//編制
審核審批
目錄一、編制依據 1
二、試驗段概況 1
1、試驗段簡介 1
2、地形地貌 2
3、水文地質條件 2
三、試驗段目的 2
四、施工機械、人員配備 2
五、拌合方案 4
六、試驗段施工工藝 5
（一）方案一：填沙松鋪40cm。 5
1、墊層驗收 6
2、施工工藝流程圖 6
3、施工準備 6
4、攤鋪平整 6
5、填料精平 6
6、碾壓夯實 7
（二）方案二：填沙松鋪35cm。 9
（三）方案三：填築松鋪40cm沙加石屑（沙與石屑比例為5:5）； 10
（四）方案四：填築松鋪40cm沙加石屑（沙與石屑比例為4:6）。 12
七、邊坡方案 13
八、試驗總結 14
九、質量、安全保證的主要技術措施 16
十、附件 17
路基工程填料試驗段施工總結
*******段路基最大平面曲線半徑為2500m，最大縱坡6‰，路基最大填高8.73 m，平均填高約6.12m，最小填高3.
84m。該段總借土方量約為124萬。因取土場無法解決，我部在******段路基及dk85+975-dk86+083段路基，分別進行了填沙試驗段及填沙加石屑混合料（多種配比）試驗段施工，對填沙、填沙加石屑混合料填料方案進行現場論證，得出符合鐵路路基要求的填料，以及填築施工工藝引數，用來指導***段路基施工。
現將試驗段試驗過程和結果及所取得的有關引數總結如下：
一、編制依據
《鐵路路基設計規範》(tb 10001—2005)
《鐵路特殊路基設計規範》(tb10035-2006)
《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）
《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）
《新建***路基設計圖》
《***線路基工程設計與施工參考圖集》
二、試驗段概況
本標段路基填築試驗段選定在****，位於直線路段，路面設計寬度7.8m，橫坡4%,填方邊坡值1：1.
75。試驗段長度範圍內路基均為填方，無構造物，地基處理採用多向水泥攪拌樁與塑料排水板處理，路基填高6m～7m。
試驗段共採用了四種方案：
方案一：填築松鋪40cm長江沙；
方案二：填築松鋪35cm長江沙；
方案三：填築松鋪40cm沙加石屑（沙與石屑比例為5:5）；
方案四：填築松鋪40cm沙加石屑（沙與石屑比例為4:6）。
該段路基設計型別為軟土路基內澇路堤，其地層岩性：
（1）-1 q4粉質黏土，灰黃色，軟塑，σ0=120kpa，ii級
（1）-2 q4淤泥質粉質黏土，深灰色，流塑，σ0=70kpa，ii級
（1）-2-1 q4粉質黏土與粉土互層，深灰色，軟塑，σ0=135kpa，ii級
該段路基**動峰值加速度為0.05g，**動反應譜特徵週期值為0.35s，對應**基本烈度為6度。
一級階地，地勢平坦開闊，溝渠縱橫，水系發達,多為蟹塘和縱橫的水渠。
地下水為孔隙潛水，埋深約0~2.0公尺，受季節性降水影響明顯。地下水無化學侵蝕性，內澇防護水位為11.9m。
三、試驗段目的
1、通過試驗段施工，驗證填料沙、不同比例沙加石屑混合料能否滿足設計及規範要求。
2、通過試驗段施工，驗證機械裝置的效能是否滿足本工程施工需要。
3、通過試驗段施工，確定填料的松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度等各項施工引數。
4、形成具有指導性意義的施工工藝引數及過程控制措施，以指導dk84+116-dk88+438段路基的施工。
四、施工機械、人員配備
1、本段試驗段沙、石屑**為外購。
2、成立以總工程師、分管副經理、各相關科室及施工隊主要人員參與的試驗段施工領導小組。具體人員安排見表1
表1主要負責人員名單
表2 監理人員名單
同時包括施工作業班組施工班長1人，施工人員8人，平地機司機1人，挖機司機1人，推土機司機1人，壓路機司機1人，自卸車司機8人，灑水車司機1人共計22人。
3、主要裝置如下表：
機械裝置配置表
1、拌合選址
因石屑原材選用船從***運至江邊，且沙選用的是當地長江沙，考慮拌合及運輸方便，拌合場地擬定在長江邊的沙場，石屑與沙直接從船上通過皮帶進入料斗，在通過皮帶直接拌合至自卸車上。
2、拌合場拌合能力
拌合場一套拌合裝置，拌合能力為一小時500t，一天5000t。
3、拌合場儲存能力
拌合場占地為80m*90m,上料炮台高15m，可用儲存50000m3。
考慮工期及一套裝置的拌合能力情況，一套裝置無法滿足總體施工要求，現先擬定一套拌合裝置，後期根據現場施工情況考慮增加拌合裝置。
（一）方案一：填沙松鋪40cm。
1、墊層驗收
對已施工的沙墊層報監理檢驗，驗收合格後進入路基填築施工。
2、施工工藝流程圖
3、施工準備
路基填築前按施工前計算好的坡腳樁座標、中樁座標每25m斷面間隔準確的放出坡腳線和中心線。按照一車24m，松鋪厚度40cm，計算出一車卸料面積s=24/0.4=60㎡，用石灰線按照10m*6m畫出卸料方格。
4、攤鋪平整
填築區段完成一層卸沙後, 在路基上每隔25m，橫斷面上根據每層的松鋪厚度設定紅白40cm間隔的填築控制桿（三桿），路基兩側標桿掛線，作為控制填方材料松鋪厚度的標準，用推土機按照路基上「三桿」控制的填築高度進行粗平，然後用平地機快速整平,以防填料水分過度蒸發。
5、填料精平
用平地機，結合少量人工整平。平地機由外側起向內側進行刮平，精平時注意橫控制，安排測量人員跟蹤測量，及時指導精平過程，直到橫坡達到設計要求的±0.5%為止。
6、碾壓夯實
待平地機整形達到100m左右時，採用yz-20重型壓路機緊隨其後進行碾壓作業。壓路機碾壓時應按照「先輕後重、先靜壓後弱振、再強振最後再靜壓」，有路基兩側向線路中心方向碾壓的原則進行碾壓。壓路機碾壓速度開始兩遍採用1.
5~1.7km/h，後採用2~2.5 km/h，最後靜壓收光。
碾壓遍數分別定為第1遍靜壓、第2遍弱振、第3-5遍強振，強振時分別記錄檢測資料。
施工允許偏差、檢驗數量及檢驗方法
檢測結果：
根據試驗結果來看，先靜壓1次，再進行弱振1次，然後振動碾壓。
碾壓6次時，k30為40、44、38、43；
碾壓8次時，k30為40、43、38、46；
碾壓10次時，k30為38、41、39、43；
全部小於80，不符合設計及規範要求。
（二）方案二：填沙松鋪35cm。
施工方法同方案一。
檢測結果：
根據試驗結果來看，先靜壓1次，再進行弱振1次，然後振動碾壓。
碾壓3次時，k30為52、47、50、54；
碾壓5次時，k30為49、54、51、48；
全部小於80，不滿足設計及規範要求。
（三）方案三：填築松鋪40cm沙加石屑（沙與石屑比例為5:5）；
1、施工方法同方案一。
2、施工工藝流程圖
檢測結果：
根據試驗結果來看，先靜壓1次，再進行弱振1次，然後振動碾壓。
碾壓3次時，k30為52、51、48、54；
碾壓5次時，k30為66、61、68、65；
碾壓6次時，k30為82、70、93、77；
第5次時，區域性小於80，不滿足設計及規範要求。
（四）方案四：填築松鋪40cm沙加石屑（沙與石屑比例為4:6）。
施工方法同方案三。
根據試驗結果來看，先靜壓1次，再進行弱振1次，然後振動碾壓。
碾壓3次時，k30為84、78、87、85，區域性小於80，不滿足設計及規範要求；
碾壓4次時，k30為93、85、90、86，全部大於80，滿足設計及規範要求。
方案四滿足設計及規範要求。
（一）沙加石屑（4:6）邊坡方案情況
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