爆破施工方案

隧道施工和石方爆破施工方案

1石方爆破開挖施工工藝框圖

1.1石方爆破開挖施工工藝框圖（附後）

1.2石方爆破開挖施工工藝框圖說明

施工準備：修建鑽機作業平台，清除表面覆蓋土層，測量土石分界線報監理工程師認可。根據設計爆破梯段，從上到下逐層修整，上層爆破為下層爆破創造條件，平台要求基本平整，不允許有大的突出石塊。

困難地段可用小爆破手段，推土機整平。

梯段台階的開挖：形成合格的梯段台階是保證深孔爆破取得好效果的關鍵，施工應使改造好的掌子面呈垂直狀，修築時注意掌子面的頂部和根部處理，使頂部稜角分明，根部不留根坎；分層爆破力求在二個迴圈爆破中使掌子面達到要求。

布孔：根據實際地形和施工斷面情況，採用不同的布孔開爆。雙壁路塹採用直孔、斜孔結合，橫向臨空爆破，中間拉槽，預留足夠保護層，實施光面爆破，確保邊坡不受損傷。

半壁路塹從設計斷面邊坡台階高度上下分層，直孔、斜孔、邊孔結合，縱向臨空爆破，縱向開挖推進。布孔嚴格按照孔網引數由技術人員進行布設，採用「梅花」型或「方格」型，光面預裂爆破採用「一」字型，孔位釘樁，標明孔號、鑽孔深度及方向，並在施鑽前給鑽機人員現場交底。

鑽孔：鑽孔順序遵守「先邊後中，先前再後」的原則，避免鑽機移動時壓壞已成炮孔，鑽機對位按樁進行，誤差不得超過5厘公尺，鑽孔時掌握「軟岩慢打，硬岩快打」的操作要領，做到:「一聽、二看、三檢查」，以防卡鑽、夾鑽，影響鑽孔質量。

鑽孔達到設計深度後，吹淨殘渣，做好記錄，並加以保護，防止雜物、雨水落入孔內。

裝藥：裝藥結構：邊坡孔採用間隔不耦合裝藥結構，主炮孔採用集中分層裝藥結構。

裝藥嚴格按照設計藥量和裝藥結構進行，不得隨意改變，裝藥人員分組進行，專人操作、專人負責、專人檢查，對於有水炮孔，必須事先進行排水處理或採用防水炸藥，保證裝藥質量。堵塞材料用粘土或砂夾粘土，嚴禁用碎石石屑。堵塞時必須用木質或橡膠炮杆，堵塞約30厘公尺搗實一次，保證堵塞質量。

敷設網路：起爆網路根據施工現場實際及周圍環境情況做不同設計，雙壁路塹採用「v」型橫向排間微差網路，半壁路塹採用「一」型縱向排間微差網路。

網路連線：聯網技術人員必須熟悉各種規格的雷管、導爆索效能及使用規則，熟識網路圖，並在爆破工程師的統一指揮下有條不紊完成網路連線工作，禁止擅自改變設計網路多連或漏連，最後經過專門技術人員檢查確認，網路規範、符合設計後警戒起爆。

挖運清底：爆破後，使用反鏟挖掘機、裝載機分多個工作面進行挖裝，15t自卸車運輸，按穩定的施工工序機械化均衡迴圈作業，提高施工效率。施工中分層運輸，結合實際預留施工運輸便道，交錯改移，隨施工進展逐步清除。

清底和個別巨石處理採用手風鑽鑽眼，小爆破方法解決，避免超欠挖，確保路基工程質量。

2路基土方填築施工工藝

2.1路基土方填築施工工藝框圖

2.2路基土方填築施工工藝框圖

施工準備：制定實施性施工組織設計，做到勞力、材料和裝置到位，進行貫通測量、施工放樣、測繪土方工程斷面圖，填寫各種技術資料、修建擋水捻及臨時排水溝。

試驗：施工前做好試驗路段，確定對於每種填料填築施工的裝置型別、最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、材料的含水量等，據以全面施工，做好對各種填料的取樣試驗工作。

基底處理：對路基基底及取土場表層進行處理和清理，除樹木、樹根、腐植土、草泥、表土等，並對坑穴、機井等按規定要求，進行處理。在地面橫坡1:

10～1:5時將原表土翻鬆壓實再進行填築，當地面橫坡陡於1:5時，則挖台階。

路堤填築：路堤填築採用水平分層法施工，當採用分段填築時，先填築的段按1:1的坡度分層留台階。每一壓實層相互交銜接，同時施工時兩段接頭搭接範圍不少於2m。

運土與攤鋪：在集中取土的路基段，使用反鏟挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪平。

晾曬或灑水：對每層攤鋪土方進行含水量檢測，如含水量不合標準，用多鏵犁翻土，進行晾曬或灑水車灑水拌勻，直到含水量符合要求。

碾壓：當含水量適宜時進行碾壓，壓實先用10t光輪壓路機進行預壓，然後用大噸位振動壓路機壓實，碾壓由路邊緣向路中心進行，每行至少與前行輪跡重疊15厘公尺以上，碾壓遍數根據試驗資料定。

檢測：壓實層密實度檢測採用與灌砂法對比試驗後的核子密度檢測。路基成型後對標高、中線與幾何尺寸進行檢查。

整修：在路基工程完畢後，對路基進行整修，達到設計與驗標要求。

3路基石方填築施工工藝

3.1路基石方填築施工工藝框圖(附後)

3.2路基石方填築施工工藝框圖說明

路基石方填築的工藝在總體上同路基土方填築相同，不同的工藝要求如下：

填築粒料的開挖：填石粒料由路塹石方爆破而成，嚴格控制爆破的質量和效果，使石塊粒徑達到規定的要求。

填築路堤：路堤填築前採用大塊石料進行邊坡的碼砌。碼砌寬度按路堤填築高度決定。

堤核採用碎石按照每層0.4m厚度攤平碾壓。石塊大面朝下擺放平穩、緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。

壓實：採用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直至壓實層頂面穩定，不再下沉（無軌跡）、石塊緊密、表面平整為止。

壓實度由壓實遍數控制，施工中嚴格按照試驗段進行。

封頂填築：路堤填石至路基頂面1.5m時採用填築土方封頂，將填石地段的頂面整平、壓實後方可開始填築土方。其方法和要求同填土路基一致。

4鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝

4.1鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖(附後)

4.2鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖說明

蓋板箱涵基坑開挖以挖掘機為主，人工為輔，機械開挖至距設計標高0.2～0.3m時，由人工清理基底，整平夯實後進行基地處理。施工時注意做好排水和邊坡防護。

石方開挖採用淺孔台階爆破，輕型鑿岩機打眼，基底設集水井、汙水幫浦排水。

基坑完成經檢查合格後，按設計要求分節，砌築漿砌片石基礎。基礎完成後，於基礎表面恢復涵洞中線，砌築涵洞牆身，立模澆注板座混凝土。

漿砌片石採用人工擠漿法砌築。砂漿採用攪拌機拌合，嚴格按配合比計量。混凝土在攪拌站拌和，混凝土罐車運輸，插入式搗固棒振搗密實。

涵洞蓋板在預製場集中預製。採用組合鋼模板，插入式和平板式振搗器搗固。混凝土澆築完畢後，用草袋覆蓋，灑水養護。

預製蓋板由人工配合汽車起重機安裝。蓋板和板座的接觸面，以砂漿找平。現澆蓋板混凝土強度達到設計強度的70%以上時，拆除底模。

清理結構表面雜物及塵土，鋪設瀝青浸製麻布防水層，接縫搭接寬度不小於10厘公尺。沉降縫上下垂直，寬窄一致，填縫前清掃乾淨，並保持乾燥。填塞密實，填塞材料進行防腐處理。

涵洞兩側填土在蓋板混凝土達到設計強度100%後方可施工，填土兩側同時、對稱、分層填築，蓋板頂填土超過1m後，施工機械方可通過。

5.錨索施工工藝

5.1錨索施工工藝流程圖

5.2錨索施工工藝流程圖說明

鑽孔：鑽孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為提高鑽孔效率和鑽孔質量，採用潛孔衝擊式鑽機，並根據錨索設計的長度配備鑽桿。

鑽孔深度超出錨索設計長度0.5m左右。鑽孔結束，逐根拔出鑽桿和鑽具，將衝擊器清洗好備用。

用一根聚乙烯管複核孔深，並以高壓風吹孔，待孔內粉塵吹乾淨，且孔深不少於錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞好孔口。

錨索製作：錨索可在鑽孔的同時於現場進行編制，內錨固段採用波紋形狀，張拉段採用直線形狀。錨索長度是從鑽孔孔口算起，因此，鋼絞線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作餘量的總和。

正常情況下，鋼絞線截斷餘量取50mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內錨固段的範圍內穿對中隔離支架，間距60～100cm，兩對中支架之間扎緊固環一道；張拉段每公尺也扎一道緊固環，並用塑料管穿套，內塗黃油；最後，在錨索端頭套上導向帽。

錨索安裝：向錨索孔裝索前，核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤後，再以高壓風清孔一次，即可著手安裝錨索。

注漿：注漿採用排氣注漿法。下傾的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出；上傾和水平孔，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底，由孔底進入排氣管排出孔外。

上傾和水平錨索孔注漿過程中，當排氣管不再排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時，說明注漿已滿；對於下傾錨索注漿，採用砂漿位置指示器控制注漿位置。錨索孔注漿採用注漿機，注漿壓力保持在0.3～0.

6mpa。

立錨墩：錨墩是乙個受力構件，它把錨具的集中荷載傳遞到岩面，此外，由於一般情況下孔口岩面不會與錨索軸線垂直，所以，錨墩還有調整岩面受力方向的作用。為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預先將一根外徑與鑽頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢，澆注錨墩前將鋼管的另一端插入鑽孔即可。

錨索的張拉：張拉錨索前需對張拉裝置進行標定。

封孔注漿：張拉完畢後，立即進行封孔注漿。對於下傾錨索，注漿管從預留孔插入，直至管口進到錨固段頂面約50cm；對於上傾和水平錨索，通過預留注漿管注漿。

孔中的空氣經由設在定位止漿環處的排氣管排出。

外部保護：封孔注漿後，從錨具量起留50mm鋼絞線，其餘的部分截去，在其外部包裹厚度不小於50mm的水泥漿保護層。

6.隧道防水層施工工藝

6.1隧道防水層施工工藝框圖(附後)

6.2隧道防水層施工工藝框圖說明

要點：材料選擇，焊接工藝，鋪設工藝。

根據設計要求選用eva複合式防水板做為防水層。

複合式防水板採用吊掛法固定，固定點間距，縱向為0.5～0.8m，環向邊牆為0.5～0.8m，拱部為0.5m，仰拱為1.0～1.5m。

為保證eva接縫，採用雙焊縫熱風焊槍焊接工藝，焊縫嚴密且強度大於母材，工藝簡易。此工藝實現了無釘鋪設，防水效果好。

6.2.1噴射混凝土基面處理

噴射混凝土基面粗糙、凹凸不平、錨桿頭外露等，對鋪設防水層質量有很大影響，為此，對噴射混凝土基面必須進行處理。基面要求：

噴混凝土凹凸度要求：d/l＜1/6。具體見下圖：

基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，並在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破。

隧道斷面變化或轉彎時的角應抹成r＞5cm的圓弧。

底板基面要求平整，無大的明顯的凹凸起伏。

處理要點：

有突出鋼筋、鐵絲、鋼管時，則應按下圖所示施工順序處理。

當金屬錨桿端部外露較長時，則應從螺帽開始留5mm切斷後，再用砂漿進行覆蓋處理，按下圖要求施工。

6.2.2複合式防水板的吊掛

在噴射混凝土的隧道拱部正確標出隧道的縱向中線，沿隧道的縱向中線方向鋪設鐵線，鐵線環向間距拱部為0.5m，邊牆為0.5～0.

8m，仰拱為1.0～1.5m；鐵線兩端用鐵件錨入噴射混凝土內，並使鐵線平、直，緊貼噴射混凝土面，以便於吊掛。

把裁剪好的複合式防水板的中心線與噴射混凝土上標出的縱向中心線相重合，並用防水板上自帶的吊帶把防水板系在拱頂的鐵線上，使防水板從拱部開始向兩側下垂，再把吊帶繫在相對應的鐵線上。固定點每隔50cm～150cm，梅花形布設。

爆破施工方案

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