1 工程概況
本施工標段地形地貌特徵為低丘地貌、低山丘陵基岩地貌、山間山前平原地貌、微（崗）丘地貌和衝洪積平原地貌等地貌單元，部分地段地形起伏較大，作業帶距離現有可依託道路較遠，運管及施工車輛進入作業帶比較困難，所以需要修築一定數量的施工便道，並對沿線可利用的道路進行修整，使其達到車輛能夠進出作業帶的要求。
本標段雖然部分地段有**公路、g**國道、等多條**以上公路伴行於管道，但部分線位仍距公路較遠，且無現成小型公路到達線位，無法滿足工程的施工需要，所以需修築部分施工便道並對現有的鄉村砂石路、農田機耕路等鄉村公路進行整修，使其寬度和承載力都能夠達到運輸車輛通行的要求。
該施工標段線路主要施工便道修築和整修量如下：
2 施工便道修建原則
2.1平原地帶及平坦地段不修建。
2.2地形起伏較大，作業帶距離現在有可依託道路較遠（超過3km），運管及維護車輛進入作業帶有困難時，應修建施工便道。
2.3地形起伏高差過大，超過車輛的爬坡能力時，可借助與管道相交的橫向道路到達作業帶，然後順管道方向逐段修建施工便道。
2.4對於穿越山坡、黃土坎管段，修建伴行道路不可行或修建的道路不能滿足管道施工及管線維護要求，可盡量沿兩側山腳及山脊線分別修建施工便道，縮短無路管段的距離，以滿足以後管道維修。
2.5管道施工結束後，在已修建的施工便道基礎上，同時結合運營管理部門以及業主的要求，對施工便道進行修整，恢復成伴行道路。
3施工便道選線原則
3.1按路線布設原則，對管道施工道路平、縱、橫三方面進行綜合設計，使路線的整體協調、平面順適、縱坡均衡、橫斷面合理，保證線型的連續性。
3.2選線應注意同農田基本建設相配合，做到少佔耕地，並應盡量不佔高產農田、經濟作物田及經濟林園等。
3.3選線對不良地質地段，應深入勘測調查，弄清對道路的不良影響，一般情況下應設法繞避，當必須穿過時，應選擇合適的位置，縮小穿越範圍，並採取必要的工程措施。
3.4山區、重丘地段、山勢陡坡、溝壑縱橫、水系較發育、地表起伏不平，相對高差大，主要利用既有的公路和既有的機耕道路進行改造利用或修支線與既有公路連線，以滿足管線施工要求達到降低造價之目的。由於地形複雜，高差太大，無展線餘地，個別縱坡和平曲線指標，不能滿足四級路標要求，但能滿足管道施工要求。
4修築施工便道的技術措施
施工便道的施工方法基本上是在原有鄉村沙石路基礎上進行加固、拓寬，以保證運輸車輛通行為原則修築，便道寬度為6m，每2km修30×6 m2會車路一處。對於沒有現成沙石路的路段，可採用推平、壓實方法修築臨時施工便道。對於距離管道線位較遠的不可能修築便道的段落可沿施工作業帶修築一條伴行於管道的施工便道。
4.1 便道修築施工流程
4.2 施工方法和要求
4.2.1施工便道的修築應充分利用原有小路，對其進行拓寬、推填、墊平、碾壓、加固。新建施工便道應選擇植被稀少地帶，盡量少佔耕地、草場並沿台地緩坡設定。
4.2.2 農田段施工便道修築採取在便道兩側開挖邊溝，將開挖土攤在中間，碾壓後形成便道的方式。
4.2.3 水網地區，施工便道的修築是解決施工機具、裝置、管材運輸如何通過溝渠、河流及軟土地基的問題。
由於本標段水網水系較發達，必須合理選擇運輸線路，根據以往施工經驗及現場踏勘，我們提出以下幾種方法：
a.涵管法
對於一些小的農田灌溉溝渠，敷設過流涵管，涵管數量根據水渠裡的水量而定。為保證農田正常灌溉，涵管底部應至渠底0.2m以下,確保水流通過。
管子周圍採用草袋裝土填實，並使用推土機壓實，保證施工裝置的通行。竣工後，將涵橋拆除恢復地貌。
b. 橋上橋技術
一般鄉鎮級公路上的橋梁不能承受運輸鋼管或裝置的重量，當橋涵承載能力不夠時，可採用橋上橋技術。在橋寬小於6m時，我們採取搭設臨時便橋通過：當橋寬在10—20m之間時，採用裝配式公路鋼橋通過。
c.沉箱便橋法
對於寬度在20m以下、水深不大於2m的溝渠、河流，採用沉箱便橋法過河。沉箱數量及位置根據河面寬度而定。沉箱應能在水面划行，到達現場時採用水幫浦注水，使之沉入水底。
d.舟橋法
對於寬度在20m以上、水深大於2m的河流，採用舟橋，舟橋的承載力應在40t以上，保證施工裝置能夠通過。
4.2.4 施工便道要平坦，並具有足夠的承載能力，以保證施工車輛和裝置的行駛安全。
4.2.5為了達到足夠的承載力，在鋪設碎石時可採用乾壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅實。
如路基較軟，應先鋪築低劑量石灰土或碎礫墊層，以防止軟土上擠和碎石下陷。石料和嵌縫料的尺寸，按結構層的厚度而定：如果壓實厚度為8～10cm，一般採用3～5cm粒徑的石料和0.
5～1.5cm粒徑的嵌縫料；如果壓實厚度為11～15cm，碎石最大尺寸不得大於層厚的0.70倍，以5cm以上粒徑的石料應佔70%～80%，同時應兩次嵌縫，其粒徑為2～4cm和0.
5～1.5cm.為了減輕碾壓工作量，在碾壓過程中要適當灑些水。
4.2.6 根據施工作業帶地質情況、距離公路的遠近、修築難易程度綜合考慮。當作業帶距公路路較近時，如沒有其他進場路，需修築作業帶到公路的運管便道，一般超過3km設定一處。
4.2.7 承載力較差的軟土地基地段，便道修築方法為：
可利用的較寬鄉間路，採取底層鋪一至兩層竹排，再鋪土工布，上面墊砂石對其進行加固，以滿足通行需要。此方法可以大大增加便道的承載力。
4.2.8 石質地段採用爆破方法，土質地段採用機械或人工方法去除路障。
4.2.9 一般山區地段可採用單鬥配合，推土機推掃、壓實。
4.2.10 橫坡或縱坡較大地段，採用單鬥進行修築。
4.2.11施工便道的修築原則上挖方填方統籌考慮。
4.2.12在有橫向坡度的山坡上修築施工便道和作業帶時， 修築擋土牆。在地表鬆軟或易滑坡的地段應打樁加固，如下圖所示:
4.2.13 施工便道經過埋設較淺的地下管道、電纜、光纜等地下構築物或設施時，要與使用管理單位及時聯絡，採取必要的加固、保護等措施。
4.2.14 對於施工便道和公路銜接處，採取用土袋、枕木鋪墊和用黃土填土覆蓋壓實的方法，對於有路邊排水溝的要埋設過水涵管，不損壞公路和路肩。
4.2.15 施工便道修築要與後序工序緊密結合，防止由於氣候變化或其它不利因素造成返工。
由其他單位修築的便道要進行驗收，不合格的要重新修築。在施工完成後及時拆除各類新建便道，恢復地貌。
4.3便道修築注意事項
4.3.1清除便道上的障礙物，保護和保留原有的排水系統，保護所有存在的管線，保護所有通訊或有用線路並使之處於工作狀態。
4.3.2 按hse檔案要求處理有汙染的廢棄物。
4.3.3 通過所有的耕種區或未開發區，保留回填所用的表層熟土，以便恢復原有地貌。在作業帶上盡可能的保護原始地貌或減少原始植被（石被）的破壞。
4.3.4 使用幹線道路前，應事先徵得道路主管部門的同意，並辦理有關占用手續。
4.3.5修建施工便道並保證雨天便道暢通。在施工期間，為防止施工便道堵塞水流導致工程或附近農田、建築物及其它設施受沖刷、淤積，應在修建便道時修建臨時排水設施。
4.3.6臨時排水設施與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得排入農田、耕地或汙染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。
4.3.7施工時，路基工程不論挖方或填方，均做到各施工層表面不積水，因此，各施工層隨時保持一定的洩水橫坡或縱向排水通道。
挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，採取措施降低其含水量。
4.3.8對影響路基施工的運輸道路，進行必要的整修、加固。
4.3.9修建路基臨時排水設施，如邊溝、排水溝、取土坑排水等，確保雨天作業場地不被洪水淹沒並能排除地表水。
4.3.10路基填築，集中力量，組織快速施工，全面鋪開填層路基面,做向兩側不小於2%的橫向排水坡。
4.3.11雨後必須待填層面晾乾或採取其他措施，並確認填料的含水量合格後方繼續施工。
5 主要人力資源配備
6 主要施工機具裝置表
7 安全保證措施
7.1 建立指揮機構，並明確各崗位人員職責。
7.2 所有施工人員施工前應經過安全教育，進入施工現場必須戴好安全帽和其它勞保用品。
7.3 推土機、裝載機等機械應保持良好的執行狀態，不得帶病作業，發現異常應及時修理，在斜坡地段施工時，應有良好的錨固措施防止側滑傾覆。
7.4 在施工區的邊界和出入路口設警戒人員和醒目的警戒標誌，禁止非施工人員進入施工現場。
7.5 公路旁施工和山地施工必須加強監護，並有專人負責指揮以保證安全。
7.6 便到內所有的光纜、高壓線等公共設施需按照國家的相關規定加強保護，並設定相關的警示牌，提醒作業人員。
7.7 施工前對地質狀況進行詳細的了解，避免在施工中出現塌方，對所有可能出現的危險情況提前做好預防準備，並在可能出現塌方的地方設定警示標誌，進行防護。
7.8 山區施工，要配備好各種緊急情況下的醫療藥品，出現意外傷害，及時進行緊急救護。
7.9 雨季施工時注意防洪，炎熱季節注意操作人員防暑，裝置防曬。
7.10 對於爆破施工，應嚴格執行國家的有關安全規程。
8 質量保證措施
8.1充分做好技術及施工準備工作，施工前應做好技術交底工作。
8.2嚴格控制便道的施工質量，確保便道符合使用要求，對各工序進行三檢制。
8.3測量人員將經緯儀、水準儀、雷射測距儀等各種測量工具齊備完好，並經授權的法定計量部門校驗合格且在有效使用期內。
8.4 對選定施工便道線路走向詳細檢視，做好地面、地下障礙物統計，避免發生糾紛。
8.5 爆破手必須持證上崗，嚴格控制接觸**物品的人員。
8.6根據施工便道要求，嚴格施工人員、裝置在施工便道作業帶內作業；控制炸藥使用數量，避免發生不必要的工程量。
8.7嚴格保護施工便道內和附近的農業生產設施。
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