工程概況
1.工程部位及特點
本橋位於連江縣敖江鎮連黃路上，舊橋上部結構為2×6.5m梁式橋，下部結構為重力式墩台，基礎為擴大基礎，橋面寬16m，由於原橋荷載等級較低，且無法滿足洪水季節排洪的要求，根據地方水利部門對河道改造的規劃，現擬拆除重建。
橋梁中心樁號為k0+013，橋長26公尺，根據地方水利部門的要求，結合對河道改造的計畫，並通過對橋位進行現場勘測，綜合考慮經濟、安全等因素，上部結構採用1×20m預應力鋼筋混凝土空心板，下部結構橋台採用板凳台配樁基礎。
2.上部構造主要工程數量
c50預製空心板162.39m3；後張法預應力鋼絞線8938.80kg；錐心透水性材料：
131.0m3；c30砼護欄14.56m3。
c40防水混凝土橋面鋪裝31.56m3。
主要材料
1）混凝土
①水泥：應採用高品質的強度等級為62.5、52.5和42.5的矽酸鹽水泥。
②粗骨料：採用連續級配，碎石宜採用捶擊式破碎生產，碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆築困難或振搗不密實。
③混凝土：
預製空心板及鉸縫： c50砼；
橋面鋪裝： c40防水砼；
伸縮縫預留槽： c50鋼纖維砼；
2）鋼材：
（1）採用抗拉強度標準值fpk=1860mpa，公稱直徑d=15.2mm的低鬆弛高強度鋼絞線，其力學效能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）的規定。
（2）普通鋼筋：其技術效能應符合中華人民共和國國家標準《鋼筋混凝土熱扎光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）、《鋼筋混凝土熱扎帶肋鋼筋》gb1499.2-2007的規定。
（3）預應力錨具：必須採用成品錨具及其配套裝置，並應符合中華人民共和國國家標準（jgj 85-2010）《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》、中華人民共和國交通行業標準（jt/t 329-2010）《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、聯結器試驗方法及檢驗規格》等技術要求。
（4）預應力體系：應符合國際預應力砼協會（fip）《後張預應力體系的驗收建議》的要求。金屬波紋管應滿足《預應力混凝土用金屬波紋管》（jg225-2007）的要求。
（5）其他鋼材：除特殊規定外，其餘均採用q235b鋼，其技術效能必須符合國家標準《碳素結構鋼》gb/t 700-2006的規定。
3）橋梁支座：
採用常溫型氯丁橡膠支座，其技術效能應符合中華人民共和國交通行業標準jt/t4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》的規定。
4）橋梁伸縮縫：
採用模數式伸縮裝置，其橡膠類別為氯丁橡膠，其技術效能應符合中華人民共和國交通行業標準jt/t327-2004《公路橋梁伸縮裝置》的規定。
5） 材料及工程質量應符合《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004)、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）的要求。
空心板梁吊裝施工方案
連江縣敖江鎮山亭中橋改建工程設計跨度為1*20m，1片空心板梁重量為33t，梁體利用汽車吊移梁、裝車、運梁車運輸，汽車吊吊裝架設的施工方法。
一、準備工作
1、組織吊裝專班人員，進行吊裝作業的技術方案交底和安全防護交底工作。
2、落實吊裝作業的外圍協調、交通疏導工作安排。
3、檢查維護吊車、運樑車等裝置的工作狀況，確保良好。
4、落實完善吊裝現場的各種圍護、警示標誌標牌。
5、提前作好支座墊石上的鋼板安裝、支座軸線定位等工作，清點支座型號、數量、使用部位等情況，檢驗梁板編號、確立吊裝順序。
6、運梁道路及橋梁現場的吊車就位地基及通道進行整修碾壓密實。
7、梁板上的雜物汙漬已清理乾淨，預埋件調整順適，滿足設計要求。
8、現場用電、電焊機、臨時加固鋼筋等準備完善。
二、梁體運輸
1、梁板裝車
採用兩台50t汽車吊分別支立於待裝梁板兩端，運梁拖車停放於一側，利用兩根鋼絲繩及卡環分別穿連梁板兩端四個預埋吊環內，確認無誤後，輕揚吊臂，使鋼絲繩臨界受力，然後先微微吊起梁板的一端，使梁體一端脫離台座，梁體穩定時，再起吊另一端，至梁體完全脫離台座，至此，在專人的口哨指揮下，兩台吊車同步起吊適當高度後，協調轉向，使梁體位於拖車上方，緩慢下落，將梁板置於拖車上適當位置，並確保梁體兩端支點位置至樑端距離不超出3m。在完全卸落後，利用5t葫蘆對梁體兩端進行可靠**，方能鬆脫吊環處的鋼絲繩。
2、運梁
拖車運梁，應有專人指揮、專人在車尾兩側跟隨監控。從拖車起步至勻速行駛，需認真監控**的葫蘆工作狀況是否正常，鬆緊度無明顯變化。
途中運樑車的行進速度應控制在5-10km，彎道處必須提前減速，慢速通過。嚴禁突然加速或減速。
三、空心板架設安裝
1、兩台吊車提前就位，一台位於待安裝橋跨的橋位一側，另一台位於臨近的橋台部位，並提前作好計算，使之滿足懸臂吊裝距離要求。
2、待運梁拖車運梁至該橋跨橋位側路基上時，先停穩拖車，並將拖車車輪用枕木支墊，防止拖車滑移。
3、啟動兩台吊車，分別調整吊臂，並將吊鉤與梁板兩端的吊環利用鋼絲繩可靠連線，適度收緊鋼絲繩。
4、鬆脫梁板兩端**的葫蘆，撤出**制約。
5、先緩慢提起拖車尾那端的梁體，使拖車尾完全脫離梁體，帶梁體穩定後，完全提起梁體使之水平。
6、在專人口哨的指揮下，兩台吊車同時協調轉向，同步提公升，保持梁體水平，至梁體空中位置大致位於待就位的橋跨對應支座上方。
7、落梁前，迅速再次檢驗支座安放位置是否準確，並在統一指揮下，使梁體水平下落。緩慢就位，在就位時，反覆檢驗梁體的縱向、橫向位置是否準確，以及支座是否壓實，可視需要多次輕微提起、緩慢放落梁體，確保梁體就位準確和支座安放到位。
8、如此重複，將梁板依次安裝就位。安裝時，隨時檢查調整，使樑端縫寬一致，並滿足設計要求。
四、支護加固措施
1、梁板吊裝就位後，迅速安排工人將鉸縫鋼筋調整到位，並進行焊接，使各初步兩片形成整體。
2、在各板頂絞縫處，橫向加設臨時連線鋼筋，並與各梁體表面鋼筋焊接，使梁板整體性加強。
3、在橋跨兩側的邊板外緣，利用木楔塞緊梁板底邊，防止梁體沿橫坡方向滑移。同時在墩台處加設粗木支撐邊板翼沿下，防止邊板因偏心滑移。
4、空心板梁體吊裝完成後，應迅速組織上部清理及準備工作，報監理工程師驗收後，盡快完成鉸縫混凝土施工，使梁體形成完整的受力結構體。
5、在橋梁未正式通車前，梁板上禁止通行任何過載車輛。
五、吊裝的安全注意事項
1、在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合，兩台吊車的吊鉤滑車組均應保持垂直狀態。
2、禁止斜吊。
3、綁紮構件的吊索綁紮方法應正確牢靠，所有起重工具應定期檢查。
4、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。
5、起重吊裝的指揮人員應持證上崗，作業時應與吊車司機密切配合，執行規定的指揮訊號。駕駛員應聽從指揮，當訊號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執行。
6、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應採取措施將重物降落在安全的地方。
7、起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予以更換。
8、操作工人必須戴好安全帽。
9、高處操作人員使用的工具和零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
10、地面操作人員，應盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。
11、構件安裝後，必須檢查連線質量，只有連線確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。
12、設定吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內。
13、作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動。
14、重物在空中需要較長時間停留時，應將起公升捲筒制動鎖住，操作人員不得離開駕駛室。
15、操作應平穩，避免急劇迴轉或停止，換向時應在停穩後進行。
空心板梁吊裝施工方案
1 工程概況 橋15片16公尺空心板梁，有邊板6塊，中塊9塊。單塊空心板吊重約22噸。空心板採用預製 吊裝施工，預製場均設在上游橋頭側。2 空心板吊運 儲存 空心板張拉 壓漿 封錨並在封錨砼達到一定強度後即採用兩台吊車臨時存放在橋頭空地處。在吊運過程中應做到輕吊輕放，並使空心板始終處於簡支狀態。3....
預應力空心板梁吊裝專項施工方案722
目錄第一章編制依據 1 1.1 編制依據 1 1.2 施工標準 1 1.3 編制原則 1 第二章工程概況 2 2.1 工程概況 2 2.2 設計概況 2 2.3 現場條件 3 第三章施工組織機構設定 3 3.1 橋梁架設施工組織機構設定 3 3.2 施工組織機構職責 4 3.3 橋梁架設組織機構框架...
梁板吊裝專項施工方案
用50t汽車吊將梁板吊至運梁拖車上，用拖車將梁板運至橋頭路基上。預應力板梁運輸時，要採取可靠措施，不使預應力產生的負彎矩起破壞作用。板梁由平板車運送到工地，安裝時嚴格按施工及安全規程進行操作。安裝結束後請總監驗收。板梁的吊裝安排有經驗的專業吊裝隊伍完成，派專人進行協調指揮，確保整個吊裝過程的安全。本...