國家高速公路網g85渝昆高速公路麻柳灣至昭通段公路
第d合作承包建設標段第d4工區
k92+300-k97+800段16公尺空心板運輸吊裝安全專項施工方案
編制審核
審批雲南建工雲南麻昭高速公路d4工區專案部
二o一四年四月一日
目錄一、 工程概況 2
二、 編制依據 3
三、 施工準備 3
（一） 技術準備 3
（二） 施工現場準備 3
（三） 施工機械準備 4
四、 機具選擇 5
（一） 作業吊車 5
（二） 作業吊車的選擇 5
五、 人員計畫 7
六、 施工方法 7
（一） 工藝流程 7
（二） 預製梁的運輸 7
（三） 板梁定位 8
七、 應急預案及施工安全處置措施 9
麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網g85重慶—昆明公路中的一段，是我國高速公路主骨架的重要組成部分，g85重慶—昆明公路由四川宜賓進入雲南省水富縣，經昭通至雲南省省會昆明，雲南境內里程長550公里，是雲南省的北大門，也是雲南出省通往四川及內地的交通主動脈。麻柳灣至昭通高速公路第十八合同段起點位於k92+500，止於k106+877.12，全長14.
37712公里。
本工程k92+300-k97+800段16公尺空心板橋共5座，分別為k93+075（3*16公尺）中橋、k93+582(3*16公尺)中橋、k94+788（3*16公尺）中橋、k97+005（4*16公尺）中橋及k97+484（3*16公尺）中橋。單片梁板為c50混泥土預製空心梁板，重約17噸，板長16公尺。5座橋梁合計需要運輸吊裝512片空心梁板。
表-1梁體數量及結構表
1、《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
3、《麻昭高速公路土建工程施工招標檔案》
4、《麻昭高速公路土建工程施工圖設計》
5、《建設工程安全生產管理條例》
6、《安全生產法律法規》
7、《公路水運工程施工安全標準化指南》
1、橋台臺帽、蓋梁、支座墊塊等養護期達到設計及規範要求，且驗收合格。
2、空心板梁砼及封端砼養護期達到設計及規範要求，且驗收合格。
3、在吊裝施工作業前，對施工班組作業人員進行安全、技術交底工作，確保梁板吊裝施工安全及質量。
1、確定梁板運輸的行駛路線，對施工便道進行維修、加固處理，確保梁體運輸過程中的安全及質量。機械行駛及作業時，應與橋台保持不小於1m的距離。
2、作為運輸及吊裝部位的路基，首先要根據梁體運輸及吊裝時的重量，計算出所需地基承載力不小於5.3mpa，對不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止，保證運輸及吊裝安全。其次在吊裝時吊車支腳用23×14×150cm厚墊木加鋼板(1m×1m×0.
02m)，來分散支腳支撐點應力。
3、在吊裝作業前做好支座墊石找平，並用全站儀精確放出台帽及蓋梁頂面上每孔梁的縱向中心線、支座的中心線、樑端位置橫線；在樑端位置橫向定出各片梁底部邊緣點；在每片梁的兩端標出梁的豎向中線；控制永久支座的標高。
4、先按圖放出每片梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環氧樹脂膠於橋台上。
5、準備好控制伸縮縫的木板，及墊平板梁的鐵片。
6、在整個施工過程中，要注意對梁體、橋台、臺帽、蓋梁等成品及半成品的保護。
1、按施工方案要求進場規定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關檢測證書。並做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項效能良好。
2、清除吊機轉臂空間範圍內障礙物，並用警示彩帶設定警戒區域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。
3、吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及作業系統有無異常，並檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求後才使用。
機械裝置準備情況一覽表
考慮五座中橋共有512片空心板梁，而且吊裝地點較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工。所有橋梁跨間均在施工便道之上，地質條件較好，經處理後能滿足汽車吊施工要求。由於五座橋作業環境差別不大，吊裝方法基本一致，綜合考慮採用單機抬吊作業。
1、以16m後張空心板梁邊板為驗算物件
16公尺邊板的所用混凝土數量為：c50砼7m3，按砼單位重量2.5t/m3計算，
g砼=7*2.5=17.5t
（1）本工程16m梁採用單機抬吊機作業。
根據設計圖紙計算邊梁最重按19噸。
（2）起重高度計算
h≥h1+h2+h3+h4
式中h——起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；
h1——安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；
h2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2～0.3m；
h3——綁紮點至構件起吊後底面的距離(m)；
h4——索具高度(m)，綁紮點至吊鉤的距離，視具體情況而定。
取h1＝4公尺，h2＝0.2公尺，h3＝0.95公尺，h4取3公尺。選用起重機的起重高度h≥8.15公尺，起重高度取9m。
（3）起重臂長度計算：
l≥(h+h0-h)/sinα
式中l——起重臂長度（m）；
h——起重高度（m）；
h0——起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）；
h——起重臂底鉸至停機面距離（m），本工程取1m；
α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。
l≥(9-1)/sin(70°)=8.53公尺。
（4）吊車工作半徑取7m，參考75噸汽車起重機起重效能表，可得單台75噸型汽車吊滿足施工要求。
1、專職安全員：李夢嵐持證：交安c證
2、龍門吊操作員：王新文持證：吊裝作業q3
黃建開持證：吊裝指揮q4
3、汽車吊操作員：馮映榮 75噸汽車吊司機
肖建光持證：吊裝指揮q4
圖6.1空心板梁架設工藝流程圖
..1、板梁採用梁場2臺龍門吊將梁板進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然後用龍門吊將存梁區已經編號的待架設梁板吊起，徐徐放到平板車上。
在調放過程中，主要對梁體進行保護，小心輕放的原則。
2、運輸車採用兩台平板車迴圈進行，每次運輸一片空心板梁，在運輸過程中用導鏈把空心板與平板車綁紮牢固，安全運至吊裝場地。
3、運輸過程中，運輸平板車盡量靠道路右側慢車道行駛，且前後安排車輛專人進行交通引導以及梁板運輸過程中的監測，若因道路顛簸造成梁板有鬆動的現象時，應立即停車進行處理。
4、施工區域內運輸便道事先要經過加固、平整，防止運輸過程中產生劇烈振動，運梁板車時速控制在5km/h以內。
5、運樑車除司機外，車上不得坐其他人員，
1、根據實際放出線路中心和橋台中心里程，在橋台上放出每跨樑的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋台面上定出樑端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。
2、在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應互相平行。
3、在橋台上標出板梁安裝中心線，便於在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預製梁安裝精度。
4、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及橡膠支座位置。
起重吊裝工程安全生產事故專項應急預案
一、事故型別和危害程度分析
（一）事故型別
在梁板吊裝工程施工中，可能發生的事故型別主要有：起重機傾覆、吊裝構件滑落、操作人員高處墜落、電網觸電等傷害事故。
（二）危害程度分析
在起重吊裝梁板工程施工中，發生起重機傾覆事故時，容易造**員**，相鄰構築物損壞；發生吊裝構件滑落造成物體打擊事故時致使受重傷或死亡；操作人員高處墜落至少造**員重傷甚至死亡；發生電網觸電事故時，多數情況造**員死亡。
二、應急處置基本原則
1.堅持「以人為本，預防為主」的原則；
2.堅持「保護人員優先，保護環境優先」的原則；
3.堅持「統一領導，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致、消除危險」的原則；
4.堅持「常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進」的原則。
三、組織機構及職責
（一）應急組織體系
起重吊裝安全生產事故應急救援組織體系
（二）指揮機構及職責
1.應急指揮機構組成
總指揮長： 專案經理
副總指揮長： 主管安全副總經理、主管生產副總經理、總工程師
為使現場有序，行動有效，下設了五個小組。
通訊聯絡組組長：行政辦公室負責人
成員單位：行政辦公室、黨委宣傳部門、安全質量管理部門
技術處理組組長：總工程師
成員單位：施工技術部門、物資裝置部門
搶險搶救組組長：主管生產副總經理
成員單位：安全質量管理部門、保衛工作部門
醫療救護組組長：衛生所負責人
成員單位：衛生所、工會
後勤保障組組長：勞動人事部門負責人
成員單位：勞動人事部門、物資裝置部門、財務部門
2. 應急指揮機構成員及小組職責
⑴總指揮長職責：發布或解除啟動公司應急救援預案，指揮應急救援。
⑵副總指揮職責：協助總指揮長負責應急救援的具體指揮工作，協調各應急小組及成員的具體行動，並實施決策。
預製空心板梁吊裝運輸方案
橋梁空心板吊裝運輸方案 一 工程概況 一 工程名稱 橋梁空心板吊裝運輸工程。二 工程內容 18品空心板梁運輸 吊裝就位。空心板梁外形尺寸 25.0m 1.24m 1.3m。三 作業地點 運輸 吊裝現場位於 根據工程特點及現場情況，委託有吊裝經驗的公司負責吊裝運輸工作。二 編制依據 一 根據相關施工圖...
20公尺T形梁板運輸吊裝安全方案
國家高速公路網g85渝昆高速公路麻柳灣至昭通段公路 第d合作承包建設標段第d4工區 k95 592大橋梁板吊裝安全專項施工方案 編制審核 審批雲南建工雲南麻昭高速公路d4工區專案部 二o一四年三月 目錄一 工程概況2 二 編制依據2 三 施工前準備2 四 施工危險源安全管理措施4 五 施工部署8 六...
空心板梁吊裝專項施工方案
工程概況 1.工程部位及特點 本橋位於連江縣敖江鎮連黃路上，舊橋上部結構為2 6.5m梁式橋，下部結構為重力式墩台，基礎為擴大基礎，橋面寬16m，由於原橋荷載等級較低，且無法滿足洪水季節排洪的要求，根據地方水利部門對河道改造的規劃，現擬拆除重建。橋梁中心樁號為k0 013，橋長26公尺，根據地方水利...