隧道爆破專項施工安全方案
核工業華南建設工程集團公司
桃巴高速lj18標段專案經理部
二○一一年二月十七日
一、工程概況2
二、地質條件簡述2
1、地形地貌3
2、洞口段不良地質問題3
3、地質岩性3
三、施工危險源和可能造成的傷害………………………4
（一）、安全作業方法及要求4
1、隧道施工的安全要求4
2、通用要求7
四、倡導嚴格按「新奧法「對全線隧道進行施工………………8
1、光面爆破8
2、錨噴支護8
3、監控量測9
4、洞身爆破開挖10
隧道爆破專項安全施工方案
一、工程概況：
桃巴高速公路lj18合同段起於k139+400，止於k145+500，路線全長6.1km。設計標準為四車道高速公路；設計行車速度80km/h；整體式路基寬度24.
5m，分離式路基寬度12.25m，橋梁與路基同寬；隧道總寬10.25×2m；汽車荷載等級：
公路—ⅰ級；設計洪水頻率：路基及小、中、大橋1/100，特大橋1/300；**基本烈度：ⅵ度。
本合同段主要工程專案為路基工程、橋梁工程、隧道工程。
主要工程量：路基挖石方24.7萬m3，挖土方4.
2萬m3，填方66.4萬m3；主要結構物為分離式隧道一座：蔣家坡隧道左線944m、蔣家坡隧道右線958m；大橋六座：
漩灘子巴河大橋總長770.56m、大河壩大橋總長380.51m、大河壩巴河大橋總長570.
56m、田家壩巴河大橋總長749.61m、右線青灘大橋總長244.53m、左線青灘大橋總長204.
53m，涵洞370m/7道。
本合同段合同金額元，合同工期24個月。
二、地理位置及環境、地形、地質和氣候水文概況
（1）地理位置
蔣家坡隧道位於四川巴中市巴州區棗林鄉內。其左洞進口樁號為zk144+351，左洞出口樁號為zk145+295；右洞進口樁號為yk144+335，右洞出口樁號為k45+293。
（2）地形地貌
蔣家坡隧道位於巴河右側200～900m處，為深谷梁狀單斜山地形。山體大致呈東西向展布，隧道近南北方向穿越巴州區棗林鄉蔣家坡單斜山山脊，單斜山頂面緩坡總體南高北低。最高點為歇台石西側坡頂，海拔標高635m，呈梁狀；最低點位於出口溪溝，海拔標高380m，呈「v」字型河谷，相對高差255m，地形總體變化不大。
場地斜坡表層多為粉質粘土，植被茂密；溝谷深切，基岩岀露。
（3）地質構造和**
隧址區位於南陽場背斜南翼，屬單斜構造。南陽場背斜軸向為nee向，軸線延伸長度約45km。區內地層傾向170～183。，傾角約8～12。。遂址內主要發育兩組構造節理：
1、j1組節理走向n10～30。w，傾向240～260。，傾角80～85。；
2、j2組節理走向n10～20。e，傾向100～110。，傾角79～85。。
j1與j2兩組節理時遂址區的主控裂隙，岩體體積節理數為jv=3～10條/m3，岩體較破碎～較完整。
隧區位川北部弱震區，根據《中國**動引數區劃分圖》（gb18306-2001）及其國家標準第1號修改單（2023年6月11日），隧址區**動峰值加速度為0.05g，沿線**基本烈度為vi度，動反應譜特徵週期0.35s，場地區域穩定性較好。
（4）氣候
施工段地處四川省西北部，屬盆地山地北**帶季風氣候，總的氣候特點是：夏熱冬暖、年較差小、四季分明、終年濕潤；春秋早，春曖秋涼；冬幹春早，盛夏降水相對集中；年平均氣溫16℃，一月平均氣溫最低，為-4.9℃，七月最高為27℃。
每年平均降雨量1160.0mm，降水集中在6-9月，氣候條件複雜，溫濕季風環境利於植物生長和岩土物理風化。
（5）水文
地表水主要**為大氣降水，排水條件好，受季節和匯水面積影響顯著，漲落迅速，降水集中在6-9月，在雨季，溝水水量一般增加數十倍以上，最高水位可**2~3m。
三、施工危險源和可能造成的傷害
隧道工程是一種高危險的工程，它的危險源主要是：瓦斯、**、火藥**、爆破、鍋爐**、容器**、其他**、高處墜落、火災、坍塌、透水、冒頂片邦、物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電等。
可能造成的傷害：高處墜落、物體打擊、車輛傷害、機械傷害、爆破傷害、中毒等安全事故。可以造成傷殘、死亡等。
（一）、安全作業方法及要求
1、隧道施工的安全要求
面對市場經濟的日益激烈，加強安全保護、實現安全生產是當前企業發展的一條生命線，是企業經營管理的重要內容。長期以來一些員工頭腦中存在一種「看慣了，幹慣了」的思想對事故隱患沒有敏銳洞察力和保護能力，對自身安全沒有強有力的防範意識，對安全作業沒有系統的理論知識，在實際工作中僅憑版面的經驗和習慣性意識執行操作，這些作法是不適應當今市場經濟發展的需要的，為此，專案部根據桃巴高速lj18標段工程的施工實際結合國家頒布的有關安全法，以及上級單位等有關安全規定制定各工種安全作業標準。
如果你是一名普通員工，請珍惜自己，善待他人，用規範化的作業行為作到「上崗一分鐘，安全六十秒」。
如果你是一管理幹部，請嚴於律己，愛護同志，了解作業標準，深入現場，消除你所發現的每乙個事故隱患。
如果你是一名安質人員，請熱心崗位，恪盡職守，隨時促進作業員工按標準作業，，並嚴肅處罰違章行為。警惕！你的每一點疏忽，都會傷害自己，傷害他人，你的每一分慎重都會給他人和家人帶來美好的明天。
讓我們共同攜起手來，為企業發展創造出乙個廣闊的市場而努力，確保安全目標的全面實現。
a、安全管理措施，加強制度建設，完善管理機制針對工程實際及人員配置及工程分布等實際情況，盡快熟悉掌握工作流程，使之各專案，各工種走向標準化和規範化。進一步健全和落實安全管理的各項監督、制約、激勵、懲罰機制、加大安全管理力度、完善管理措施。
b、以「安全標準工地」建設為目標，推動安全管理工作的全面開展，設定安全區、安全崗、安全點形成安全管理網路，開展群眾性的事故預想活動，作到防患於未然。
c、認真落實安全生產安全責任制，把安全管理納入生產管理全過程，明確規定和級領導職能部門和生產員工在安全生產過程中應付的責任，因違章指揮，違反安全規定而造成的財產損失、人身傷害，要承擔經濟行政或刑事上的責任。
d、加強上崗員工的安全技能培訓，提高隊伍整體素質，本著幹什麼學什麼，懂什麼的原則，使作業層的安全思想意識進一步提高，使作業者懂得工前工作內容，工作中應遵守事項，工作後交接注意問題，作到心中有數，增強自我保護能力，提高群體安全意識。
e、加強管理層的安全意識教育，形成制度管理，規範管理層的管理作用，特別是生產方面的管理層首先帶頭遵章守紀，不違章指揮，不顧此失彼，認真執行打操作好安全管理的各項規章制度，要使每乙個管理者得到最有效的發揮，使本專案的安全管理得到最大的保證作用，從而達到安全生產工作穩步發展。
f、實行嚴格的檢查制度，靠前指揮查隱患，堵漏洞，定措施，對工程中的重點難點、死角都要設專人負責，實行「三定一記，」消滅事故隱患，專職安全人員必須每天作到巡視檢查，深層次的落實整改生產中的不安全因素，確保安全無誤。
g、進一步加大安全管理力度，加強安全生產監督檢查。分班作業點選派責任心強、懂安全知識的安全員跟班監察，檢查內容是；
（1）檢查事故隱患，及時提出整改措施；
（2）檢查違章違紀行為，並對照制度專案提出處罰意見；
（3）檢查重點部位安全情況，督促有關單位抓好措施落實；
2、通用要求
a、開工前作業人員必須接受一次以上的安全生產培訓教育，認真真履行各自的崗位職責，熟練掌握安全技術操作操作並嚴格遵守。
b、進入施工現場必須按要求穿戴好防護用品和必要的安全防護用具，如安全帽，安全繩、安全帶等，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋上班。
c、堅守工作崗位，工作中不得嬉鬧、睡覺、串、脫、禁止酒後操作。
d、施工現場，洞口周圍必須懸掛醒目的安全標識，警示牌。
e、施工現場必須根據用電量的大小配置電器設施、線路，所有電氣裝置必須配置漏電保護器，禁止超負荷使用，現場電纜、電線必須架設規範，電線不得有破損，接頭，破損部位須妥善包紮，所有電纜、電線均應遠離水源，防止摩擦，擠壓，孔內照明行燈必須帶有防護網罩。現場所有控制開關、閘刀，必須要有標識，以區分控制不同裝置，防止誤操作。
f、特種作業人員必須持有效證件上崗。
g、認真開展好「三工」活動，「預知危險「活動和安全技術交底工作。
h、施工現場所有裝置、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好和使用安全。
i、嚴格交**制度重大隱患必須記入記錄，將安全隱患突出的環節設施專門列出，每班檢查。
11、發生安全事故要及時保護現場並立即報告領導和上級主管部門。
四、爆破倡導嚴格按「新奧法「對全線隧道進行施工
「新奧法「施工關鍵的環節有以下幾方面；
1、光面爆破
控制爆破是「新奧法「的三大要素之一，為了最大限度地減輕爆破對圍岩的振動和破壞，要正確地確定爆破引數和施工方法，使爆破後的隧道斷面輪廓整齊，採用的方法如下；
a、科學確定的光面爆破引數，內容包括：炮眼（掏眼、輔助眼、圍邊眼）的布置、數目、深度和角度，裝藥量、裝藥結構、起爆方法、爆破順序等。當開挖條件出現變化時，爆破引數應隨圍岩條件變化而作相應改變。
b、準確定位，採用精確的測量（包括雷射斷面儀等手段）確定炮眼的位置。
c、鑽眼完畢後，經過檢查合乎要求後，方可裝藥。
2、監控量測
監控量測「新奧法「隧道施工的最主要管理工作內容，也是確保施工質量、安全生產的重要環節。通過監控量測的實施，得到實施中隧道的圍岩力學資料，反過來指導隧道的施工及設計更改。
a、測量放樣的施工準備
①嚴格按設計圖紙、技術要求進行放樣。
②根據已有測量標識，測放控制點，並測設輔助位。
③測量過程中依據地形，周圍環境，氣候等條件，有針對性的預防高空墜落、物體打擊等傷害。
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第一章工程概況 第一節工程概況 許村隧道位於山東省沂源縣許村北側低山區，工點起訖里程為dk1092 264 dk1093 044 全長780m。設計為時速120km h雙線電化有砟軌道鐵路隧道。隧道洞身最大埋深約84公尺。隧道內為 5 的單面下坡。隧道岩層以灰岩為主，圍岩級別有 級。級圍岩採用複合式...
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