預製構件施工方案

1.編制依據

1.1 施工圖設計和/或顧客特殊要求

1.2 施工組織設計/質量計畫

1.3 類似工程施工方案

1.4標準、規範及有關技術規定

《混凝土結構工程施工質量驗收規範gb50204-2002）

《鋼筋焊接及驗收規程jgj18-96）

《建築工程施工質量驗收統一標準gb50300-2001）

《預製混凝土構件質量檢驗評定標準gbj321-90)《參考》

1.5施工現場具體情況。

2.過程名稱及概況

2.1過程名稱：混凝土構件預製。

2.2過程概況:

廈門雙瑞新材料產業園建設專案第一標段工程建築物設計為鋼筋混凝土排架及框架結構，廠房為一層，輔房三層，高度13.4m。

本工程共計含有2個單位工程，其單位工程明細詳見下表：

3.施工部署

由於工程量大，要求施工工期短，根據現場現有施工力量，將整個裝置劃分為二個施工區域，具體劃分為：一區為a2中試車間，二區為a7中試車間（單位）工程。這兩個施工區域組織平行施工。

鋼筋混凝土預製柱、吊車梁在現場預製。

3.1過程的主要資源配置及要求：

3.1.1勞動力需求計畫如下：

3.1.2主要裝置、機具需用及要求。

3.2.進度安排。

本工程建築物的基礎在3月份已陸續施工完，從3月份開始施工主體部分，其中包括混凝土預製構件的現場預製。

4、施工工藝步驟及控制要求

4.1施工工藝步驟

總施工工藝如下：

4.2關鍵工序、重要工序的工藝控制要求

4.3工藝過程各階段的控制方法

4.4組織機構及過程各階段的職責

質量保證體系

專案經理：全面負責人員、機具的調配，技術、質量、安全管理體制；

技術負責人：檢查驗收預製構件尺寸線，編制作業指導書，整理相應的技術管理、交工資料，負責現場技術管理工作；

質量負責人：全面負責質量管理，確保不發生質量事故，進行現場質量檢查驗收，及時檢查開挖尺寸和深度，填寫相關的質量記錄；

施工負責人：負責現場人員調配，確保施工按作業指導書的要求施工；

材料負責人：確保現場運輸車輛燃料及現場其他材料的供給。

機具負責人：負責現場運輸車輛的正常運轉，確保現場使用工具的供給；

安全負責人（林建國）：負責現場的安全管理、消防管理和急救管理。有權對違反安全、消防管理規定的部門和人員進行處罰，確保專案施工安全目標的實現。

4.6關鍵工序的實施措施

4.6.1 根據單位工程具體情況,結合吊裝方案設計預製構件製作平面布置圖, 對構件按位置編號,做好預製、運輸、吊裝施工時的總體規劃。

4.6.2胎模製作

施工現場製作構件的場地需進行素土夯實，壓實係數應在0.93以上，表面平整度充許偏差±20mm；

按構件截面尺寸和預製方式製作胎模：胎模用砼標準磚砌築（高度以180 mm－250 mm為宜），其表面抹1：3（標號不宜太高，以防出現裂縫）水泥砂漿，其平整度的允許偏差為在2m長度上3mm；

胎模施工時應按照設計或標準圖集要求合理起拱；

胎模製作完成後應及時覆蓋灑水養護，但必須保證地面不應積水，在確保胎模養護的同時不得使胎模下地面下沉；

作為預製構件的胎模，其表面應平整光滑，不得產生影響構件質量的下沉、裂縫、起砂或起鼓；

在預製構件的場地應高於周邊場地，防止雨水在製作構件的場地聚集，以免影響預製構件的質量。

4.6.3 鋪設隔離層

在胎模養護完畢後在其表面鋪設隔離層（材料為一般塑料薄膜），在鋼筋綁紮前一天再鋪設。

4.6.4鋼筋加工與綁紮

所用鋼筋必須有材料出廠合格證,鋼筋級別、鋼號、直徑必須符合設計及規範要求，鋼筋在使用前應該具有複驗報告，鋼筋表面不得有裂紋、油汙和片狀老鏽；

鋼筋在現場加工區內進行,機械運輸到現場進行綁紮；

施工時先將一定數量的箍筋套在主筋上後移至綁紮位置後，按圖紙尺寸將箍筋均勻分布開，此後由三到四人配合綁紮主筋；

鋼筋網片的綁紮應全數綁紮交接點，各網片間的搭接位置應正確；

現場鋼筋按要求綁紮完畢經有關人員檢查驗收後方可進行後續工程的施工。

4.6.5模板

施工現場為減少預製構件占地面積，利用已澆築好的構件作底模，沿構件兩側安裝側板，再製作同類構件。

支模時應使側板和端板的寬度大於構件的厚度，至少大於50mm，每一層構件澆築混凝土前，要在側板和端板上彈出構件的厚度線。上層構件支模時要使側板和端板與下層構件搭接一部分，側板和端板的上口與構件厚度相平。

柱、梁的支模示意圖如下所示：

吊車梁不採用重疊生產支模方法，水平澆築混凝土，底模的形狀和尺寸要符合吊車梁梁底的尺寸。側模外面要釘上托木。支模時，先在平整的底模上覆核吊車梁的底面尺寸，側模底邊外用夾木夾住，夾木頂於木枋上，在側模外面用斜撐撐住。

沿側模上口釘些搭頭木，搭頭木要適當加大，翼緣下側模可釘在搭頭木上，在兩端釘上端模。其支模示意圖如下所示：

吊車梁採用立式生產支模方法時，其支模示意圖如下所示：

柱在用重疊法預製構件時，底層第一榀構件的底模要控制在同一水平面上，拆模後應沿構件四周彈出水平線，逐層校正上層模板的平整。疊層高度控制在1.5m.

構件在疊合面的預留孔洞，應用砂、土或木條堵塞，防止上層構件的水泥漿流入。

4.6.6混凝土

預製鋼筋混凝土柱其混凝土強度等級為c30，主筋保護層為20mm, 吊車梁係用c45砼預製。

澆築上層混凝土構件，其下層混凝土的強度需達到5.0n/mm2,且應鋪設一層模板做為底模，避免造成上下層構件的粘合。

混凝土澆築前，應對鋼筋的位置、保護層，模板幾何尺寸及預埋件等進行自檢和專檢，並請建設單位和監理單位檢查並辦理隱蔽驗收記錄；

混凝土由商品砼公司提供，用砼車運至澆築地點，由人工用鐵鍬入模；

混凝土振搗採用插入式振動器，振搗時振動棒的移動位置的距離不大於振動棒作用半徑的1.5倍，一般間距30-40cm，振搗至混凝土不再下沉和表面出現浮漿時停止振搗，在振搗時應盡量避免碰撞模板、鋼筋和預埋鐵件；

在混凝土澆築過程中應隨時檢查其配合比和坍落度；

混凝土澆築完後應及時養護，做好成品保護工作；

在構件混凝土澆築完畢後，應標明構件的編號、型號和製作日期，並均應標在統一的位置上；

構件的混凝土強度沒有達到設計吊裝要求的強度，或設計無具體要求時，未達到設計的混凝土強度標準值的90%時，不得進行吊裝。

4.6.7質量控制與各分項工程允許偏差（mm）：

預製構件應進行結構效能檢驗，結構效能檢驗不合格的預製構件不得用於混凝土結構中。

4.6.7.1模板安裝：

預製構件模板安裝的允許偏差

4.6.7.2鋼筋工程

鋼筋採用冷拉方法調直鋼筋時冷拉率不宜大於4%；

受力鋼筋順長度方向全長的淨尺寸允許偏差：±10mm；

箍筋內淨尺寸±5mm；

綁紮鋼筋骨架寬高允許偏差分別為±5 mm；

受力鋼筋間距、排距、保護層允許偏差分別為±10mm、±5 mm、±10mm；

綁紮箍筋間距允許偏差±20mm；

預埋件中心線位置、水平高差允許偏差分別為5mm、+3-0mm；

鋼筋搭接採用焊接方式，焊接接頭數量在同一截面處不得超過25%。

4.6.7.3混凝土工程

①.混凝土原材料每盤稱量時水泥、水和骨料的允許偏差：分別為±2%和±3%；

②. 混凝土構件尺寸的允許偏差詳見下表:

5、安全文明施工措施

* 進入施工現場之前，施工人員應進行生產安全教育，樹立安全第一的思想；

預製構件施工方案

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