南水北調中線水源工程
供水排程執行管理專項工程管理碼頭施工
合同編號：zsy/g-jaz(2014)002
批准：審核：
編制：中國水利水電第三工程局****管理碼頭專案部
二o一四年十一月
<1> 南水北調供水排程執行工程管理碼頭架空棧橋施工圖設計；
<2> 南水北調供水排程執行工程管理碼頭招投標檔案；
<3> 南水北調供水排程執行工程管理碼頭施工組織設計；
<4>《水運工程質量檢驗評定標準》（jts257-2008）；
<5>《水工砼施工規範》（dl/t5144-2001）；
<6>《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2000）；
<7>《預製空心板結構圖》（syd-jkq-11～12）；
在滿足專案總體施工組織設計和合同總工期的基礎上，以施工圖紙、施工規範為依據，採用先進的施工組織管理技術，統籌規劃，合理安排，組織分段平行流水作業。根據本工程特點，選擇成熟的施工工藝和先進的機械裝置，科學配置生產要素、良性運作的生產線。嚴格按照iso9002質量體系標準及程式，對施工現場實施動態管理和嚴密監控。
在施工方案的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。對重點安全部位，均制定有效的技術方案及安全措施，在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。
加強指導力度，強化管理模式，優質高效完成施工任務。根據在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行質量體系標準，積極推廣、使用「四新」技術，同時採取一系列技術手段和管理措施，確保質量目標的實現。
根據建設單位對本工程的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網路控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。
根據本合同段的工程規模及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有路橋施工經驗的管理人員，專業化施工人員，投入先進、精良的施工裝置；確保流動資金的周轉使用，做好建設資金的管理，做到專款專用，確保人、財、物、裝置的科學合理配置。
根據本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特徵，在臨時工程的施工準備上，貫徹執行「乙個平台、兩個准入、三個集中」的管理理念，根據建設單位「強化施工駐地建設，推行施工標準化」相關要求，充分利用有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優化設定的原則，合理布置、滿足工程施工需要。
結合工程周邊環境，將採取積極、嚴密的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境雜訊汙染防治等有關法規的規定，依法文明施工，儘量減少對環境的汙染和臨近居民生活的影響。
第二章工程概述
1.1架空橋設計標準
（1）設計荷載：人群荷載5kn/m2，流動機械5.5t考斯特（19座）。
（2）橋面寬度：淨-6.9m+2×0.3m護輪坎。
（3）橋面橫坡：2%（雙向）。
（4）架梁條件：空心板梁強度達到設計強度的90%即27mmpa。
橫樑強度達到設計強的70%即21mpa。
1.2橋型及設計要點
（1）橋型
架空橋採用8×16m一跨的砼簡支結構，共8垮兩聯，全橋長128m。
（2）設計要點
1）下部結構
a．基礎為φ1000mm立柱，立柱按高度每間隔3～5m設定一道800mm×600mm聯絡梁，立柱上部為砼橫樑，下部為條形砼地梁。
2)上部結構
a．全橋共40片空心板梁，其中中梁24片，邊梁16片。橋梁橫向共設5片梁，空心板梁高0.9m，長度15.3m。單片中梁吊重35t，單片邊梁吊重36.85t；
b.全橋採用4跨一聯的橋面連續構造，共8垮兩聯；主跨結構為8×16m空心板梁，採用預製安裝，縱橫向分別採用溼接縫及膠縫連線使上部結構形成整體；
c．在跨中5號橋墩橫樑上設定伸縮縫及10塊250*200*50mmgjzf4板式橡膠支座
第三章資源配置及工期計畫
1、人員及組織安排
空心板梁架設安排具有豐富架橋經驗的橋梁作業隊進行，專案部全過程控制該項工程的質量、進度、安全、文明施工情況。
各種管理人員及操作人員按排如下表
2、機械裝置及材料配備
配備主要機械裝置表
3、工期計畫
架空橋共40片空心板梁，其中中梁24片，邊梁16片，計畫工期8天，平均每天架設5片，開工日期根據現場實際情況而定。
第四章施工方案及施工方法
根據本專案現場實際情況，結合類似工程架梁施工經驗並查閱汽車起重機效能表。空心板梁在預製梁場採用2臺30t汽車起重機聯動和起重吊移，拖板車運輸梁體至架梁現場， 1臺130t汽車起重機進行梁體架設。
1、架梁條件
<1>空心板梁砼強度達到設計強度的90%即27mpa，方能吊移架設。
<2>橫樑砼強度達到設計強的70%即21mpa，上部方能擱置空心板梁。
<3>空心板梁、橫樑砼抗壓強度檢測報告，需報送監理工程師審核合格後方能架設。
<4>空心板梁的外觀及鑿毛處理結果，報請監理工程師驗收合格後方能架設。
2、裝置選型
<1>移梁裝置選型：2臺30t汽車起重機
汽車起重機效能表
徐工(30噸單位：噸
吊裝工況驗算:
以單片空心板梁最大吊重36.85t作為驗算起吊裝置的依據。根據吊裝工況條件選擇2臺30t吊車聯合作業的起吊方式移梁，計算吊車總的重力荷載。
主臂高度選定為10.6m，工作幅度選定為4.5m時，通過查閱吊車效能表,採用2臺吊車聯合起吊起重量為50t，安全係數為1.
4倍。⑴起吊高度驗算
制梁台座至運梁板車高度按1.5m計。
空心板梁高度1.0m。
按照吊裝規範要求，吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小於60度角，為安全起見綁梁用的鋼絲繩與板梁的夾角按65度計算，鋼絲繩高度為2.0m。
汽車起重機大鉤高度1.0m。
主臂吊索鋼絲繩高度安全距離規範為0.3m。
起吊高度:1.5+1+2+1+0.3=5.8m＜10.6m。
⑵起重量驗算
空心板梁最大自重36.85t, 主臂高度選定為10.6m，工作幅度選定為4.5m時，單機起重量為50t，安全係數為1.4倍，滿足空心梁板最大起重荷載。
因此在移梁過程中，我們在板梁的兩端安置2臺30t的吊車聯合起吊，吊車工作幅度始終保持在4.5m範圍以內，滿足空心梁板最大起重荷載安全要求。
<2>架梁裝置選型：1臺130t汽車起重機
汽車起重機效能表
徐工 (130噸單位：噸
吊裝工況驗算:
以單片空心板梁最大吊重36.85t作為驗算起吊裝置的依據。根據吊裝工況條件選擇1臺130t汽車起重機，主臂高度選定為25.
1m，工作幅度選定為6m，通過查閱吊車效能表單機起重量為62t，安全係數為1.7倍。
⑴起吊高度驗算
運梁板車至擋塊頂部高度7.5m。
空心板梁高度1.0m。
按照吊裝規範要求，吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小於60度角，為安全起見綁梁用的鋼絲繩與板梁的夾角按65度計算，鋼絲繩高度為14m。
汽車起重機大鉤高度1.0m。
主臂吊索鋼絲繩高度安全距離規範為0.3m。
起吊高度:7.5+1+14+1+0.3=23.8m＜25.1m。
⑵起重量驗算
空心板梁最大自重36.85t, 主臂高度選定為25.1m，工作幅度選定為6m時，單機起重量為62t，安全係數為1.7倍，滿足空心梁板最大起重荷載。
因此，架梁過程中我們在每垮跨中端安置一台130t吊車起吊架梁，吊車工作幅度始終保持在6m範圍以內，滿足空心梁板最大起重荷載。
<3>索具、吊具的驗算與選擇
(1)鋼絲繩設計與計算
鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，它具有強度高、彈性大、韌性好、耐磨、能承受衝擊載荷等優點，且磨損後外部產生許多毛刺，容易檢查，便於預防事故。
鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：
f＝fgαd2/1000
式中 f——鋼絲繩的允許拉力（kn）；
fg——鋼絲繩的公抗拉強度（kn）；
α——鋼絲繩的破斷拉力換算係數，按表2取用；
d——鋼絲繩直徑（mm）
k——鋼絲繩的安全係數，按表3取用。
鋼絲繩破斷拉力換算係數表2
鋼絲繩的安全係數表3
空心板梁按設計在樑端95cm處設有吊環，吊索採用雙支吊索起吊。己知空心梁板吊重g=36.85t，梁片吊裝時選擇鋼絲繩的抗拉強度為1550 mpa，鋼絲繩根數n=4，鋼絲繩規格6×37，直徑d =32.
5mm，絲徑為1.5mm鋼絲繩作為吊索吊裝。
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