k12+218及k13+620小橋13公尺板梁
架設施工方案
一、 工程概況
k12+218及k13+620小橋梁板均為一孔13公尺預應力空心板梁。兩座小橋下部結構為樁基礎、承臺、台身、臺帽，其中樁基礎為φ1.2公尺的鑽孔樁，每座小橋24根樁，共計鋼筋100.
82噸，c25水下混凝土868.6 m3。承臺是鋼筋混凝土結構，結構尺寸為29.
18×6.5×1.5m，c30混凝土565.
1 m3，鋼筋46.98噸，臺身為c20片石混凝土，共計817.6 m3，臺帽是鋼筋混凝土結構，c25混凝土36.
4 m3，鋼筋0.83噸，該小橋上部結構為20片預應力中梁，4片預應力邊梁，結構尺寸為12.96×1.
15×0.6m，共計c40混凝土132.7 m3，鋼筋25.
6噸。二、 施工前的準備
根據本工程的特點，結合梁場實際情況，本工程預製板梁已經全部預製完成，結構尺寸無誤、強度已達到100%。兩座小橋下部結構均已完工，具備架梁條件。
1） 施工便道
為了優質、高效、安全的完成板梁的架設，運樑車採用輪胎25噸拖車，運板梁道路利用大堤既有道路，同時對大堤道路進行全面整修，確保板梁安全運抵吊裝現場。
小橋兩側吊車支放位置用挖掘機和裝載機進行整平、壓實處理，確保吊車支放在最佳位置，並且安全可靠。
2） 施工機具
在架梁前，對所有的施工機具認真進行安全效能檢查，保證機具運轉良好。重點檢查鋼絲繩質量和吊車及拖車的效能，方可投入使用。施工主要機械見下表。
主要施工機械一覽表
３）臺冒的測設和檢查
在架梁前，應對支座位置進行結構尺寸、標高、支座軸線、錨拴孔位置及錨拴進行檢查，板梁的每個支座中心線、台身和臺帽的伸縮縫控制線（板梁端頭位置線）用墨線彈出，作為架梁控制伸縮縫和梁體中心的控制依據，把墊石頂面和梁底清理乾淨，用水準儀測量其標高，保證標高符合設計設計要求。橡膠支座安裝保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發生同時支座應安裝到位，同一梁的支座位置應在乙個水平面上，避免個別支座落空，必要是用薄鋼板和環氧樹脂調平。錨拴及其相關配件要準備充足，確保其相關配件符合橋涵規範要求，避免在吊裝預製板樑中出現誤工及其他質量事故的發生。
４）預製板梁出場前檢查
本工程預製板梁的強度應達到設計強度100%後，方可運輸吊裝。同時應保證預製板梁結構尺寸無誤，外觀質量無缺陷，確保其滿足施工要求。
５）人員分工
根據板梁架設具體任務，結合我專案部的具體情況，對整個架梁工序進行質量安全控制，對梁板的運輸、架設等工序都有專人負責，加強人員責任心。
武群、葛健光負責板梁的架設的各工序的質量的控制，同時做好板梁架設的技術資料。
劉昭陽負責板梁架設的安全防護指導工作，重點做好板梁架設施工安全的各工序的控制工作。同時對板梁裝車安全負責人趙振格，運梁安全負責人胡景義，架梁安全負責人張運聯有進行相關技術交底，確保板梁架設的安全施工。
三、 空心板梁的運輸和架設
1） 預製板梁的運輸
根據架設位置的情況，確保板梁架設順序，架設順序按板梁編號、由左邊第一塊邊梁由左向右開始裝車，在梁場嚴格按照架設順序進行裝車，裝車採用25噸吊車吊裝。裝車後應對梁體採用固定架穩固梁體，並注意採用鋼絲繩和10噸倒鏈繫牢，以防傾覆。同時在板梁底吊裝位置必須設方木，避免損傷梁體。
使用平板拖車車長應能滿足支撐間的距離要求，支點處應設活動轉盤以免損傷預製板梁。預製板梁裝車運輸時，必須平衡方正，使板車承重對稱均勻。構件支點下需墊木塊，相鄰兩塊板梁之間需填木塊、麻袋或橡膠片，防止板梁相互碰撞、損傷預製板梁。
在梁運輸前，應再次檢查運輸道路，道路必須平整堅實。如有鬆軟、坑窪或高低不平，應事先修整。
2） 在運輸時，防止產生負彎矩措施
在運輸預應力砼預製板梁時，要採取可靠措施，防止板梁出現負彎矩，對梁體產生破壞作用。梁體在放入運輸車時，木支撐應在梁的支座位置，確保梁的正常受力。
3） 空心板梁的架設
架設板樑前，應再次檢查支座軸線、結構尺寸、標高，檢查合格後，方能架設，在運梁車運梁到位後，採用2臺16噸汽車吊進行吊裝。
板梁的吊點位置應按照板梁吊點預埋吊環位置起吊，保證吊點位置的準確。
在起吊前，應首先檢查吊環是否保持平直，如發現彎扭，必須校正，使吊鉤順利的套入。經校正的吊環應須防止損傷或斷裂。必要時應設繩套（鋼絲繩綁紮），綁紮處須用木板、麻袋或橡皮墊等墊襯護角，以免損傷梁體或磨損、軋斷吊索。
使用汽車吊吊移板梁時，應使吊機有足夠的安全係數，同時在25噸汽車吊吊裝預製板梁時，排專人指揮，負責指揮板梁位置的起降，防止因多人指揮訊號混亂而影響空心板梁的架設。在汽車吊吊裝時應保持梁體穩定，並盡可能吊的低一點。
吊車應支設在小橋兩邊已墊好的基礎上，首先架設左側的空心板梁，且由內邊梁開始逐片向左側進行架設，其後架設右側的空心板梁，也由內邊梁開始逐片向右側進行架設，架設時應嚴格按照制梁編號進行架設。
架設時嚴格按照起重工中的裝吊作業操作規程進行施工，統一採用手勢訊號進行指揮，指揮時專人指揮，中途不得換人，防止出現訊號混亂的事件的發生。
4） 架設的基本要求
在板梁安裝中，嚴格按照扳梁架設要求進行施工，並安排專人負責，同時對板梁架設工序進行細化，嚴格按照以下要求進行施工，確保架梁施工安全、施工質量符合要求。
(1)板梁構件強度在安裝時不低於設計強度的100%。
(2)板梁安裝必須平穩，支座必須接觸嚴密、穩固，不得有空隙，位置必須符合設計要求。
(3)伸縮縫必須順直，全部貫通，不得堵塞變形。
(4)板梁安裝允許偏差
在預製板梁吊裝時，嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》和《公路橋涵施工技術規範》的相關要求進行施工和檢查，保證工程質量滿足工程要求，其中板梁安裝實測專案嚴格按照下表執行。
板梁安裝實測專案
四、 資料填寫
在板梁架設時，按時填寫板梁架設資料，及時對板梁架設進行評定，確保在工程完成後，資料及時完成，保證工程資料整齊。
五、 質量控制措施
為了保證板梁架設的質量，特制定以下措施：
1、在板梁架設前，應將支座進行送檢，支座採用河北衡水寶力公司生產的橡膠支座，規格型號為gyz200×35mm，送檢合格後方可使用，保證本工程所用支座全為優質產品。
2、在板梁架設前，對每乙個支座中心處的墊石的標高仔細複測，若有蜂窩狀或傾斜度，應預先處理好，保證墊石處標高符合設計要求，從而保證梁體間平整順接。
3、在板梁架設時，設專人負責，使梁體中心線和板端測設的位置線重合，保證梁體位置準確。
4、板梁架設時操作應平穩，防止支座偏心受壓或產生初始剪下變形。應經常檢查鋼絲繩的質量，防止出現鋼絲繩斷裂事故發生。
六、 安全要求
在板梁架設時，除嚴格執行上述質量安全要求時，同時嚴格按照橋涵施工相關安全要求進行施工，確保安全生產。同時執行公司質量安全保證體系。
施工中嚴格按照人員分工進行施工，確保各工序的施工質量和安全符合相關規範的要求。
在施工中嚴格按照施工方案進行施工，保證施工質量；同時嚴格按照架設板梁的工序的相關安全規定進行施工，保證在安全和質量方面全面受控的情況下施工。嚴格按照以下15點施工。
1、進入現場必須遵守佩戴安全帽。
2、吊裝前應檢查機械、索具、夾具、吊環等是否符合要求並應進行試吊。
3、吊裝時必須有統一的指揮、統一的訊號。
4、高空作業工作業人員必須系安全帶，安全帶生根處應做到高掛低用及安全可靠。
5、作業人員上班前不得喝酒，在高空不得開玩笑。
6、作業人員穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘的鞋。
7、吊車行走道路和工作地點應堅實平整，以防沉陷發生事故。
8、六級以上大風和雷雨、大霧天氣，應暫停露天起重和高空作業。
9、拆卸鋼絲繩時，下方嚴禁站人。
10使用撬棒等工具，用力要均勻、要慢、支點要穩固，防止撬滑發生事故。
11、構件在未經校正、焊牢或固定之前，不准鬆繩脫鉤。
12、起吊笨重物件時，不可中途長時間懸吊、停滯。
13、起重吊裝所用之鋼絲繩，必須遠離及有電線路，並不能和硬物體磨擦。
14、遵守有關起重吊裝的「十不吊」中的有關規定。
15、吊裝區域應設定警戒線，危險點須設專人監護。
巢湖市濱湖觀光大道路基工程第bh-02專案部
2023年4月17日
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