倉庫配送商、承運商直到零售商等多重環節,因此要滿足顧客對產品在款式。效能、**、數量、交貨期及服務等方面的要求,則與上述各環節有關,現實市場競爭的需要,迫使中國更多的企業開始關注和重視**鏈管理並投資於**鏈業務。

用**鏈思想指導運作,已經為各類企業所重視。對於資訊科技在**鏈管理中的作用,認識更趨於統一。物流產業的發展已經到了這樣乙個階段:

資訊系統之於現代物流已經成為企業物流管理和操作的乙個不可或缺的要件. 但是,許多企業仍缺乏對從上游的原材料**商、自身內部的生產流程到下游的倉庫配送商、承運商直到零售商等物流環節的全過程整體規劃,致使因在物流的某一環節壓縮成本而導致整體成本上公升的事情時有發生,許多企業正在為**鏈問題付出高昂的代價。有人分析,就像今年出現巨虧的康佳,其虧損的主要原因在於巨量庫存,這主要是因為其銷售渠道和銷售策略出現了問題,更進一步說,就是他們的**鏈出現了問題。

這位人士表示,國內家電類的企業因**鏈不暢而造成的成本損失,一般要佔到其年營業額的10%左右。有這樣一組資料來說明問題:假設全國有1 000家家電企業,這些企業的年平均營業額為2.

5億元。那麼這些企業每年因**鏈不暢而造成的成本損失就將高達250億元,而按照國際慣例,進行**鏈整合第一年的收費大概在這個數字的10%左右,也就是25億元,這還只是家電行業,整個市場空間有多大,也就可想而知了。而這裡面還沒有計算實施**鏈方案帶來的儲運業務收入的增加。

  1.2**鏈管理研究與實踐更加深入在近兩年,**鏈管理表現出了更強的實踐性,越來越多的企業參與進來,並且取得了良好的成效。企業所採取的各項措施,也通常考慮到為**鏈服務、提公升**鏈地位的目的。

隨著全球化程序的持續,企業對於全球化的**鏈管理表現出了更大的興趣。埃森哲中國公司的專家稱:"**鏈已經成為中國企業首席執行官及高層管理人員明確關注的重要問題。

事實上,在亞洲各國,**鏈服務的市場需求正以23%的速度逐年遞增。" 近兩年,有關**鏈管理理論與實踐的研究更加深入與細緻。其中,有代表性的成果當屬**鏈管理績效評測參考模型scpr1.

0。2023年12月,中國電子商務協會**鏈管理委員會(cscc)在上海舉行了"**鏈管理績效評測參考模型scpr1.0"新聞發布會。

這一績效評測模型對企業的**鏈管理水平提供了科學、定量的評介辦法,在國內**鏈管理領域中尚屬首次。scpr1.0是cscc針對中國**鏈管理模式和中國企業**鏈管理的現實需求,組織國內**鏈管理相關專業機構、專家學者,充分吸收國外**鏈管理,歷時近一年,經過多輪研討、修訂並推出的。

scpri.0模型是目前中國第乙個自主的、具有智財權的、以**鏈訂單反應為核心的績效管理模型。業內人士認為,scpr1.

0模型的出台,將有科於科學判斷企業的**鏈管理績效水平,改變中國企業資訊化、特別是跨企業的**鏈管理系統缺乏價值衡量的現狀。同時,scpr1.0還能科學地指導企業的**鏈管理工作,引導中國本土企業更加重視跨企業**鏈管理的業務協同和反應速度,並規範中國**鏈管理行業的服務行為,有效地避免it黑洞。

scpr不僅為企業提供了一套科學、定量評價**鏈管理水平的指標體系,同時提供了基於評價結果、針對單項指標的改進措施,使得企業在實施運用scm工具的同時能夠不斷對其進行持續的優化和管理提公升。  1.3我國**鏈情況初步調查 2023年11月26日,由中國連鎖經營協會與普華永道合作調查的《工商關係調查報告》在中國連鎖業年會上公布。

本次調查選取了國內零售百強中的32家企業(佔連鎖百強的零售市場總額的16%)、若干外資企業,以及國內知名供貨商。調查結果表明,97%的零售商最關心的是**商的訂單是否足額交付;96%的**商關注零售商的信用是否良好及是否拖欠款。在得到好評的前10名供貨商中,跨國公司或帶有跨國公司背景的企業佔各主角地位。

調查結果還顯示,本次前10名的供貨商對零售商的滿意程度不到45%,而零售商對製造商的好評最高才45%。調查認為,造成**鏈管理難的原因不是單一製造商或零售商的問題,而在於整個**鏈系統的效率不高。首先,製造商被供貨商搶壓**鏈,其區域過大且政策不統一,結算系統的效率低;其次,分銷系統層次過多,有多家**商,且系統不統一,服務低下。

零售商受系統制約,總部職能低下,運作不透明,跟不上**商的系統發展;最後是消費者消費能力較弱,受**驅動。加上商家結算手法單一。所有這些造成整個**鏈系統扭曲並降低了效率。

有的**商為避免以上障礙,採取權宜之計將終端轉移到銷信渠道中去,但零售商方面不會使用這些系統,**商不得已要派自己人去幫零售商戶下,最終結果就是**商向自己下單,這就導致很多問題變得複雜化。此次調查認為,正是在這些錯綜複雜的關係基礎上,渠道費用變成了工商關係矛盾的焦點,其實歸根結底的原因在於整個社會處於通縮狀態,除非中國7億多農民的購買力被創造出可消費的動力,否則在通縮狀態的前提下,零售商永遠唱主角。  2 **鏈管理研究與實踐狀況分析  2.

1企業**鏈行為更加理智、有序、有目的近幾年,企業在**鏈管理方面所做出的努力更加具體而有針對性,對於合作夥伴的選擇、聯盟的建立等問題都表現出了實際的操作行為。在中國的各類企業中,都湧現出了在**鏈管理方面有新的突破的企業。 例如,寶供宣布將與ibm合作,為企業提供**鏈一體化解決方案,並將由第三方物流企業向**鏈服務商進行戰略轉型;聯想成功實施耗資1億的**鏈管理;長虹公司同蘇寧電器連鎖集團公司在南京正式簽訂階段性彩電購銷合同,加速行業**鏈整合;湖南步步高連鎖超市有限責任公司等6家企業簽訂協議,成立了中國第一家自由連鎖採購聯盟--上海家聯採購聯盟****,通過聯合採購,優化**鏈,降低採購成本,提公升聯盟成員在**鏈中的地位;國美連鎖經營將與全球著名的資料管理及企業整合解決方案**商賽貝斯公司和武漢金力軟體****合作,在全國範圍內實施金力**鏈系統jlscm;上海聯華實現**鏈的增值管理提公升企業競爭優勢;,優化**鏈中的銷售物流;等等。

這些舉措,無疑為中國企業的**鏈管理實踐填上了新的內涵。  2.2**鏈管理的國際合作趨勢更為明顯其中,表現得最為突出的是中國物流業領先者。

例如,2023年12月10日,大田集團與捷富凱公司簽署合資意向書,宣告了大田將與捷富凱攜手,挺進中國物流市場的**地--汽車及零備件**鏈物流市場,通過與國外企業的合作更加具體,開拓新的**鏈物流領域:2023年9月,中國外運股份****與**鏈管理解決方案**商江科技公司達成了全方位戰略合作意向,與國際**鏈管理專家建立強強組合,攜手打造最佳物流服務;等等。這種國際性的合作,將為提公升我國企業的**鏈管理水平提供良好的機會。

  2.3國內有關**鏈的研究受到重視這方面,表現得最為明顯的是各種論壇、會議的舉辦。其中,比較有代表性的有:

中國**鏈及物流圓桌會議(2023年9月24日~25日,北京);**鏈管理及電子商務國際論壇(2023年8月10日-12日,北京);2002現代物流**鏈管理論壇(2023年6月13日-14日,北京);中國美國聯辦**鏈物流展(2023年4月24日-27日,北京);第二屆中國企業採購國際論壇(2023年10月14日,北京);2003汽車物流與**鏈管理高峰論壇(2023年5月22-23日,上海);跨國採購與**鏈管理系列研討會(2023年):首屆中國食品物流與**鏈高層論壇(2023年9月4日~5日,北京);中國--歐洲家電**鏈高層研討會。此外,國內成立了相應的研究機構,例如,2023年,由北京大學光華管理學院和招商迪辰集團****聯合創辦的"北大光華-迪辰物流**鏈研究中心"正式成立。

,依靠眾多國內外一流研究人員的共同努力,推動中國物流**鏈管理領域高階管理人才的培訓與學術研究。  3 結論我國的**鏈與**鏈管理的研究與實踐正處在乙個快速上公升的時期。但是,這種發展並不規範,既沒有得到國家有關部門的正式指導與協助,也沒有科研機構的成熟理論做背景與指導。

作為理論研究人員,如何在這種發展潮流中起到應有的作用,是乙個需要盡快定位的問題。

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