新建鐵路雲桂線（雲南段）站前工程3標段
那莫一號隧道超前地質預報
專項施工方案
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目錄一、編制依據 2
二、編制範圍 2
三、工程概況 2
3.1 主要技術標準 2
3.2 工程數量 3
3.3 地形地貌 5
3.4 地質構造 5
3.5 氣象水文 5
四、施工總體方案 5
4.1 便道的布置及總體設計 5
4.1.1 便道的總體布置 5
4.1.2 便道設計 5
4.2 便道的施工方法 6
4.2.1、路基挖方施工的基本要求 6
4.2.2、路面施工 7
4.2.3、路基防護 8
4.2.4、路基排水工程施工 8
4.2.5、過水涵洞施工 9
4.2.6、漿砌片石護坡施工 9
4.3 施工進度及計畫安排 10
4.4 各項措施 10
4.4.1 質量保證措施 10
4.4.2 安全保證措施 10
4.4.3 環保、水保保證措施 11
4.4.4 雨季及日常維護措施 12
4.5 需附的圖表 12
4.5.1 擬投入本工程的勞動力配置計畫表 13
4.5.2 擬投入本工程主要機械裝置使用計畫表 13
(1) 新建鐵路雲桂線（雲南段）設計圖紙；
(2) 雲桂鐵路雲南段《管理檔案匯編》；
(3) 雲桂鐵路現場調查資料；
(4) 《公路工程技術標準》(jtg b01-2003)。
本管段區間的里程範圍為dk429+630～dk456+858段，主要集中在雲南文山州廣南縣一帶，全長共計27.228公里。本條施工便道主要是作為安舊凹隧道出口、薄峰2號雙線大橋、薄峰3號雙線大橋、那莫1號隧道進口進場便道。
3.1.1 重點土石方工程考慮貫通便道，貫通便道沿路基兩側徵地範圍內設定，以減少租地；重點橋梁工程及通往大臨工程的便道考慮引入。
3.1.2 工程包括便道路基土石方開挖、填方、過水涵洞（圓管涵）、泥結碎石路面及相應里程範圍內的排水、防護工程等。
3.1.3 道路標準：新建道路路面寬度6.5m，設定排水溝及路面層，靠近險溝側設定防護墩。
3.1.4 汽車運輸便道參照現行《公路路線設計規範》中四級公路標準設計。
其中，新建便道的橋涵設計車輛荷載宜按汽-20級確定；軟土地基上的便道設計應滿足變形和穩定性要求。汽車運輸便道採用泥結碎石路面，如遇部分坡度大於8%的地方全部採用硬化。幹線便道路面寬6.
5m，橫向雙側排水。
3.1.5 施工便道設定標誌標牌。便道路口設定限速標誌，在轉角、視線不良地段設定警示裝置或可視鏡。
3.1.6 跨越道路施工設定警告標誌，道路危險段設定「地段危險，注意安全」警示標誌。便道急彎、陡坡地段設定安全護欄和醒目的安全警告標誌。
3.1.7 主幹便道入口及岔路口設定便道方向指示牌。
具體工程量詳見：《安舊凹隧道出口、那莫1#隧道進口施工便道平面圖》、《安舊凹隧道出口施工便道斷面圖》、《那莫1#隧道進口施工便道斷面圖》
安舊凹隧道出口、那莫1#隧道進口施工便道平面圖
安舊凹隧道出口施工便道斷面圖
那莫1#隧道進口施工便道斷面圖
本段線路走行薄峰2號斷層、薄峰背斜、那克斷層，屬於典型的山嶺重丘區。
本條便道主要地質主要為粉質黏土、粗角礫土、粉砂岩、泥質砂岩、強風化裂隙發育的灰岩。
我段地區主要所在的廣南縣多年平均氣溫16.8℃，極端最高氣溫36.7℃，極端最低氣溫-5.5℃。水系以地表水補給為主，地表水情況很不穩定。
本施工便道由丘廣線二級公路駛入，通過可以利用原有小道可到達那莫1#隧道、薄峰3#大橋相接處，通過對其加寬、加固、設定排水溝及靠近險溝側設定防護墩便可使用，由此到安舊凹須新建施工便道。
根據工程特點和總體安排，結合施工條件，統一進行施工便道總平面布置，具體遵循的原則如下：
（1）方便施工、便於管理的原則
本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃便道。
（2）確保環保和文明施工的原則
按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和建立標準文明工地的要求。
（3）珍惜土地、保護耕地的原則
便道盡量在工程用地界內且不影響工程施工，必須占用農田的，待工程結束後進行復墾還田。
（4）避免交叉干擾的原則
根據施工方案規劃臨時設施，盡量避免與鐵路線、公路交叉。
為了確保施工便道行車暢通，雨季能正常行車，施工便道統一設計和統一施工標準，嚴格執行。便道道路設計為：路面寬度6.
5m，每300m~500m設定一處錯車臺。本工程便道橫斷面結構下部為90％壓實度的填土，基床壓實度為93%，路面為20cm厚泥結碎石路面，填方較高時邊坡用乾砌石護坡。經過水溝的地段，埋置鋼筋混凝土圓管或設定過水路面。
本工程道路兩側設定60×60cm排水溝。
施工便道橫斷面結構見下圖
圖一:路堤施工便道橫斷面結構圖
圖二:半挖半填施工便道橫斷面結構圖
（1）、土方開挖時，將適用於種植用途的表層耕植土儲存於指定地點，以備復耕用。土質路基當路床條件較差或含水量較大時，對0～80cm以內路床部分必須進行換填處理，換填部分應碾壓密實，滿足路基填築的要求。
（2）、開挖土石均自上而下進行，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。施工時要保證開挖坡面平順，無明顯的區域性高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。
開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。
（3）、棄土
因本便道在林地及農田周圍，故現場施工時，盡量考慮以挖作填，必須棄捨時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優土還田的原則。在能保證路基邊坡和棄土堆自身穩定的情況下，考慮對地形以及對附近建築物、農田、林地、水利的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定臨時棄土堆的位置與高度。
本條便道路面為泥結碎石路面，由開挖碎石、外購碎石和粘土碾壓而成。
挖方段路面層，開挖地質為土方時，超挖30 cm，對原頂面進行壓實處理，壓實度大於94%，回填30 cm碎石；開挖地質為石方時，超挖10 cm，回填施工10 cm厚泥結碎石路面。
（一）、選用材料
1、採用開挖碎石，碎石選用弱風化或微風化巖，石料壓碎值大於35%。
2、石料強度大致相同，大於20mpa，其顆粒形狀接近於六面體或立方體，扁平長條狀的石料含量不超過20%。
3、碎石顆粒的最大粒徑不得大於厚度的2/3，嵌縫料的粒徑為10mm以下，石料規格應符合jtj014-86附錄表4-6規定。
4、土的塑性指數一般以12~15為宜。粘土內不得含有腐植質或其它雜質，粘土含量不大於混合料質量的15%~18%。
(二)泥結碎石施工
施工方法採用灌漿法或拌合法。
1. 灌漿法
施工程式為：攤鋪碎石穩壓澆灌泥漿撒嵌縫料碾壓。
a．攤鋪碎石：按松鋪厚度（=松鋪係數×壓實厚度）用平地機或人工攤鋪碎石，並整平，使路拱符合要求。
b．穩壓：採用6~8t壓路機碾壓3~4遍，至石料無法鬆動為止。
c．澆灌泥漿：在初步穩壓的碎石層上，灌注預先製備的泥漿。灌漿必須飽滿，表面的泥漿應用掃帚掃勻，露出碎石。
d．撒嵌縫料：灌漿1~2小時後，表面未乾前將規定用量的嵌縫料，均
勻地撒鋪在碎石層上。
e．碾壓：撒嵌縫料後，即用18t以上壓路機碾壓1~2遍後，灑水，再碾壓至要求的壓實度。一般碾壓4~6遍，無明顯輪跡為止。
2.拌合法
施工程式為：攤鋪碎石鋪土拌合整型碾壓。
a．攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機或人工攤鋪在碎石表層上。
b．鋪土：將規定用量的土均勻地攤鋪在碎石表層上。
c．拌和：採用機械或人工拌和。拌和一遍後，邊拌邊灑水。一般翻拌3~4遍，以粘土成漿與碎石粘結一起為度。
d．整型：用平地機或其他工具將路面整平，使符合路拱要求。
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