宜賓市過境高速西段第四標段
（宜水-宜彝高速段：k0+000~k7+250）
編制複核
審核邢台路橋建設總公司
宜賓過境高速專案經理部四分部
二零一五年十月
目錄第一章編制依據及原則 2
1.1編制依據 2
1.2編制原則 2
第二章工程概況 2
2.1工程概述 2
2.2主要工程數量 2
第三章組織機構 4
3.1組織機構 4
3.2任務劃分 4
第四章勞動力、機具安排計畫 5
4.1勞動力安排 5
4.2施工機具安排 5
第五章便道規劃方案及工期安排 6
5.1便道規劃方案 6
5.2施工工期 7
第六章施工方法及工藝 7
6.1施工測量 7
6.2臨時便道施工方法 8
1.1.1 黃山至祁門高速公路兩階段施工設計圖；
1.1.2現場考察和勘察所取得的資料；
1.1.3 業主及監理下發的檔案通知。
1.2.1在充分理解設計圖紙的基礎上，採用先進、合理切實可行的施工方案，以滿足施工裝置、原材料、作業人員及車輛通行為第一要素，並符合相關的規範要求。
1.2.2以「予人方便，自己方便」的原則，處理好與當地居民的關係，搞好交通疏導工作。
宜賓市過境高速西段第四標段（宜水-宜彝高速段：k0+000~k7+250）起點(樁號k0+000)與宜賓市宜水高速相接；終點(樁號k7+250)與宜賓市宜彝高速相接，主線路線總長7.25公里。
根據施工圖紙和現場調查，結合工程進度需要，擬確定沿宜水高速鏈結線設定7處進場便道以滿足工程施工的需要。作為本工程專案的臨時便道，根據業主要求直線段路寬3.5公尺；轉彎路段與會車段路寬不小於7.
5公尺，長度不小於20公尺；
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工程部負責對現場臨時便道進行施工放樣和施工管理。
臨時便道施工分為施工班組及養護班組兩個作業班組：
施工班組負責臨時便道路基、路面及排水溝等附屬工程的施工作業。
養護班組負責對完成的施工便道進行後期使用過程中的養護工作。
擬投入的主要機具裝置表
1#施工便道
作為k0+000~k1+800段原材料、大型裝置、運輸車輛等進出場的主便道；由宜水高速連線線1.1km處冠英至普安鄉村公路平交道口左轉進入鄉村公路，沿鄉村公路前行1380公尺進入主線k1+290處；道路寬度8公尺，路面為砼路面結構，路面情況良好，無沉陷，砼板無破損；
2#施工便道
作為k1+800~k2+748段原材料、大型裝置、運輸車輛等進出場的主便道；由宜水高速連線線左側2.3km處，機耕道進入主線k2+429處；現狀道路為土路基，路基溼陷，土質狀況差；對原有村道進行區域性路段適當加寬。因路基較軟弱，建議鋪築30㎝厚碎石墊層，上部現澆20厘公尺c30砼面層，以滿足施工需要。
3#施工便道
作為k2+748~k4+200段原材料、大型裝置、運輸車輛等進場的主便道；由宜水高速連線線左側3.3km進入村道，行駛793公尺進入主線k3+213處；道路寬度4.5公尺，需要對該段道路3處急彎進行加寬和改造。
路面為砼路面結構，路面情況良好，無沉陷，砼板無破損；
4#施工便道
作為k4+200~k4+450段千機塝大橋4#~7#橋墩（4#橋墩高49.45公尺，5#橋墩高71.82公尺，6#橋墩高59.
83公尺，7#橋墩高43.35公尺）運輸各類裝置、原材料、車輛等進出場的臨時便道；由宜水高速連線線左側4.5km處進入主線k4+430處，新建臨時便道679m，3處會車島；採用大型挖掘機開挖路基，碾壓成型後，路面採用30㎝厚砂礫石墊層+10㎝厚泥結碎石面層。
5#施工便道
作為k4+450~k4+950路基及橋梁是工程施工原材料、大型裝置、運輸車輛等進場的主便道；由宜水高速連線線右側4.8km處進入主線k4+570處，新建臨時便道373m，2處會車島；採用大型挖掘機開挖路基，碾壓成型後，路面採用30㎝厚砂礫石墊層+10㎝厚泥結碎石面層。
6#施工便道
作為k4+950~k5+480段施工原材料、大型裝置、運輸車輛，橋梁施工等進出場的便道；由宜水高速連線線右側6.1km處沿步行小路新增便道1163m，設20公尺臨時便橋1座，6處會車島，接入主線k5+300處；採用大型挖掘機開挖路基，碾壓成型後，路面採用30㎝厚砂礫石墊層+10㎝厚泥結碎石面層，根據坡道情況，陡坡路段便道路面採用混凝土硬化處理。
7#施工便道
作為k5+480~k6+010段施工原材料、大型裝置、運輸車輛等進場的主便道；由宜水高速連線線右側6.7km處利用部分機耕道386公尺，新建便道796公尺，進入主線k5+590處；設20公尺臨時便橋1座，會車島6處，採用大型挖掘機開挖土石方，25t壓路機碾壓密實。由於本段便道坡度較陡，運輸車輛爬坡容易引發坡道熄火，倒退等安全事故，此段便道建議採用20㎝厚砂礫石墊層+20㎝厚c30砼鋪築路面。
其它詳見後附平面布置圖。
本標段臨時便道計畫於2023年11月15日開工，2023年12月30日完工。
各臨時施工便道的工期計畫如下：
1#臨時便道：直接接入施工場內，無需施工。
2#臨時便道：2023年11月25開工，2023年12月10日完工，工期15天。
3#臨時便道：2023年11月15日開工，2023年11月25日完工，工期10天。
4#臨時便道：2023年11月15開工，2023年11月25日完工，工期10天。
5#臨時便道：2023年11月25開工，2023年12月5日完工，工期10天。
6#臨時便道：2023年12月5開工，2023年12月20日完工，工期15天。
7#臨時便道：2023年12月10開工，2023年12月30日完工，工期20天。
施工測量以實際使用為準則，嚴格控制線路走向、坡度及線路加寬頻，以方便重型車輛通行；並嚴格控制線路的橫向坡度，以利於排水。
臨時施工便道測量採用拓普康3102n全站儀（測量精度1.5″）和蘇光水準儀（精度2mm）。
1、場地清理
臨時便道用地範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在用地之外，並妥善處理。
用地範圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少500mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除。
2、開挖地段
2.1、土方開挖
臨時施工便道在滿足車輛通行的情況下盡量採取減少挖方，根據開挖深度的不同，路塹開挖分別採取橫向台階或縱向台階逐步順坡開挖，開挖時採用挖掘機挖土，自卸車運土，人工配合機械刷坡。如邊坡過高的地段，必須採取邊坡防護，分段施工，及時防護。
雨季施工要做好開挖面的排水，防洪工作。開挖面要小，防護工程緊隨其後，防止坡面坍塌。
2.2、石方開挖
臨時施工便道盡量避開堅石地段，如遇石方地段開挖應根據不同地質，不同開挖斷面，不同部位採用針對性強的機械裝置進行挖掘，如單鉤鬆動開挖，液壓破碎錘破碎等。爆破後，挖掘機裝碴，自卸汽車運輸，人工配合機械刷坡，修整路面。
3、填方地段
3.1、基底清理
施工前按現場實際進行施工便道用地測量放線，對用地範圍內的樹木進行砍伐，並清除樹根和地表耕植土；對於軟基地段要預先清除淤泥進行換填或進行拋石擠淤處理。
3.2、填方處理
施工便道填築以開挖段挖出的可利用土石方為主進行分層碾壓，每層壓實厚度不得大於30cm，採用裝載機輔以人工攤鋪、壓實機械採用25t振動壓路機，壓實以滿足實際使用要求為標準。填築按水平分層，先低後高，先兩側後**填築。
4、臨時邊坡防護
如便道範圍內邊坡高度過高時，為了防止坡面坍塌而影響行車安全時，要預先對坡面進行防護處理；下邊坡以m7.5#砂漿砌築片石擋土牆進行防護處理。
便道施工方案
施工便道建設方案 一 編制依據及原則 1.1xx設計檔案 1.2現場實地勘察情況。二 工程概況 地形地貌 我標段所在地位於重慶市大足縣，線路經過金山鎮 拾萬鎮和玉龍鎮，所經區域地勢起伏較大。沿主線縱向有兩條地方主幹線可作為材料主要運輸道路，主線右側是一條縣道銅龍路x359 為1號縱向路 距主線約7k...
便道施工方案
一 編制說明 1 便道修築原則 本工程橫向便道修築原則是 經濟適用 少佔良田，盡量結合原有道路，便於後期恢復。2 技術標準 根據設計要求及現場實際情況，我標段臨時便道尺寸確定為路面寬4m，部分無法加寬路段可適當減少寬度。在改造既有路作為施工便道的地段，填築部分平齊於既有路面 在需要新修便道的地段，路...
便道施工方案
棄土運輸便道施工方案 k20 300到k21 800 即將進行棄土施工，由於興隆鎮羅家店村六組 九組棄土場地段沒有道路，車輛無法進入棄土場，根據專案部劉經理要求修建一條施工便道，施工方案如下 1.路基處理 由於施工便道內有草坪和雜草，土層不密實，不利於重車行駛。計畫用挖掘機清除草皮和種植土30cm，...