小東山隧道右洞水泥混凝土面層試驗段總結
一、試驗段簡介
寧德寧武高速公路a6合同段隧道混凝土路面試驗段設在小東山隧道右洞，路面填築採用抗彎拉強度5mpa混凝土。於2023年6月6日當日完成。經檢驗並報駐地監理工程師認可，各項檢測資料符合設計規範要求，表明yk64+780-yk64+980右幅水泥混凝土路面試驗段鋪築成功。
二、試驗段施工準備
1、鋪築水泥砼面層前，將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔。
2、施工放樣：恢復中線樁及邊樁並在鋼模頂面放樣出砼面層的設計高程。
3、人員、機械：已配備滿足試驗段施工需要的人員及機械。
1）、試驗段施工參加人員分工
同時配備10名操作工人配合現場具體施工。
2）、試驗段施工機械一覽表
三、試驗段的施工目的
1、通過試驗段的生產，對投入正式生產人員、機具裝置及組織管理進行磨合，總結出最佳的施工方案指導本標段大規模施工。
2、通過試驗段的施工生產，確定以下主要專案：
1）、驗證生產配合比
2）、通過試驗段確定人員、裝置的最佳組合為大面積施工提供充足的依據，為隧道路面工程全面開工、順利施工創造條件。
四、試驗段施工過程
一、鋪築水泥砼面層前，將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，水泥砼面層的施工按以下程式進行：
（1）施工放樣：恢復中線樁及邊樁並在鋼模頂面放樣出砼面層的設計高程。
（2）安裝模板：
a、路面施工模板採用強度、剛度足夠的新槽鋼，模板高度應與面板的設計厚度一致，模板的長度宜為3-5m。
b、模板安裝前應按模板支立邊線，將基層與模板的接觸帶整平，然後延立模邊線將其貼立在基層頂面，對個別不平整處採用支援措施，並採用砂漿填塞；模板之間採用螺栓連線，使接頭連線緊密；模板側面每公尺應埋設1處地錨牢固支撐，保證在澆築混凝土時能經受衝擊和振動。
c、模板應安裝穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前後錯茬、高低臺等現象。禁止在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板底部懸空處用砂漿封堵，模板接頭和拉桿插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏漿。
（3）安裝拉桿、傳力杆及角隅鋼筋：路面拉桿、傳力杆及角隅鋼筋在鋼筋加工場集中製作後運至現場，按設計圖紙要求進行安裝。
（4）砼拌和、運輸：砼拌和採用強制式攪拌機拌製；投入攪拌機的每拌原材料數量按施工配合比和攪拌機容量確定，稱量準確；砼拌和時間不得小於1.5分鐘，砼料拌和均勻。
（5）攤鋪：混凝土應專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。
振搗：混凝土拌和物布料長度大於10m時，可開始振搗作業。當採用密排振搗棒組間歇插入振搗時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.
5倍，並不得大於500mm，振搗時間宜為15-30s。以不再冒出氣泡並泛出水泥砂漿為準。
（6）整平：混凝土拌合物全面振搗後，用三滾軸整平機往返3~4遍，使表面泛漿，並趕出氣泡。不平之處及時以人工挖填平，補填時用較細的拌合物，嚴禁用純砂漿填補。
三滾軸整平後，表面宜用橫向通常的鋁合金刮尺往返2-3遍進行精確刮平，使混凝土表面平整度打到1.2要求。同時應進行清邊整縫，清除黏漿，修補缺邊、掉角。
拉毛：攤鋪完畢精平表面後進行拉毛，其抗滑構造深度不小於0.6mm且不大於1.1mm。
（7）拆模時間：砼澆築後，拆模時間不得小於12小時。
（8）接縫施工：
①縱縫施工：
a、在面板振搗過程中，應隨時安裝縱縫拉桿。為使拉桿安裝牢固、水平、居中並與縱縫垂直，應用振搗棒邊振搗邊調整拉桿，使之符合要求。
b、橫向面板連線攤鋪前，若有發現因跑模而引起的縱向施工縫不順直的，應彈線用切割機進行切割順直，對模板底部漏漿的砼也應鑿除清理。
②橫向施工縫施工：
每天攤鋪結束或攤鋪中斷30min時，應設定橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合。橫向施工縫在縮縫處採用平縫加傳力杆。
③灌縫混凝土面板養生期滿後應及時灌縫，灌縫前應採用切縫機清除縫中的雜物，再使用壓力水或壓力空氣徹底清除接縫中的塵土及其他汙染物，確保縫壁及內部清潔、乾燥。接縫填料採用高彈性聚氨酯類，防鏽塗料採用防鏽漆。各項指標必須符合相關規範要求。
填縫必須飽滿、均勻、厚度一致並連續貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。
（9）養生：砼澆築作業完成後，一般砼拉毛2h、表面具有一定的強度後即覆蓋土工布保濕養生，一般保濕養生的天數宜為14-21d，高溫天氣不少於14d,低溫天氣不少於21d。
五、鋼筋施工技術要求：
路面縱向拉桿：φ16 長0.80m，間距0.60m；鋼筋尺寸如下圖：
橫向施工縫傳力杆鋼筋尺寸如下圖：
六、試驗段施工目的驗證
1、通過試驗段驗證7天彎拉強度能夠達到5mpa符合設計要求。
2、上述列表人員機械裝置數量能夠滿足大面積施工要求。
七、通過試驗段的施工確定以下主要專案：（具體檢測結果見附表）
1、路面的平均厚度24.3cm符合設計要求。
2、路面平整度通過3m直尺檢測能夠滿足5mm要求，平均值為3.1mm。
3、路面的平均構造深度平均值0.3mm,滿足設計1.2mm要求。
4、路面的高程、橫坡、中線偏位滿足規範要求。
八、試驗段施工中需改進的方面
1、縱縫拉桿長度不均勻、外漏部分未塗抹防鏽漆，拉桿不居中且不垂直板麵。
2、橫縫傳力杆長度不均勻、外漏部分未塗抹防鏽漆。
3、區域性平整度有超出規範5mm要求的。
4、個別點高程低於設計高2cm，超出規範要求。
5、區域性振搗不充分有蜂窩現象。
6、混凝土塌落度偏大為6cm，超出設計3-5cm要求。
7、個別不平整處模板底部未採用砂漿填塞。
綜上所述，我部隧道路面試驗段的施工總結，作為我部隧道混凝土路面大面積施工的理論依據是完全可行的。
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