空心板梁施工方案

空心板梁預製及架設施工方案

一、編制說明

（二）、本分項工程施工作業設計主要針對各分布主要分項工程質量控制措施、安全文明施工保證措施進行闡述。

（三）、本分項工程施工作業設計編制以能指導施工為目的。

二、編制依據：

（1）中鐵第一勘察設計院編制的成渝高速公路複線（重慶境）相關施工圖，以及重慶交委對線路總體要求。（2）我單位對當地環境及現場踏勘資料。（3）國家及地方現行施工規範、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程等。

（4）我單位類似公路工程施工的經驗、擁有的類似公路工程施工成套機械裝置和施工能力。（5）近年來高速公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速公路的施工工藝及科研成果；（6）中鐵十六局集團****通過質量體系認證中心認定的《質量手冊》和《程式檔案》。

表1 -1 現行最新施工技術規範、標準

三、工程概述及施工特點

(一)、工程結構概況

本工程共有繞城高速加寬大橋一座，繞城高速加寬中橋四座，匝道橋一座（其中一聯2-16m），上部結構為預製空心板梁，共分13m、16m、20m三種形式，13m板共110塊，16m板共71塊, 20m板共15塊,共196塊，混凝土標號為c50。

(二)、施工條件

1、施工工期

根據業主總工期（總工期為20個月）要求，當地地質、氣候條

件，計畫空心板梁施工總工期為225天。

2、水文地質

我專案管理區域具有獨特的氣候特點：冬暖春早，夏熱秋雨，四季分明；降水豐沛，空氣濕潤，雨熱同季；日照少，多雲霧，少霜雪；立體氣候明顯，氣候資源豐富，氣象災害頻繁。年平均氣溫17.

2℃～18.3℃之間，冬季極端最低氣溫多在0℃以上，少霜雪，夏季極端最高氣溫在40℃以上，多酷暑。年降水量自東南向西北逐漸減少，山地一般多於平壩河谷，地區年均降水量1004～1231公釐。

夏、秋兩季降水量佔全年降水總量的70％左右，冬季降水量少，且由東南向西北逐漸減少。年平均日照912～1334小時；年平均相對濕度81％左右；年平均風速為1.3～1.

6m/s。專案內主要區縣氣溫、降雨量見表1-2

表1-2 建設區域主要區縣氣溫、降雨量表

3、交通運輸

修築臨時道路，建築材料、成品、半成品和施工裝置由汽車運入現場。

4、水電**

施工用電可由配電室接出。施工用水自打水井，安設水塔。

5、材料和機械**

水泥、砂、碎石、鋼筋、鋼絞線由專案部組織**，施工機具的型別和型號均可滿足工程施工需要。

四、施工準備

根據本工程的施工條件及施工特點，為了完成合同中承諾的工期

和工程質量要求，以便盡快進行空心板梁預製架設專業化的作業程式。我們特從以下幾個方面為本工程進行施工準備工作。

（一）、技術準備

1、收集有關技術資料，著手編制切實可行的施工作業設計及編制各類材料、機具計畫。

2、組織有關技術人員熟悉本工程圖紙及有關技術規範、質量目標，對本工程結構特點有針對性進行研究，制定切實可行的措施。

3、建立施工技術組織和制定各人員職責，施工前對各級技術人員進行詳細的施工技術交底。

4、配齊試驗人員，做好原材、混凝土、及其他相關成品、半成品試驗工作；並按監理工程師要求，建立施工技術檔案，並設有專人負責。

5、質檢人員對預製板施工及安裝進行全過程跟蹤自檢。

（二）、場地臨設準備

1、按施工平面布置圖組織施工現場臨設的搭設，合理安排施工場

地。2、為滿足施工要求，修建一條施工進場道路。

3、平鋪碎石，平整、硬化現場施工場地並設橫坡，施工及生活場地周圍挖設排水溝、建設排水設施以滿足施工機械放置及施工人員生活、生產需要。

4、施工用電由配電室接出並架設臨時電線。工地用水採用自打水井，水質須經檢驗合格後使用。在砼攪拌站附近建40m3的水池一座，以方便使用。

5、搭設攪拌棚、作業棚、工具庫。

6、組織材料施工機械和勞動力進場，按「主要施工機具計畫表」及進場日期分批進場。

擬上場主要施工機械數量表

7、按「主要材料需用量計畫表」落實貨源，並積極組織的調查取樣，試驗選取料源，對外購料和加工成品料進行調查定貨，以滿足工程需要

五、施工部署

（一）、組織機構

本分部分項工程設立乙個現場管理小組，設立技術員一名，施工員一名，材料員一名，安全質檢員一名。

空心板梁預製架設組織體系

(二）、技術管理網路

本合同段技術管理採用總工程師負責，實施全面的技術管理工作，負責到人，目標到人，責、權、利落實到人，以一流的技術裝備，一流的技術服務於現場。總工程師：江世明。

現場質量負責人：高瑞侖。

1、測量室：負責整個合同段測量方案的編制、測量工作及測量成果的交付。負責人：高雪峰。

2、安質部：負責整個合同段內的質量檢驗及qc小組活動。負責人：郭永剛。

3、施工技術部：按施工方案對合同段進行施工管理及施工作業指導。負責人：盧家富。

4、技術資料室：對整個合同段包含的技術資料進行儲存、管理及向業主上報有關資料。負責人：張岳飛。

5、試驗室：負責現場所需材料檢驗、基坑檢驗及砼試塊強度檢驗，並將有關資料上報資料室。負責人：徐長印。

（三）、施工組織與任務劃分

1、空心板梁預製架設施工由中鐵十六局集團第四工程****成渝高速公路複線a標專案部橋涵三隊施工。

2、現場施工主要作業班組的設立：

（1）、模板班組：設立兩個班組，負責空心板梁所有模板的清理、安裝及拆除、整修等工作。

（2）、鋼筋班組：設立兩個鋼筋班組，負責空心板梁鋼筋的加工及綁紮。

（3）、砼班組：設立乙個班組，負責板梁砼的澆注和養護。

（4）、張拉班組：設立兩個張拉班組，負責混凝土澆築前的預埋波紋管及砼達到設計要求強度後穿入鋼絞線、張拉、切割、封錨等。

（5）、吊裝組：設立乙個班組，負責梁板的架設，及吊裝機械的養護維修。

（6）、綜合班組：負責現場鋼結構、鋼絞線的加工製作以及裝置的維修和維護。

3、勞動力計畫：

（四）、施工工藝

1、根據網路總體進度計畫，橋梁工程的關鍵工期在空心板梁的預製和架設上，尤其是空心板梁的預製，因此以網路計畫中的空心板梁進度為依據，來控制空心板梁預製的工期尤為重要。

2、空心板梁預製工藝流程如下：

底模清理-------綁軋鋼筋-------預埋波紋管-------支立側模-------澆築底層混凝土-------穿入內模-------澆築側板和頂板-------養護-------拆模-------放入鋼絞線-------張拉-------壓漿、封端-------吊裝存放。

3、空心板梁預製的週期為6天，清理底模2h，綁軋鋼筋13h，預埋波紋管2h，支立側模4h,澆築8h（包括穿入內模1h）, 養護84h(包括拆除內模10h、拆除側模14h) ，放入鋼絞線3h，張拉2h，壓漿、封端2h，吊裝存放24h。

4、空心板梁吊裝的週期為 3小時，預製場內移梁裝車0.5h,運輸1h，吊車移梁架設1.5h,邊預製邊吊裝。

（五）、施工規劃

1、空心板梁配置外側模6套（以20m板計），端模8套，內模15

套，（外模及端模13m板、16m板和20m板通用，內模分別使用）周轉使用。

2、拌合站的設立：為滿足整個工程砼的需要及保證砼的質量，在繞城高速公路西側、既有線路南側布置乙個集中拌合站，負責整個工程的砼。具體布置詳見「拌合站平面布置圖」。

拌合站平面布置圖

3、進度計畫：因按照流水施工，合理組織，採用邊預製邊架設的方法進行，故架設在預製完成的第二天即可完成，空心板梁預製架設工期共有225天，詳見「空心板梁預製施工進度計畫橫道圖」。

（六）、質量保證體系

質量負責人在總工程師領導下，對全合同段的工程質量按iso9002及有關技術規範進行每個環節、每個點、每個面的質量檢測、控制、監督。

質量保證體系

質檢員：協助班組長負責質量工作，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行，爭取各工序一次驗收合格率達100%，優良率達90%以上。嚴格把好原材料進場關，不合格材料不准驗收，對加工後半成品按要求認真檢查驗收。

試驗員：配齊試驗、檢驗裝置、以滿足施工試驗的要求，認真做好原材料的檢查及試驗和對砼的檢查工作，使其始終處在控制之中，嚴格把好砼質量關。

測量員：嚴格執行**複核制度，並受監理檢查，保證結構物尺寸正確。

（七）、安全保證體系

空心板梁施工方案

空心板梁施工方案

空心板梁施工方案

空心板梁施工方案

相關推薦