京崑高速河北省石家莊至冀晉界公路lj-3標段
k12+538.73李村互通主線跨線橋預製箱梁施工方案
北京城建道橋建設集團****
京崑高速河北省石家莊至冀晉界公路lj-3合同段專案經理部
年月日目錄
一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工總體部署 1
（一）施工準備 1
（二）施工進度安排及勞動力組織 2
四、施工方案 3
（一）箱梁預製施工工藝流程圖 3
（二）鋼筋施工 5
（三）波紋管施工 6
（四）模板的加工及安裝 7
（五）頂板鋼筋及波紋管安裝 8
（六）混凝土澆築及養生 8
（七）鋼絞線的加工及穿束 11
（八）預應力張拉 12
（九）壓漿 18
（十）鑿毛、封錨 22
（十一）驗收 23
五、作業質量、安全控制方法和可能發生事件的應急方案 23
（一）作業質量控制 23
（二）作業安全措施 24
（三）可能發生事件的應急方案 25
六、質量通病及其原因、防治措施 25
七、環境保護措施 27
k12+538.73李村互通主線跨線橋預製箱梁施工方案
1.1 京崑高速河北省石家莊至冀晉界公路lj-3標合同段總體施工圖；
1.2 京崑高速河北省石家莊至冀晉界公路lj-3標合同段兩階段施工圖第五冊、第二分冊；
1.3 《京崑高速河北省石家莊至冀晉界公路專案施工標準化實施細則》（橋梁篇）；
1.4 《橋梁工程施工質量檢驗標準》（dbj01-12-2004）；
1.5 《公路工程施工安全技術規程》（jtj076－95）；
1.6 《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50－2011）。
本橋位於河北省石家莊至冀晉界公路李村互通內，中心樁號k12+538.73，交叉角度110°。本橋為主線上跨京贊公路跨線橋，起點樁號k12+475.
3，終點樁號k12+602.23，橋梁全長127公尺，4-30公尺、共1聯；上部結構採用預應力砼連續小箱梁；下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。其中邊梁16片、中梁32片，共48片梁。
通過k12+538.73李村互通主線跨線橋中跨中梁右幅3-2 30公尺箱梁的澆築，使施工人員熟悉了箱梁的特點，掌握了關鍵性技術，並在實施過程中發現、分析和解決了各類問題，增強了各工序、各工種、各機械操作施工之間的的協調與配合，完善了施工組織方案、施工工藝，為箱梁預製全面開展奠定了基礎。
1、技術準備
認真組織和落實與本工程有關的施工技術人員、質量管理人員，詳細熟悉圖紙、認真閱讀標書內容和業主的一切規定及參照標準，預先梳理與掌握箱梁預製施工所涉及各個階段，對制梁台座、鋼模板進行驗收等。
2、人員準備
工程管理人員根據有關要求按需設崗、實行定員、定崗，勞動力隊伍根據施工需要配備，並對參加工程施工的所有人員進行施工前的思想教育和崗前技能培訓，特殊工種實行持證上崗，使所有參加施工的管理人員和廣大職工做到思想統
一、步調一致，充分做到職責分明、責任落實到人，確保本工程能夠按期、優質、高效順利完成。
3、物資準備
箱梁預製所需的鋼筋、鋼絞線、波紋管、錨具等材料已經進場，數量滿足開工需要。凡有實驗檢測要求的，在進場前均要進行實驗，經監理工程師同意之後，方可採購至工地。
4、現場準備
預製場占地面積梁場長500m、寬45m(寬不包括鋼筋加工場寬頻)占地約23000m，其中箱梁預製占地11000㎡，鋼筋加工廠區長112m、寬39m占地約5800m，與t梁公用加工場。箱梁存梁區3個，台座12個，龍門吊4臺（2臺7.5t的、2臺75t的），箱梁台座採用西柏坡1期原梁場台座，台座已重新按照標準化要求整改完成，並通過了監理工程師驗收，工程所以模板已經定製完成，目前模板進場2套，剩餘模板正在加工。
1、工期安排
箱梁全面施工開始時間為2023年3月14日，結束時間為2023年4月20日，總工期為34天，計畫每天完成1.5片梁的預製。
2、施工人員及機械裝置配置部署
（1）人員配置
1）專案部人員：梁場配置1名生產副經理、1名技術員、1名質檢員、1名安全員、1名材料員、1名試驗員。
2）施工作業人員：① 鋼筋班加工組：10人 、綁紮組：
14人；② 模板工班：15人；③混凝土班組：15人；④張拉壓漿班：
8人；④養生工班：6人；⑤電工2人，焊工10人
（2）機械裝置配置表
後張法預製梁板施工工序
鋼筋施工應嚴格按規範要求做好鋼材的進貨、下料、彎制、連線等工作。鋼筋在胎架上進行綁紮，整體吊裝就位。頂板鋼筋骨架可以待模板安裝好之後直接綁紮頂板鋼筋。
與波紋管等相互干擾的鋼筋不得切斷，應採取合理措施避開；樑端底板設定4個及各橫隔板間設定1個φ50mm的通氣孔（預埋直徑不大於5cm的pvc管），通氣孔與普通鋼筋干擾時，可適當挪動普通鋼筋位置。橫隔板鋼筋要確保高低、間距一致，且橫隔板厚度應小於30cm，中間不得鏤空。
1、材料
原材料必須選用符合規範標準的光圓鋼筋和螺紋鋼筋。對於非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規範、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標誌。
現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標註的材料。水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。
2、綁紮底板及腹板鋼筋
鋼筋縱向接頭採用搭接焊。在構件有焊接接頭區段內，焊接頭的鋼筋面積在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%，上述區段長度不小於35d（d為鋼筋直徑），且不小於500mm，否則應視為同一斷面，同一根鋼筋在上述區段內不得有兩個接頭。
對於鋼筋的搭接焊，搭接應盡量做成雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，方可允許採用單面焊縫。搭接焊雙面焊時焊縫長度不應小於5d，單面焊時焊縫長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）。
鋼筋經檢驗合格後在鋼筋加工場集中下料製作，運輸至預製區內，鋼筋的綁紮嚴格按圖紙規定的間距及規範要求進行。
設計鋼筋最小淨保護層厚度頂板頂層為淨25mm,腹板為淨25mm，底板為淨38mm；施工時確保梁體的保護層厚度是保證梁體使用壽命的關鍵因素之一。因此綁紮砼墊塊工作非常關鍵，要求在安裝前對施工人員進行專題施工技術交底，按設計淨距安裝同尺寸規格的砼墊塊，間距分布為底板（水平放置）每平方不少於6個，側面（垂直放置）每平方不少於4個，呈梅花形均勻分布，且墊塊的製作不應出現負誤差，正誤差應不大於1mm。
箱梁鋼筋加工及安裝實測專案為：
1、非預應力鋼筋骨架綁紮完成後，穿設波紋管（波紋狀高密度聚乙烯塑料管），波紋管採用「定位網法」安裝。在安裝前應通過檢查，確保不變形、不滲漏且搬運過程中採用非金屬繩捆紮，或採用專用框架裝載，不得拋摔或拖拉。嚴格按照設計給定的座標將波紋管進行固定（用「#」形定位筋進行固定），定位筋用φ8鋼筋，曲線段每50cm一道，直線段每100cm一道。
鋼束平彎處設定防崩鋼筋，每50cm一道，防崩鋼筋的內側圓弧一定要與波紋管內曲面相密貼，定位筋和防崩鋼筋點焊在箱梁腹板或箍筋上，不得鬆動。定位過程中應防止銳器刮破、電弧焊火花燒傷波紋管，以免造成漏漿。
2、用大一號波紋管作為接頭，接頭長度為被連線管道直徑的5~7倍且不小於30cm，接縫處用專用焊接機進行熱熔焊接或具有密封效能的塑料結構聯結器連線，防止進漿，往返纏繞一圈，纏繞寬度5厘公尺。
3、波紋管的安裝，應做到定位準確，曲線圓滑，直線順直，圓直段過渡平順，在安裝過程中與波紋管衝突的鋼筋適當調整位置。
4、在安裝完成後，向波紋管內穿塑料管，防止因波紋管漏漿導致孔道堵塞，保證鋼絞線的穿束工作順利進行，並認真檢查，將破壞處用防水密封膠帶纏裹密實，避免波紋管內進漿。
5、喇叭型墊板與梁端麵必須在乙個平面，垂直於孔道軸線，並固定於樑端模板和樑端主筋上，不得鬆動。用泡沫塑料將喇叭口堵嚴，防止掉進雜物。安放錨墊板前應先安裝設計安放的螺旋筋，焊接錨下鋼筋網片。
箱梁預製施工方案
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