福州港羅源灣港區碧里作業區6#泊位工程預製
構件施工
方案編制審核
批准中交三航局福州港羅源灣港區碧里作業區6#泊位工程
專案經理部
2023年4月24日
一、編制依據
1、福州港羅源灣港區碧里作業區#6泊位工程水工主體標段工程設計檔案。
2、業主對本工程的質量、安全、環保及工期等要求。
3、《水運工程混凝土試驗規程》jtj270-98
4、《水運工程質量檢驗評定標準》jts257-2008
5、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》gb1499-2007
8、《普通混凝土配合比設計規程》jgj55-2011
9、《混凝土外加劑應用技術規範》gbj119-2003
10、《高樁碼頭設計和施工規範》jts 167-1-2010
11、《建築機械使用安全技術規程》jgj33-2012
12、《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005
13、《重力式碼頭設計與施工規範》jts167-2-2009
14、《水運工程混凝土結構設計規範》jts 151-2011
15、《水運工程混凝土施工規範》jts 202-2011
16、《水運工程混凝土質量控制標準》jts202-2-2011
17、《水運工程混凝土施工規範》jtj 268—96
18、 《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規範》jtj 275—2000
19、《港口工程混凝土粘接修補技術規程》jtj/t 271—99
20、《建築防腐蝕工程施工及驗收規範》gb 50212—91
21、《建築防腐蝕工程施工質量驗收評定標準》 gb 50224—95
22、現行的其他國標、行業標準、以及本地區相關法規。
二、工程綜述
2.1工程概況
2.1.1. 工程名稱：福州港羅源灣港區碧里作業區#6泊位工程水工主體
2.1.2. 工程地點：福建省福州市羅源縣碧里鄉長基村
2.1.3. 建設單位：華能福建羅源灣專案籌建處
2.1.4. 設計/勘察單位：中交水運規劃設計院****
2.1.5. 監理單位：福建陸海建設監理所
2.1.6. 施工單位：中交第三航務工程局****
工作平台分5個結構段，其中長度為61.28m銜接結構段1個（第一結構段，涉及到與已有結構段銜接問題），長度為68.68m標準結構段4個（第二～五結構段），標準排架間距為7.
98m，結構段處排架間距4.84m，共計44榀排架（6#泊位西端過渡段3個排架樁基已施工）。詳見《水工碼頭結構平面布置圖》（sz-1-11006-lybl6#s-sg-001）、《水工碼頭結構立面布置圖》（sz-1-11006-lybl6#s-sg-002）、碼頭斷面圖（一）-（六）（sz-1-11006-lybl6#s-sg-003～008）。
2.2、預製場地布置及施工安排
2.2.1預製廠周圍情況
預製廠位於福州港羅源灣港區碧里作業區5#泊位後方臨時場地。本區域交通發達，水運、陸運貫通，所需物質可以從水上或陸上快速到達。
2.2.2 供水
預製廠用水為營區供水網路，並在預製廠作業區及堆放區設定供水管以便進行構件養護及模板清洗。
2.2.3 預製廠施工總平面布置圖
根據現場條件，結合施工計畫和方案對施工平面的要求，規劃預製廠施工總平面圖。預製場原址為業主閒置低窪地帶，通過回填土及地基硬化處理，預製場占地28000m2,主要分為辦公區和作業區，其中作業區占地15000 m2包含有：構件預製區、鋼筋模板加工區、構件堆放區。
生產線基底為回填土及換填碎石，表面現澆15cm厚的c30混凝土進行場地硬化。除面板外底胎模採用鋼模經過压光磨麵，表面平整光潔。施工通道寬4.0m，鋪設20cm厚的碎石及石粉。
鋼筋模板加工區採用彩鋼瓦防雨棚，地面澆築c25混凝土地坪，鋼筋原材料及半成品堆放底部使用水泥墩支撐墊高並做好排水設施。
具體詳見附圖1：預製場施工總平面布置圖。
3.1、預製靠船構件
靠船構件位於碼頭前沿橫樑的下端，在6#泊位碼頭設計為兩側靠船，橫樑前後沿下端各有乙個靠船構件。本工程共需預製靠船構件25只。
⑴、靠船構件的預製
根據本工程的施工現場實際情況，靠船構件由於沉樁完成後立即要進行安裝，我方在現場自行預製。在達到設計強後，落駁後運抵施工現場進行安裝。
具體施工流程詳見附圖1-1，靠船構件預製施工流程圖。
附圖1-1 靠船構件預製施工流程圖
①、底模的準備
預製底模採用鋼結構底模。
②、鋼筋綁紮
鋼筋進場經查驗產品合格證等質量保證檔案後，取樣試驗合格後方可使用。
鋼筋在加工場下料，彎曲成型，運至現場進行綁紮，由於靠船構件鋼筋比較密集，也可先期綁紮成鋼筋籠。
靠船構件鋼筋綁紮時，先採用專用支架將豎向主筋安放到位，特別注意彎起的位置，然後進行水平方向箍筋綁紮，扎絲頭彎向構件內。
為保證頂部外伸鋼筋位置準確，先可臨時綁紮幾道架立鋼筋。
靠船構件外側面橡膠護舷的安裝螺栓，預製時在胎膜上放好大樣，定位板和預埋螺母安放到位後，與主筋焊接，確保證主筋位置牢固，以保證混凝土澆築過程中不變形。
③、模板施工
靠船構件底模為鋼模，施工前要塗刷脫模劑。
靠船構件側模板採用鋼模板，板麵採用6mm厚鋼板，邊框採用75x6mm的角鋼。
具體見附圖：1-2靠船構件模板示意圖.
附圖1-2：靠船構件模板示意圖
④、混凝土澆築
在鋼筋綁紮完成和模板安裝就位，經監理工程師檢查驗收合格，即可進行混凝土澆築。
混凝土通過吊斗由吊車起吊構件上方下灰，混凝土坍落度控制在8~12cm，分層澆築，每一層下灰層控制在40~50cm左右，振搗採用50型振搗棒，對於預留孔位置、埋件位置要加強振搗，由於本構件高度為2.25m，在澆築後可不做二次振搗。
構件預埋工36並加固處理，確保位置準確，防止產生位移，同時布置加固筋和錨筋，防止產生位移。混凝土澆築完成後，頂面要覆蓋養護，氣溫高時定時灑水養護。側模拆除在混凝土強度約4mp時進行。
3.2、縱樑的預製
碼頭縱樑包括中縱樑和內外邊梁，本工程需要預製縱樑76件。
縱樑預製具體施工工藝流程詳見附圖1-3，縱樑預製施工工藝流程圖。
附圖1-3 縱樑預製工藝流程圖
①、底模準備
底模採用鋼結構底模。
②、鋼筋綁紮
在綁紮鋼筋前，對鋼筋進場必須檢驗，經查驗產品合格證等質量保證檔案後，取樣試驗合格後方可使用。鋼筋在加工場下料，彎曲成型，運至現場進行綁紮。
在鋼筋綁紮時，先將底層主筋和鋼筋安放到位，特別注意彎起的位置，然後進行箍筋綁紮，扎絲頭彎向構件內。
為保證頂部外伸鋼筋位置準確，先可臨時綁紮幾道架立鋼筋。
③、模板施工
模板構造圖詳見附圖1-4，縱樑模板示意圖
附圖1-4縱樑模板示意圖
④、混凝土澆築
側模板安裝完成後，監理工程師檢查合格後，即可進行混凝土澆築。混凝土由攪拌站集中攪拌，坍落度控制8~12cm，澆築從尾端向前端進行，以40~50cm為一下灰層，斜面向前推進分層下灰，分層振搗，振搗採用70型振搗棒，插入間距為30cm範圍內，要求不漏振不過振，對鋼筋密集點要加強振搗。
澆築完成後頂面立即覆蓋無紡土工布進行養護，在混凝土終凝後，配備專人進行養護，高溫時節要保持混凝土面的濕潤，混凝土強度達到約4mp後拆除側模，要求土工布同時覆蓋側面。
3.3、軌道梁的製作
本工程共需預製軌道梁112榀。軌道梁為矩形截面梁，兩側加牛腿結構。在軌道梁混凝土達到設計要求強度後，運抵現場進行安裝，具體軌道梁預製工藝詳見附圖1-5，軌道梁預製工藝流程圖。
1、底模準備
底模採用鋼結構模板，底模應具有一定的強度和剛度，保證在預製期間的任何情況下，都不變形。預製前底鋼模除鏽及磨光，塗刷脫模劑。
附圖1-5 軌道梁預製工藝流程圖
2、鋼筋的綁紮
在綁紮鋼筋前，對鋼筋進場必須檢驗，經查驗產品合格證等質量保證檔案後，取樣試驗合格後方可使用。
鋼筋在加工場下料，彎曲成型，運至現場進行綁紮。
在鋼筋綁紮時，先將底層主筋和鋼筋安放到位，特別注意彎起的位置，然後進行箍筋綁紮，扎絲頭彎向構件內。
為保證頂部外伸鋼筋位置準確，先可臨時綁紮幾道架立鋼筋。
3、模板施工
模板採用定製的鋼模板，面層模板採用6mm鋼板。
4、混凝土澆築
側模板安裝完成後，監理工程師檢查合格後，即可進行混凝土澆築。
混凝土由攪拌站集中攪拌，坍落度控制8~12cm，澆築從尾端向前端進行，以40~50cm為一下灰層，斜面向前推進分層下灰，分層振搗，振搗採用70型振搗棒，插入間距為30cm範圍內，要求不漏振不過振，對鋼筋密集點要加強振搗，振搗棒可以斜面的插入，在振搗的過程中，應避免振動器碰撞預應力筋，為避免出現松頂現象，採取二次復振的方法，復振時間根據氣溫情況，控制在0.5~1.0h，對面板的擱置面要求用鐵板經過3~4次收水，並抹光。
預製構件施工方案
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