爆破施工方案

潭邵高速公路十八合同段

k189+110~k195+964分離式立交橋

人工挖孔樁岩石爆破施工方案

施工單位：四川公路橋梁建設集團****

潭邵路十八合同段專案經理部一分部

編制日期：二000年九月五日

潭邵高速公路十八合同段

k189+110~k195+964分離式立交橋人工挖孔樁岩石爆破施工方案

一、工程概況

潭邵高速公路十八合同段k189+110~k195+964分離式立交橋人工挖孔樁表層為高液限粘土，下部為灰色、白色、肉紅色等弱風化石灰岩、矽質巖等石質堅硬的岩石。根據設計要求，樁基礎須入巖6~12公尺不等，此類岩石採用簡單的人工挖掘比較困難，需進行爆破施工。

二、施工準備及勞力安排

土層挖掘完畢，岩石的爆破施工緊隨進行。

1、勞動力安排：

鑽眼：8人引爆：1人安全：4人

2、投入的爆破施工機具：

2.6m3空氣壓縮機：2臺 y－24手持式鑽機：4臺

引爆器1套鑽桿：大批

三、組織機構：

爆破負責人計畫、組織、協調、控制、監督、指揮、全權處理現場工；技術小組負責施工進度計畫安排、用藥量設計、孔眼布置、孔深計算並對技術進行全面控；引爆小組負責檢測雷管導電性能及質量情況、炮眼裝藥檢驗爆破後有無盲炮出現、及時採取處理措施；鑽孔小組負責炮眼鑽孔；安全小組負責覆蓋措施及現場整個危險區安全監督防護工作，炸藥、雷管設立專人管理，日夜看守。

在孔內岩石爆破中，為使孔壁岩石不遭到較大破壞，在爆破技術上採用**力向中心擴散的原理進行爆破施工，具體方案如下：

1、炮眼的布設

炮眼按梅花狀布置，即中間乙個孔，外則環狀4~5個孔，中心孔與外則孔相距40~50cm外則孔距樁孔孔壁20~30cm根據岩石實際脆性程度適當調整距離或增減炮眼），中心孔孔深50~60cm，外則孔相對較淺，約30~40cm。

2、鑽孔

根據岩石的硬度，選擇合適的鑽具，由於岩石硬度較大，採用電動空壓機帶風鑽打眼。

3、雷管與炸藥用量的選擇

雷管採用分段電雷管，即中間炮眼用1段電雷管，外側炮眼用3段電雷管，或者中間炮眼用2段電雷管，外側炮眼就用4段電雷管，中心雷管先爆，外側雷管後爆，炸藥採用防水炸藥，炸藥用量根據岩石的脆性程度調整炸藥用量，一般中間炮眼200g炸藥，外側炮眼100~150g炸藥。

4、爆破後孔壁岩石的修理

爆破後，孔壁岩石不可能很規則，為此，採用機械風鎬對孔壁進行修理。對孔壁岩石凸出較大的地方，採用粘著式爆破方法進行再次爆破，即不打眼直接將炸藥貼上在岩石表面進行爆破，經過試驗，均能達到預期的效果。

5、起爆線路的鋪設

鋪設線路前，非接線人員和裝置應撒離至安全地點，並在爆破影響區外設警戒。引爆點鋪設的線距爆破點150公尺，禁止人畜進入影響區，截斷場內一切裝置的電源，然後從炮孔開始，逐漸向主線和電源方向聯接，禁止先接電源和供電裝置，並禁止在雷雨天和黑夜進行。

6、爆破

施爆前，規定醒目清晰的爆破訊號，並發布通告，及時疏散危險區內人員、牲畜、裝置及車輛，並在危險區周圍設警戒。起爆前15分鐘，由總指揮發布起爆準備命令，爆破點作最後一次驗收檢查和安全檢查，如無其它情況在接到指揮長起爆命令後立即施爆。起爆15分鐘後，由爆破作業人員進入爆破區內進行安全檢查，確認無拒爆現象和其它問題後，方能解除警戒。

五、安全保證措施

爆破場地周圍為一些已拆遷的舊房和危房及部分民房，過往行人較多，所以，為了保證安全施工，引爆前十五分鐘疏散所有閒雜人員遠離場地500m以上，並制定以下安全保證措施。

1、爆破作業必須做到安全生產，操作中要加強安全技術交底和檢查，認真貫徹執行爆破安全規程及有關安全規定和制度。

2、爆破器材的貯存、管理、運輸嚴格按《爆破安全規程》執行。

3、施工前，應對施工現場管線、構造物等認真進行調查，然後制定爆破方案。

4、爆破由專人負責指揮，爆破工作人員必須經過專業培訓，持證上崗。

5、爆破時，樁孔口座以鋼板、竹架板覆蓋，板上再以稻草、砂包壓之。

6、在爆破危險區的邊界設立警哨和警告標誌。將爆破訊號的意義、警告標誌和起爆時間通知當地有關單位或居民，確保爆破區內正常施爆。

7、爆破後如有瞎炮，應由原施工人員參加盡快排除。

樁基岩石施工爆破操作人員名單

爆破施工方案

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