k64+500新村公路立交橋架梁
施工方案
一、概況
k64+500新村公路立交橋位於洛東至龍井村k64+550鐵路道口附近，本次架梁計畫完成0#台至1#臺之間一孔梁，共4片梁，吊裝梁長30m，樑高1.3m，重量85t。0#臺和1#臺之間一孔梁跨越黔桂鐵路正線單線股道。
本橋架梁需封鎖黔桂鐵路正線，黔桂鐵路接觸網斷電，接觸網供電回流線卸下。
二、架梁前準備工作
1、複核支座墊石標高及跨長，檢查預製梁成品尺寸及質量，支座是否齊全，型號是否對應。
2、架梁前降低接觸網承力索滿足梁底至承力索距離不小於500mm。
3、架梁施工需封鎖黔桂鐵路正線，接觸網斷電，卸下接觸網供電回流線（25號杆至27號桿間），並對橋梁下方接觸網拉線進行絕緣防護處理，提前與柳州工務段及柳州供電段做好協調工作，提前做好安全防護措施。
4、現場備有100根枕木，封鎖開始後，準備24個民工配合完成鐵路上鋪道木和給吊車支腿抄墊工作，整個過程將用時25分鐘。
5、吊車準備3臺，二台130t一台為150t吊車，使用前除錯都已合格。封鎖施工的各種安全防護措施和防護用品已備齊，安排好現場防護員和駐站聯絡員，明確各崗位職責。
6、平整架梁場地，將兩邊橋台擺放吊機位置及移梁後的臨時存梁位置平整，把橋台兩邊用土填平至既有線路肩。已經提前將兩片梁移至橋台邊，封鎖點得到後即可進入架梁狀態。
三、架梁方案
k64+500新村跨線橋空心板梁架設方法：k64+500新村公路立交橋現有4片梁在1#臺右側的梁場預製好，平行與橋梁方向布置。本橋此次要完成0#至1#臺的架設任務。
施工時配備一台150t吊車、二台130t吊車，計畫每天封鎖黔桂正線2小時，封鎖黔桂鐵路正線4天，架完這孔梁。
1、移梁
移梁前，整平1#臺前後的施工場地，並將其壓實。1#150t吊車和2#130t吊車把梁從梁場吊起移至1#臺既有線路肩邊。要點封鎖後，按照圖上吊車的擺放位置， 1#臺台後旁的1#吊車，車尾斜朝向1#台前的2#吊車，0#台前擺3#吊車。
2、架梁
要點開始封鎖線路後，防護人員立即到位，保證施工安全。3臺吊車進入到預定位置就位，每台吊車安排8人墊支腿。1#和2#吊車各吊一端梁頭同時起吊後開始送梁，當梁送過至既有線中心線，梁起吊高於接觸網至3#吊車範疇後，3#吊車對接2#吊車的梁前端，2#吊車對接1#吊車的梁後端，1#吊車脫鉤，最後2#吊車和3#吊車一起將梁架設到橋上。
吊車的位置具體見圖上示意，第一片梁架到位後，按照同樣的接送順序把第二片梁架設到位。每片梁架設到位控制在60分鐘以內。隨後提前做好後面的移梁工作，要點封鎖後按照同樣的方法把剩餘3片梁架設到位，最後完成架梁任務。
整個裝吊過程（包括移梁、送梁、落梁）必須保證起吊安全，130t吊臂選用主臂21m，作業半徑為8.5m，起重機額定吊裝載荷為55t，兩台起重機抬吊重物時，按額定吊裝載荷的80%計算：55*2=110t，110t×80%=88t≥85t（梁最大重量），安全。
3、吊車起吊鋼絲繩選擇
鋼絲繩的破斷拉力是根據鋼絲破斷拉力總和（可查表求出）乘以換算係數求得。
求鋼絲繩的拉力，
sin60°×t×4=850/2
t=122kn
查表18-1，用於一般吊裝鋼絲繩的安全係數k取5.0
t=p/5.0
鋼絲繩破斷拉力 p=5.0×t=5.0×122=610kn
鋼絲繩破斷拉力總和p'=鋼絲繩破斷拉力p/鋼絲繩破斷拉力換算係數c
c---鋼絲繩破斷拉力換算係數,鋼絲繩6*37，查表橋涵下冊p822，取值0.82
破斷力總和p』 =610/0.82
744kn
查表18-4可得出6×37鋼絲繩（既6股每股為37絲鋼絲繩），直徑d=34mm，選擇d=34mm可以滿足使用要求。
3橋面系及防護網等附屬工程
架梁完畢後及時的進行橋面系及防護網等附屬工程施工，以減少對既有線行車的影響。
四、 k64+500新村公路立交橋架梁主要數量
牢固樹立「安全第一，預防為主」的思想，嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》和鐵道部、鐵路局、建設單位安全管理的有關規定。
建立健全安全責任制、安全生產管理體系，並落實到各崗位、各專案中。強化對參戰人員，特別是民工的安全教育和培訓，經考核合格後方能上崗。
積極參加建設單位組織的各項安全檢查評比活動，按有關規定繳納施工安全保證金。
嚴格執行單位工程開工報告審批制度，報送開工報告的同時，報送施工方案和安全技術措施，開工報告不經批准不得開工。
內業資料按規定填報，做到真實、及時、準確，並按規定辦理簽證手續。
具體的安全措施執行建設指揮部的有關安全管理規定。
在施工中，我方將嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》及國家和鐵道部關於安全生產的有關規定；重視施工現場作業安全，尤其是行車安全，制定安全措施，與鐵路部門簽定好行車安全協議，避免行車及**事故的發生。在施工中，派專人負責既有線的安全防護工作。遇有動力裝置、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，我方將按設計要求，採取可靠安全防護措施，確保施工安全。
進入施工現場人員，按規定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。針對各工種的特點按時配發勞動保護用品。
施工現場的布置及材料庫的搭設符合防洪、防火、防盜、防大風、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求。施工現場的生產、生活用房、倉庫、材料堆放場、修理間、停車場等按業主批准的總平面布置圖進行統一布置。
施工用電裝置實行一機一閘一漏一箱。漏電保護裝置與裝置相匹配。
施工用電裝置實行一機一閘一漏一箱。漏電保護裝置與裝置相匹配。
既有線施工基礎、台身時，要求所有施工人員必須嚴格遵守沿線施工安全規程，禁止堆放材料裝置具器侵入鐵路界限內，鐵路沿線不允許超高堆放材料。基坑開挖時，挖掘機開挖過程中，避免往既有線方向回轉機臂，施工現場設專人進行安全防護和指導工作。基礎墩身鋼筋、模板施工時，搭設腳手架平台四周設有欄杆及安全網圍護；高空工作人員的安全帶拴於牢固地點，同時不允許往鐵路線上拋滯任何物品。
橋墩臺拆除腳手架模板之前，設立禁止區，吊車擺放位置平穩，不能超鐵路界限危險作業，不允許超重起吊重物。汽吊吊裝橋墩臺整體模板的吊點正確，綁栓牢固，列車通過時要聽從指揮人員命令停止作業。起吊時，拴好溜繩，統一裝吊訊號。
灌築砼基礎、灌築平台及運料走道時，設定防護欄杆並按規定掛安全網，夜間施工時要求掛有警示燈。
從事高處作業人員，定期進行體格檢查，不適宜高處作業的人員，不得從事此項工作。高處作業人員必須戴安全帶，穿防滑鞋。不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班進入施工現場。
根據具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處設定欄杆或安全網等安全設施。懸掛的梯子掛在牢固處，掛鉤與承載結構物**牢靠。
高空作業原則上不進行雙層作業，無法避免時，上下交替施工，設定隔離措施，並設專人進行防護。上層不停止時，下層不准進入現場；下層人員沒有完全撤出時，上層不准施工，以確保人身安全。
夜間進行高處作業時，有照明裝置，空洞等處設有明顯的標誌。
高處作業佩帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩拴好，不得隨便亂放，防止落下傷人。
架梁施工前，按照既有線運營安全管理辦法要求提請要點計畫，得到運營部門批准，手續完善。同時進行架梁前崗前安全教育和安全技術交底，組織有關人員作好各種應急準備工作。堅持統一指揮，堅守崗位，各職其責。
要求駐站聯絡員密切保持與現場施工負責人、現場安全員和防護人員聯絡，盡可能最大限度的利用行車間隙施工，確保行車與施工的安全。架橋機安裝後必須經除錯員除錯合格才能允許使用。移、喂梁操作時，所有工作人員都有明確分工，服從統一指揮；移梁速度不宜過快，梁兩端應保持同步進行。
滑道上部應平滑，不得卡住移梁託具。移梁託具旁必須有專人監護，嚴禁託具偏斜或脫出滑道；移梁時應掌握前進方向，當偏差超限，應及時調整。梁移上架梁小車後，應使梁重心與架梁小車縱橫向中心線相重合。
當偏離中心線的距離超出規定，應及時調整。砼梁的起落應符合強度達到100%後，且砼梁的懸出長度符合規定。施工作業前，要對所使用的油頂、千斤繩等工具裝置檢查確認完好。
施工作業中，作業油頂的作用中心線必須與砼梁的重心線一致，防止梁傾覆。嚴禁兩端同時起落梁，應交替進行，並做好起落梁時的相應保護措施，且落梁時控制下落速度，注意油頂情況，發現問題，查明原因才能繼續作業。橋梁未架設完成前禁止人員抄近經過。
列車經過前10分鐘停止一切架梁作業，並待列車通過後允許恢復施工。停止作業後，及時清理施工場地，消除所有可能的影響行車安全隱患。
六、架梁作業技術保證措施：
1）支座墊石表面必須平整、清潔、乾爽、無浮砂；支座墊石頂面標高要求準確無誤。
2）支座進場後，必須檢查支座上是否有製造商的商標或永久性標誌；是否有出廠合格證書。安裝時，必須按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支座各部分保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等必須進行清洗。
3）支座安裝時，防止支座出現偏差或產生過大的初始剪下變形。安裝完成後，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現脫空現象。
4）支座安裝後，必須全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式是否有錯，臨時固定設施是否拆除等現象，一經發現，必須及時調整和處理，確保支座安裝後的正常工作，並記錄支座安裝後出現的各項偏差及異常情況。
5）梁板架設時梁位必須正確，梁縫要均勻。
6）梁的平面位置要正確，尤其是兩側邊線到位，鄰空相順。
7）梁板安裝時起吊速度要均勻，落梁時要求平穩、準確、無震動，梁與臺、梁之間不得碰撞、摩擦，以免梁體受損。
8）邊梁安裝根據放樣點位及尺寸檢查，位置需準確，以免影響橋幅寬度，中梁根據邊梁、梁縫及放樣點位安裝，梁縫均勻，樑端順直。
9）每片梁就位後，必須檢查位置、支座、梁縫均合格後方可卸鉤，否則重新起吊安裝。
10）梁安裝完後，檢查邊梁位置、橋幅寬度、內邊梁中縫寬度、梁縫、梁端線、底板平整度。
11）安裝過程中注意樑端及預留伸縮縫鋼筋不能損壞，以利於後期伸縮縫安裝。
12）安裝完成後梁位置偏差不大於+5mm，橋幅寬度誤差不大於+10mm，伸縮縫寬度誤差不大於+5mm。
七、汽車起重機架梁作業要求
汽車起重機是將起重機安裝在通用式專用汽車底盤上的起重機械，因其具有汽車的形式通過效能，機動性強，行駛速度高，可以快速轉移的特點，所以，汽車起重機在梁板安裝作業中必須遵守以下幾方面內容：
1、汽車起重機行駛安全要求
（1）汽車起重機在保證安全的情況下，在無限速標誌的道路上行駛時車速不得超過50km/小時。
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