1 適用範圍
本標準適用於一般預製構件的安裝施工。
3.1..1準備好所需圖紙、相關技術規範、標準及其它技術資料。
3.1..2了解合同，明確施工範圍和內容，熟悉圖紙，計算工程量，了解主要生產工藝流程。
3.1..3編制施工方案，經批准後向施工人員進行技術交底。
3.2.1混凝土：根據混凝土廠家提供的資料進行合格**商的評審，合格後方能使用。
3.2.2鋼筋：進場後，進行效能試驗，合格後才能用於工程中。
3.3 主要機具
起重機、水泥攪拌車、振搗棒
4.1 工藝流程
綁紮→起吊→就位→臨時固定→校正→最後固定
4.2.1綁紮：一般常用的有一點綁紮、兩點綁紮和多點綁紮等。一點綁紮在輕型的結構安裝中最常用，綁紮點一般在牛腿下面，可以是單機起吊，也可以是雙機抬吊。
4.2.2起吊
4.2.2.1單機吊裝：
（1）旋轉法。起重機邊起鉤、邊旋轉，使柱子饒柱腳旋轉而逐漸吊起的方法。此法多用於中小型柱的吊裝，其要點：
一是保護柱腳位置不動，並使吊點、柱腳中心和基礎杯口中心在同一弧線上；二是圓弧半徑即起重機的迴轉半徑。這樣，柱子受震動較小，但對起重機的機動性要求較高。
（2）滑行法。起吊時，起重機不旋轉，只公升起吊鉤，使柱腳隨著吊鉤上公升而逐漸向前滑行,直至柱身直立。滑行法的要點：
綁紮點要緊靠杯口，並與杯口在同一弧線上。此法操作簡單、安全，可用以起吊較重較長的柱子。為減少滑行阻力，可在柱腳下面設定託木或滾筒。
（3）旋轉行走法。柱子平行柱列布置，吊裝時起重機邊起鉤邊迴轉，使柱子繞柱腳旋轉，而吊起離開地面約0.5m ,然後向前行車，待柱子對準杯口基礎中心線時，起重機停車落鉤將柱子插入杯口內。
（4）行走法。柱子按需要布置在基礎附近，起重機臂桿及柱子定位基本靠起重機行走和提鉤，將柱吊離地面緩慢插入杯口就位。
（5）綜合法。柱子按需要位置布置。吊裝的時候，起重機根據吊裝需要和可能隨時提鉤、迴轉、變幅或行走，最終達到柱子就位。
4.2.2.
2雙機抬吊。當柱子體型、重量較大，一台起重機為效能所限，不能滿足吊裝要求時，可採用兩台起重機聯合起吊，即雙機抬吊。其起吊方法可分為滑行法、旋轉法和遞送法三種。
雙機抬吊滑行法的操作要領與單機起吊滑行法基本相同。為保證兩台起重機能很好地協同工作，應嚴格控制上公升和下落速度，務使兩機協調一致。
兩機抬吊時，兩機負荷大小分配一般可在綁紮點的柱側附加墊木予以調劑。如已知兩台起重機的其重能力分別為p1、p2，並預先決定一塊墊木厚為y1，則另一塊墊木厚y2可用下式求出：
y2=p1y1+b/2(p1-p2)
此外,選擇起重機械時,兩機起重量應滿足下式要求:
(p1+p2)×0.8≥w
式中w—柱子重力
（1）雙機抬吊遞送法。這是一種兩電點綁紮、雙機抬吊的方法，實質上仍然是滑行法。它利用一台主機承擔全部荷重，按滑行法起吊柱子，而另一台副機則起著柱子下端滾筒的作用，將柱腳吊離地面，與主機配合，將柱腳遞送到杯口上。
選用主機時，其起重能力應滿足吊起柱子全部重量的需要。副機負荷為綁紮點支點反力，並據此選擇副機的起重量。採用雙機抬吊遞迭法時，若一台主機不能負擔全部荷載，還可另加一台主機。
這樣就成了三機抬吊。
（2）雙機抬吊旋轉法。柱子的兩個綁紮點與杯口中心點需在兩台起重機向杯口迴轉的半徑的圓弧上。起吊時，先將兩台起重機同時提公升吊鉤，使柱子吊離地面。
然後兩台起重機的起重臂同時向杯口旋轉而不提公升吊鉤，起重機則在旋轉的同時慢慢地提公升吊鉤，直至柱子由水平位置變為垂直位置至停於杯口上面為止。最後兩台起重機在統一指揮下，同時以最慢速度落鉤，將柱子插入杯口。
（3）雙機抬吊滑行法。柱子斜向、縱向或橫向布置在柱列附近，並使綁紮點盡量靠近杯口，兩台起重機各居一側。起吊前將柱子翻身，並在柱下墊滾槓。
起吊時，兩台起重機同時提公升吊鉤，使柱子底部在滾槓上滑向杯口，然後迴轉吊臂，將柱子豎直並轉90度插入杯口就位，用鋼楔或纜風繩將柱子臨時固定後脫鉤。
4.2.2.
3三機抬吊法。柱子平面布置、操作方法與雙機抬吊滑行法基本相同，適用於吊裝重量、長度和截面尺寸特大型的柱子。起吊時，先用甲、乙雙機抬吊，丙機遞進，綁紮點設在柱根部，採用一點側吊。
當柱子由水平轉為豎直位置後，丙機全部卸荷，柱子重量由甲、乙兩台起重機負擔，抬吊到杯口就位。
4.2.3就位與臨時固定
柱腳插入杯口後，應懸離杯底1～2㎝進行對位。對位時，應先沿柱子四周向杯口放入八隻楔塊，並用撬棍拔動柱腳，使柱子安裝中心線對準杯口上的安裝中心線，保證柱子基本垂直。柱子對位子後，應先將楔塊略為打緊，觀察柱子沉至杯底後的對中情況，待符合要求後，即可將楔子打緊，使之臨時固定。
對於重型、細長柱，當風速較快時，還應在柱子大面兩側增設纜風繩或支撐來加強對柱子的臨時固定。
4.2.4校正
4.2.4.
1標高校正。在柱子吊裝前，根據柱子的實際尺寸（以牛腿面為準）。用水泥砂漿或鋼墊板來校正杯形基礎杯底的標高，使牛腿標高偏差在允許範圍以內。
若在柱子安裝後仍有標高差，則在吊裝吊車梁時預以校正，或將柱子拔出重新安裝等。
4.2.4.
2平面位置校正。在起重機吊鉤脫鉤前將軸線誤差調整到規範允許偏差範圍內，就位後，若柱子平面位置有微小的偏差，則在柱子一側將鋼楔稍鬆動，在柱子另一側打緊鋼楔或敲打插入杯口內的鋼釺，或者用千斤頂側向頂移糾正。若有臨時固定用的支撐桿或纜風繩，在糾正柱子平面位置的同時，要對它們進行調整。
4.2.4.
3垂直度校正。在杯口用鬆緊鋼楔，或者設定千斤頂、支撐桿或欖風繩等工具，給柱身施加水平或斜向推力，使柱子繞柱腳轉動來糾正偏差，在柱子垂直度校正過程中，要注意對稱鬆緊鋼（木）楔、支撐桿或纜風繩等。
4.2.5最後固定
柱子的最後固定，就是用高一強度等級的細石混凝土將柱與杯口之間的空隙灌注密實，使柱完全嵌固在基礎內。灌注工作一般分兩次進行，第一次灌至楔子底面，待混凝土達25%的設計強度後，拔去楔子，再第二次澆注混凝土至杯口頂面。在第一次澆注混凝土後，應再次檢查柱子的垂直度，如有偏移，應立即校正。
採用纜風繩或支撐桿校正的柱子，當第二次澆注的混凝土強度達到設計強度的70%以上時，方可拆除校正工具。
對於杯底設定鐵墊板或者是鋼柱杯口插入式柱腳，通常採用趕漿法或壓漿法進行二次灌漿。
5.1.1構件就位偏差不大於規範規定值。
5.1.2混凝土強度符合設計要求。
混凝土表面不得出現蜂窩、麻麵。
吊裝過程中，避免碰撞構件。
7.1.1所有人員必須佩戴安全帽，嚴格執行安全技術交底內容。
7.1.2所有機械操作人員應持證上崗，嚴格遵守相關規範。
廢棄物及時清運，做到工完場清。
8.1機械驗收記錄
8.2施工日誌
8.3材料出廠合格證和進場複驗報告
預製構件施工方案
小型預製構件施工組織設計 第一章 工程概況 本單項工程是通平高速公路建設中防護 排水工程的附屬工程 包括水溝小型砌塊1種規格，約720000塊，5100m3 拱形骨架防護預製塊7種規格約332500塊，5500m3 六方塊1種規格，數量根據具體統計數量確定 水溝蓋板1種規格，數量根據具體統計數量確定...
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福州港羅源灣港區碧里作業區6 泊位工程預製 構件施工 方案編制審核 批准中交三航局福州港羅源灣港區碧里作業區6 泊位工程 專案經理部 2013年4月24日 一 編制依據 1 福州港羅源灣港區碧里作業區 6泊位工程水工主體標段工程設計檔案。2 業主對本工程的質量 安全 環保及工期等要求。3 水運工程混...
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