目錄一、工程概況 - 2 -
1．1 橋位、橋型布置 - 2 -
1．2 鑽孔樁主要工程量 - 2 -
1．3 施工環境條件 - 2 -
二、鑽孔施工平台設計與施工方案 - 6 -
2．1 搭設輔通航孔橋鑽孔施工平台 - 6 -
2．2搭設淺灘區施工平台 - 18 -
三、主要施工組織安排 - 19 -
3.1機構組織 - 19 -
3.2工期安排 - 19 -
3.3資源配置 - 20 -
四、質量保證措施 - 21 -
4.1質量管理機構 - 22 -
4.2質量保證體系 - 22 -
五、安全及環保措施 - 23 -
5.1安全保證措施 - 23 -
5.2環保措施 - 25 -
5.3文明施工 - 25 -
鑽孔灌注樁平台設計與施工方案
上海長江大橋工程b7標段位於北港橋梁工程近崇明島側，起點樁號k19+238，終點樁號k20+678.64，全長1440.64m，由輔通航孔橋、崇明島側淺灘區非通航孔50m梁連續梁橋和陸上段30m梁連續梁橋三部分組成。
輔通航孔橋距崇明島大堤約500m，樁號範圍k19+238～k19+678，考慮3000噸級船舶雙向單孔通航，橋梁上部結構採用四跨預應力砼連續梁，設三個主墩和兩座邊墩，長440m，跨徑組合80＋140＋140＋80m。主梁採用單箱單室斜腹板截面，墩身採用鋼筋砼空心薄壁墩，基礎採用φ320～250cm變截面鑽孔灌注樁。
崇明島側淺灘區50m梁連續梁橋樁號範圍k19+678～k20+378，長700m。上部結構採用雙幅等高單箱單室箱梁，跨徑組合為7x50m＋7x50m；墩身採用鋼筋砼薄壁空心墩，基礎採用鑽孔灌注樁、phc鋼筋砼預應力管樁兩種形式。
鑽孔樁工程數量表表1
1.3.1地形地貌特徵
建橋址場區地貌型別為河口、砂嘴、砂島和沙灘地貌，水域為河床、江心暗砂地貌。
水域部分由於受徑流和潮流的作用水下地形複雜，北港水域江底呈現南北兩個水道。南水道寬約4.2公里，呈寬狀「u」字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度約3～4m；北水道寬約800m，最大水深約16m。
江堤外普遍分布有潮灘，在近崇明島北港北測分布有一寬約2.7公里的暗砂（堡鎮沙），砂體呈現nw－se走向，與長江逕流方向基本一致，砂體表面較平，最淺處水深僅幾公尺，落潮時已露出水面。
1.3.2 水文特徵
1、潮汐
本工程所在的長江口為中等強度潮汐河口，口外為正規半日潮，口內潮波變形，為非正規半日淺海潮。潮波變形程度越向上游越大，導致潮位、潮差和潮時沿程發生變化。
外高橋、長興的潮位特徵值(吳淞零點以上)見表2所示。
潮位特徵值彙總表表2
2、潮流
受海岸、河槽約束，進入工程所在區域潮流的運動形式為往復流，且落潮流歷時長於漲潮流歷時、落潮流速大於漲潮流速。
橋區漲潮平均流向穩定在2940～3140之間，流速在0.30～0.88m/s之間，漲急流向基本穩定在2970～3240之間，流速在0.
54～1.86m/s之間；落潮平均流向基本穩定在1370～1440之間，流速在0.42～1.
14m/s之間，落急流向基本穩定在1400～1440之間，流速在0.93～1.64m/s之間。
3、波浪
根據外高橋站的資料統計，該海區以東南風最多，se、sse向風的頻率分別為11.6%、12.3%。
n-nne-ne-ene-e等向的頻率為6.5～7.2%之間。
強風向為nne、ese及nnw，強浪向為nnw-n-nne-ne，e-ese-se。外高橋實測最大波高3.2 m，方向為nnw，相應週期為4.
8s，風速為25m/s。
北港無長期測波資料，採用陳家鎮氣象站1974～2023年的風速資料，推算的50年一遇設計波要素見表3。
北港設計波要素(50年一遇表3
4、風長江口地區屬東亞季風區，以偏北風和東南偏南風為多，西南偏西風出現最少。4～8月盛行南向風，其中7月以南向偏東風為多，11月～翌年2月盛行偏北風。
據五號溝臨時站測風資料(1996～2023年)，年常風向為se向(11.2%)，次常風向為n向(10.3%)，年強風向為ene～ese，極值出現在9711號颱風過程和派比安颱風過程中(最大風速25.
0m/s)，次強風向為nw-n向，nnw向十分鐘平均最大風速均為24.0m/s。
年平均6級大風天數75.5，7級大風天數21.5，8級大風天數4.1。颱風出現在6～10月且集中在7～9月(佔84％)。
1．3．3 地質條件
本標段位於上海長江北港北水道，標高約-164.15m以上深度範圍內的地層分布較複雜，擬建場區全新統土層厚度較大，且在橫向和縱向±相變較大。可分為17個工程地質(亞)層，擬建場地沿線的地層分布具有如下特點：
地基土的分布與特徵：
（1）全新統土層：近崇明島約為-41.5m，全新統土層概況如下。
1）崇明島陸域區域性段分布有厚約1.3m、軟塑狀的②1層灰黃色粉質粘土；淺部分布②3層砂質粉土層，江中砂體和長興島、崇明島陸域區厚度較大(最大厚約17m)，在南北深槽區受切割變薄或缺失，該層在一定的水動力作用下易產生流砂和管湧現象。
2）長興島陸域及崇明島近岸段②3層之下分布有第③層淤泥質粉質粘土，厚度約2m，而江中及崇明島陸域缺失。
3）沿線遍布有第④層淤泥質粘土層，流塑狀，高壓縮性，易觸變和流變。厚度約2.6～24.5m，江中砂體及長興島側厚度較小。
4）第⑤1層以粘性土為主，縱橫向變化較大，在崇明島側下部夾薄層粉砂較多，呈粘質粉土；在江中和長興島區段夾砂較少，呈粘土或粉質粘土。該層厚度變化較大，約2.0～2.5m。
5）第⑤2層為粘質粉土，該層在橫向和縱向上相變亦較大，厚度約2.5～16.5m，在江中砂體(堡鎮沙)至崇明島段及崇明島陸域缺失。
（2）上、中更新統土層概況如下：擬建場地缺失上海市統編的第⑥層和第⑧層土。
1）第⑦層以粉性土為主，整個場區遍布，層面埋深-50.6～-40.3m，總體來說，隨深度增加砂性漸重、狀態漸好，根據土性及工程性質差異又可細分為二個亞層(⑦1、⑦2)，⑦層總厚度約14.
8～33.4m，狀態中密～密實。其中在⑦1層中區域性段夾有厚約1.
5～17.5m、軟塑狀的透鏡體粉質粘土夾粉土(⑦1層)。
2）第⑨1層灰色砂質粉土與粉質粘土互層狀態極不均勻，僅區域性段分布；第⑨2層灰黃～灰色含礫粉細砂層，沿線均有分布，土質均勻，密實，在長興島近岸段、江中及崇明島陸域埋藏較深，在長興島陸域埋藏較淺，層面標高約-63.4～-62.2m。
3）其下均為中更新統地層(⑩、(11)、(12)層)，狀態為硬塑狀粘性土或密實狀含礫粉砂，層面及層厚均變化較大，層面標高約-92.3～-99.9m，第⑩層僅在江中區域性段分布。
輔通航孔橋及50m連續梁鑽孔灌注樁均採用搭設施工平台方法施工。
1、鑽孔施工平台方案擬定
輔通航孔橋橋位處水位深，漲落潮時流速大，根據我單位以往施工經驗，採用以鋼護筒作為承重結構平台形式，鋼護筒採用路建樁8號打樁船施打。該方案在東海大橋7標成功採用過，具有施工速度快、***、成本低等優點。
主墩和邊墩根據施工需要設定墩側平台，平台由12根ф100（δ=10mm）的鋼管樁作基礎，鋼管樁也採用路建8號打樁船施打，型鋼和鋼板構成上部結構，平台面積為253m2。其主要功能為堆放材料、設定發電機房以及作為吊裝作業場地。
2、平台結構設計
（1）平台的設計標準
1）在20年一遇水位＋20年一遇波浪組合下，施工平台結構強度、剛度均滿足規範要求。
2）在二年一遇波流荷載作用下，平台頂部施工裝置照常施工，平台結構強度、剛度仍能滿足規範要求。
（2）平台標高擬定
平台頂面標高與棧橋相同，為＋6.5m。
（3）平台基礎設計
平台基礎由鋼護筒組成，按設計樁位布置。考慮到鋼護筒整根加工製作、運輸、插打，為防止施工過程中變形，鋼護筒壁厚擬定為18mm，在上下護筒口各1m範圍內壁厚為38mm。
鑽孔灌注樁施工方案
施工組織設計 施工方案 報審表 工程名稱 洞頭新城二期新西河 大樸溪工程合同編號 dxhh s 01 承建單位 浙江省第一水電建設集團股份 編號 2014 施案03號 說明 本表一式4份，由承包人填寫。監理機構 發包人審簽後，承包人2份 監理機構發包人各1份。洞頭新城二期新西河 大樸溪工程 浙江省第...
鑽孔灌注樁施工方案
國閎 愛琴海國際社群專案一期工程 機械鑽孔樁專項 施 工方案 編制單位 重慶國廈建築工程有限責任公司通江分公司 編制日期 二0一四年六月十日 1 編制本方案的相關檔案7 2 國家及重慶市現行規範規程7 三 施工方案 8 一 裝置選型 8 二 機械鑽孔灌注樁施工9 4 機械鑽孔灌注樁工程施工的質量保證...
鑽孔灌注樁施工方案
雲南s230線六庫至曼海橋二級公路 k40 968橋1號樁基礎施工 一 編制說明 二 工程概況 三 總體部署 四 施工方案及技術措施 五 施工進度計畫及工期保證措施 六 資源配置計畫 七 質量保證措施 八 安全保證措施 九 現場文明施工措施 十 施工安全措施 一 編制說明 編制依據 雲南s320線六...