本合同段起點樁號k556+650，終點樁號k579+450，按客運專線技術標準設計，設計行車速度2 50km/h，路基頂寬13.4m，隧道開挖斷面為11.56m×14.
42 m，為城門形。路基長18.4km，主要爆破工程量為：
隧道1182m（岩下隧道、百朋隨道、新村隧道、鞍山隧道、新甘業隧道），路基挖方21.6萬m3，路基借石填方133.4萬m3。
合同工期為33個月。
工程基岩地層主要為石炭系上統灰岩、白雲岩。
本工程沿線從起點至終點經過百朋鎮、百五鎮、鳳凰鎮。岩下隧道、百朋隧道、鞍山隧道進口距施工臨時房均在500m以上，距照明線約10m，最近民房1km以上，新甘業隧道離最近的居民方約250m。五個取石場以及百朋挖方段周圍均沒有居民房，通訊線路等，據現場看來本工程爆破環境比較理想。
（1）《爆破安全規程》gb6722-2003；
（2）依據國家有關施工技術規程、規範；
（3）根據我公司踏勘工地現場調查諮詢資料的整理、分析及從事類似工程的施工經驗；
根據該工程現場實際情況，並結合以往類似工程施工經驗，擬採用淺孔台階控制爆破法施工為主，施工時應自上而下分台階進行，隧道洞臉處應預留80cm的保護層，用光面爆破進行施工，以確保邊坡及隧道洞臉平整、穩定，依據爆破安全規程規定。本工程需要控制的主要有飛石，控制爆破個別飛石對民房、過往人員、車輛的危害為該段施工的重點，控制危害方法主要有選擇合理的單耗、合理的爆破網路、最小抵抗線方向不能朝向民房及其他建築物。
根據薩道夫斯基控制爆破震動速度公式：
反向推導一次齊爆最大裝藥量公式：
qmax＝r3(vkp/kk′)3/a （式2）
式中：v — 允許最大震動速度， cm/s，本工程最近建築物為民房（磚房），根據表2分別取值計算。
k、 — 與地質地形有關的係數，本次爆破k取200、 取1.8
k′— 分散裝藥衰減係數，k′取1
r — 最大一段齊爆藥量的幾何分布中心到鄰近被保護物的距離，m
從現場來看，附近建築距爆區民房為250m：
表1不同距離時的安全允許裝藥量表 q(kg)
計算結果表明，個別飛石對民房、過往人員、車輛的危害為本次爆破影響的主要防護物件，採用淺孔台階控制爆破是可以符合安全規程要求的，但淺孔爆破要嚴格按上表控制一次齊爆爆破藥量，合理設計台階高度及孔網引數。
表2：爆區不同岩性的k、α值
表3：爆破振動安全允許標準
爆破振動安全允許標準
為了確保施工安全，最大限度地發揮自有技術優勢、選定合理的爆破方式、起爆方法、施工組織措施，特制定整體方案要點如下：
1）爆破施工通過優化爆破技術引數，合理選擇起爆網路、起爆方向、積極主動地採用綜合性安全防護措施、科學地進行施工組織設計，杜絕飛石對過往行人、車輛的危害。
2）爆後要達到成型邊坡內側岩石鬆散度、粒徑滿足挖運、刷坡施工需求。
3）爆破有害效應要控制安全允許的範圍之內，確保其他設施的安全。
4）由專人負責指揮挖裝施工組織，爆破、挖裝、刷坡等工作確定在白天視線較好的條件下進行，早上6∶00至下午18∶00。並在距爆區兩端500m範圍內設定醒目的警示標牌提醒駕駛人員注意前方施工和利用傳單、海報進行施工公告。
5）組織人員成立應急清障排險小組，隨現場施工進展情況配備的防護警示背心和鐵鏟、撬棍、鏟車、挖掘機等工具及裝置隨時準備聽從指揮進行應急排險工作。
1）鑽空直徑 d: d=42mm
2）底盤抵抗線w1：w1=（25~30）d或w1=（0.4~1.0）h
3）台階高度h：根據現場情況選取。
4）孔間距a:a=m1w1=(1.0~1.5) w1
5）排間距b:b=(0.8~1)a
6）超深δh: δh=(0.15~0.35)w1
7）單耗q: 根據地質條件取 q=0.3kg/m3
8）單孔裝藥量q:q前=qaw1h q後=qabh
9）裝藥長度l1: l1=q/qx qx:炮孔裝藥線密度qx=1kg/m
10）填塞長度l2: l2= l- l1 應滿足l2≥1.2w1
11）根據現場爆破效果再對孔距、排距、單耗在做適當的調整
按不同台階高度計算得到淺孔台階爆破引數見表1。
表1 淺孔台階爆破參數列（d=40mm q=0.30kg/m3）
11）布孔方式：梅花形布孔；
12）裝藥結構：線性連續裝藥；
裝藥結構示意圖
13）起爆方式： 非電毫秒微差起爆，每個炮孔內裝2個起爆藥包。非電毫秒雷管孔和或孔外延時，導爆管四通和毫秒雷管複式連線。
14）起爆網路：為確保起爆網路的安全傳爆、改善爆破質量、減少爆破危害、方便施工操作，結合我公司成熟的施工技術和經驗，本工程的爆破起爆網路擬採用複式微差起爆網路，起爆網路採用塑料導爆管和四通連線，起爆器起爆。為控制爆破有害效應，一次爆破最大裝藥量為150kg。
為了確保起爆網路設計與現場施工的有效銜接，方便爆破施工，避免雷管的分發錯誤，採取了標識措施。對每個孔都用竹片進行標識，表明孔號、孔深、雷管段位。
針對邊坡及隧道洞臉的岩石情況初次選用如下爆破引數，在施工中可按照選定的引數總結每次爆破效果，測量半孔率和輪廓不平整度，不斷調整光爆引數：
孔深l=3.2m
光爆孔間距a=(15～10)d=(15～10)*43mm=645～430mm取a=600mm
單孔裝藥量q1=ηl r
式中：η——炮孔裝藥係數，取η=0.7
l——孔深，l=3.2m
r——每公尺長度炸藥量，r=0.4kg/m
經計算q1=0.89kg，取0.9kg
光面爆破炮孔布置及裝藥圖
根據爆破飛石距離r計算公式：
rfmaxk·d
式中：rfmax —飛石的飛散距離，m；
k—安全係數，取15～16；
d—藥孔直徑，4.2cm
rfm=67.2m；
從現場看，飛石距離大於建築物安全距離，需對個別飛石進行防護，防護措施如下：
1嚴格按設計進行施工；
2孔口進行覆蓋防護（覆蓋沙包、柴禾或稻草、毛竹片、鋼絲網等）；
3保證堵塞長度和堵塞質量；
隧道爆破專項施工方案
第一章工程概況 第一節工程概況 許村隧道位於山東省沂源縣許村北側低山區，工點起訖里程為dk1092 264 dk1093 044 全長780m。設計為時速120km h雙線電化有砟軌道鐵路隧道。隧道洞身最大埋深約84公尺。隧道內為 5 的單面下坡。隧道岩層以灰岩為主，圍岩級別有 級。級圍岩採用複合式...
隧道爆破專項施工方案修改
臨近既有線隧道爆破專項方案 新建隧道與既有線隧道並行，相臨線間距47 150公尺。根據設計圖要求，隧道施工中爆破振速按照 5cm s控制爆破設計，依據 爆破安全規程 等檔案相關規定，結合本工程的內容 特點 施工條件 工程質量的要求，編寫本隧道爆破專項安全技術方案。編寫過程中充分考慮爆破安全 工期要求...
經典的公路隧道爆破施工方案
本合同段起點樁號k58 645，終點樁號k67 180，按二級公路技術標準設計，設計行車速度40km h，路基寬度8.5m，隧道開挖斷面為10.32m 8.21 m 10.76 m 9.26 m 11.2 m 9.9 m三種，均為城門形。線路起點與新改建好的56省道相接，路線經xx 跨xx1號大橋 ...