通過對工藝標準試驗段的施工，檢驗施工工藝的可行性，完善施工工藝，總結施工經驗，提高施工工藝水平，通過本試驗段總結各工序施工最佳方法、施工人數、過程控制方法等。
一、試驗段施工目的
通過此次試驗段的實施、監控、檢查，形成長壽山隧道雙塊式無砟軌道道床板施工工藝流程、過程控制重點。
通過本試驗段總結乙個好的施工方案，培養乙個經驗豐富的攻堅作業小組和施工隊伍，總結一套可行的技術指導方案，為以後整體道床施工提供經驗借鑑。
二、工藝試驗段工作小組
我鋪架分部部設了雙塊式無砟軌道道床板施工工藝試驗段工作小組，進行現場指導、監督工作。工作小組由鋪架分部總工王利章任組長，組員由趙抓剛、李亞然、崔偉、王文博、高瑞、王冰、施工作業隊組成。
四、工藝試驗段實施部位
長壽山隧道hdk51+400～hdk51+495北環左線，共計95公尺，其中施工順接段長度為20公尺。
五、工藝試驗段實施時間及實際完成時間
根據現場實際情況，工藝試驗段計畫實施時間為：2023年11月4日至2023年11月13日。實際完成時間：2023年11月4日至2023年11月17日。
六、 工程概況
1、工程簡介
長壽山隧道,起點里程hdk41+910,終點里程hdk54+425，全長為12515m，其中無砟道床長度為11498m，里程為 hdk42+340～hdk53+838(含過渡段)鋪設無砟整體道床，其餘地段設計為有砟道床，整體道床兩端過渡段各長25m，有砟軌道範圍為19.8m，無砟軌道範圍為5.2m。
長壽山隧道無砟整體道床採用工具軌排法施工。我試驗段長度為75m，軌排架設及幾何調整超前道床板砼澆築段20m，試驗段位於大砂溝與小青溝之間，里程為hdk51+400～hdk51+495。
2、道床結構
雙塊式整體道床主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等組成。雙塊式整體道床採用現澆c40鋼筋混凝土結構，寬度2.8m，軌下截面厚260mm,直線地段道床板頂面設定2%的橫向人字形排水坡。
3、主要資源配置
1） 雙塊式軌道調節架
軌道調節架為軌距拉桿、軌向鎖定器、螺旋調節器組成。總計購置進場900套。軌道調節架主體結構通過兩根60kg工具軌聯結加固而成，鋼軌下按軌面至軌枕成軌臺頂面的設計高差為208公釐，成對設定懸掛雙塊式軌枕塊，成型排架的軌距標準值為1435±2mm，軌枕塊間距650±5mm。
2）30裝載機、叉車
30裝載機、叉車，供物流內、外迴圈使用。
3）檢測儀器
①全站儀使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為：
角度測量精確度：± 1″
距離測量精確度：± 2mm +2ppm
②水準儀使用精密自動安平水準儀，水準儀的基本精度條件為：
每公里往返測量高差標準差dsz2小於等於±1mm，加設fs1測微器標準差為小於等於±0.5mm
③鐵路專用道尺，5m、50m捲尺。
1、施工順序
底板鑿毛鋪設底層鋼筋軌排就位安裝工具軌安裝調節架綁紮上層鋼筋粗調安裝模板鋼筋絕緣測試精調砼澆築抹面、養護
2.1預埋件檢查
在鋪設整體道床之前對所有結構、預埋件進行一次徹底檢查，檢查是否有差錯漏現象，如有及時處理。確保所有結構與預埋件數量、位置準確無誤。
2.2底板處理
在無砟軌道施工前，對底板混凝土進行徹底清理，鑿毛達到的標準是表面浮漿清除並鑿毛的面積超過總面積的一半以上，並用高壓水清洗乾淨。基地表面要提前24小時進行濕潤，混凝土澆築前要確保濕潤且無明水。
2.3底層鋼筋安裝
1)放樣
測量人員採用全站儀根據道床板間距放出道床板四個角以及軌道中心線，放樣完畢後採用墨線彈出道床板邊框和軌道中心線。
施工放樣測量作為鋼筋綁紮、架立軌道排架、粗調定位和軌面高程的控制，中線測量採用後方交會座標法放樣。
2）布置鋼筋
道床板底層鋼筋網片，鋼筋布置時要求每一橫筋一縱筋交叉處採用絕緣卡絕緣，且絕緣處採用塑料扎絲紮牢。為保證鋼筋絕緣質量要選用合格且通過實驗檢驗的絕緣卡，施工期間保證絕緣卡安裝和綁紮牢固，絕緣測試時每根必測，不得遺漏。
底層鋼筋安裝完畢後，按梅花型布置40mm×40mm×40mm預製好的混凝土墊塊，每平方不少於4塊。鋼筋自檢合格並報監理工程師檢查合格後進入下道工序——軌排施工。
2.4軌排組裝及鋪設
散軌散軌在作業面由叉車、人工配合進行，將軌枕上的浮塵雜物清理乾淨後按照設計間距布設，完成散軌工作，軌枕間距允許誤差±5mm。
組裝軌排用叉車將鋼軌吊至找平層上由人工進行定位安裝。使鋼軌和扣件承軌槽密貼即完成軌排組裝。
扣件組裝扣件組裝嚴格安裝wj-8a型扣件組裝程式和注意事項進行，施工時必須使用正線標準扣件，嚴禁扣件拆除倒用。注意事項：彈條的緊固以彈條中部前鄂與絕緣快接觸為準；錨固螺栓擰緊扭矩在300～350 n．m之間，如果扭矩不夠會導致鐵墊板移動，影響精度。
上層鋼筋安裝軌道排架就位完成後，進行道床板上層縱、橫向鋼筋的安裝。結構鋼筋之間採用絕緣卡絕緣，並採用絕緣扎絲綁紮牢固。縱向鋼筋單面焊長度不得小於20cm。
絕緣電阻測試首先通過目測檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安裝良好，然後採用搖表進一步檢查鋼筋間的絕緣情況，相互絕緣的鋼筋之間電阻必須達到1012ω以上。
2.5粗調
軌排的粗調由軌排支腿和軌向鎖定器完成。軌排的高低、軌面水平由左右螺旋支腿螺栓進行調整，軌向由軌向鎖定器完成。1435mm軌距和軌底坡不進行調整。
曲線超高通過外軌抬高方式實現，超高過渡在緩和曲線全長範圍內線性過渡，超高設定半徑800m曲線超高設定為95mm，半徑5000m曲線超高設定為20mm，半徑6000m曲線超高設定為15mm，半徑7000m曲線超高設定為15mm
排架粗調作業依據施工放樣的中線、高程進行控制，調整順序原則上先中線後高程順序迴圈進行調整。
粗調的精度直接影響軌排精調速度，為加快精調進度，粗調精度一般為：中線允許偏差±2mm，軌面高程允許偏差控制在0～+2mm。同時注意排架的平面位置，以免造成相鄰軌軌道板軌枕間距誤差過大。
2.6模板安裝
道床板側模採用定型鋼模、竹夾板，側模採用「l」型支撐將其加固，同時採用方木支撐在兩側水溝牆上，模板內側澆注混凝土前清理乾淨並刷脫模劑。端模採用地面混凝土嵌釘加固。
2.7軌道排架精調
軌道排架粗調精度符合要求後，擰緊支腿螺栓及軌向鎖定器螺栓，使用全站儀、水準儀、道尺逐點實時進行軌道精調測量，以精確檢查軌道每個測量點的偏差值。
排架的精確調整由人工利用排架支腿和鎖定器完成，排架精調按「線路中線內軌面高程外軌面高程複核高程及中線 」的程式進行。
本著總結施工方案，培養作業隊伍的思想，採用全站儀、水準儀檢查軌道幾何形位在試驗段進行觀測，混凝土澆注前一次，混凝土澆注完成後一次，拆除排架約束後再進行一次，通過三次的精測資料分析施工對軌枕預埋精度的影響。
2.8 混凝土澆築
1）澆注方法
自動計量拌合站集中拌製混凝土，混凝土攪拌運輸車將混凝土運至施工現場，混凝土使用溜槽直接將混凝土送入模。插入式振搗器振搗密實。
2）施工要點
為了使混凝土和軌枕較好的結合，軌枕必須在澆注前用水濕潤。
在混凝土澆築前，使用防護罩保護鋼軌及軌枕、扣件不被混凝土汙染。
混凝土保持從起始端乙個軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下1cm，振搗密實後移至下乙個軌枕澆注口，使用振搗棒震動密實。表面使用木抹抹平。
施工時嚴格要求在第乙個軌枕下混凝土未密實之前，不要將混凝土澆注移至下乙個澆注口。
在澆注過程中加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，振搗時應避免振搗棒接觸排架及支撐架，插點布置均勻，補漏搗。同時注意軌道排架幾何狀態的變化，保證軌排、模扳、支撐架的穩定牢固，並隨時監測。
道床板混凝土澆注完成後，表面需要抹面平整，抹面應形成設計要求的橫向排水坡。在抹面的同時清理鋼軌、軌枕、扣件、和支撐架表面的灰漿。
2.9拆除調節架及模扳
道床板混凝土強度達到5mpa後可拆除軌道排架，道床板混凝土未達設計強度70%前，嚴禁各種車輛在道床板上通行或碰撞支承塊。拆除時，先拆掉扣件螺栓然後人工轉移模板，拆除過程中注意保護成品混凝土。
1.12預留孔處理、養護及成品保護
預留孔處理
取出調整絲槓支腿後，絲槓支腿後的空孔採用同強度、等耐久的混凝土進行灌注，灌注要求飽滿密實。採用c40混凝土修補殘損
混凝土養護
混凝土初凝後採用灑水覆蓋的方式進行養護，軌道排架拆除後採用土工布覆蓋保水保濕養護，養護時間不少於14天。
成品保護
軌道排架、模板拆除後通過人工移至下一迴圈施工，對道床板表面、軌枕塊、扣件進行清理。旋緊「t」型螺栓，防止彈條、絕緣快等丟失。
七、 試驗段各工序總結
1.工序及人員情況
根據試驗段總結、調整，為高效的完成每段無碴軌道道床板施工各工序所需的人員及完成本工序所需時間見下表
2.混凝土成型後平整度質量差
原因分析：混凝土初凝、終凝時間掌握不准，收面人員不足，後期压光收面困難。
改進方法：增加現場施工管理，每次收面人員不少於6人，確保四次以上收光次數，抹面在混凝土灌注2小時內至少進行兩次，抹面重點控制混凝土表面高度、基本平整；在灌注2~5小時內至少進行兩次收光，收光重點控制混凝土表面平順、光滑，要求：無抹子印跡、無蜂窩、無坑窪不平，橫坡符合要求，尤其是鋼軌及軌排下混凝土面收光應嚴格控制。
3.粗調、精調工序時間長
原因分析：軌排就位、粗調精度不足，增加下道工序的時間。
改進方法：加強現場管理，加強技術服務。提高軌道排架就位進度，軌道排架就位中線和高程精度控制在±10mm。粗調中線精度控制在1mm，高程控制在0～+1mm，減少精調時間。
4.混凝土澆注後軌道幾何形位存在一定的變化
原因分析：澆注混凝土過程中雖然加強了對排架的保護，但澆注混凝土過程個別排架仍有少量擾動。
長壽山紅葉
金秋十月，正是觀賞紅葉的好季節，去鞏義市竹林鎮長壽山看紅葉吧，聽說那裡的紅葉很美。從登封東出發，途徑鹽洛高速，轉向林桐高速，約70公里的路程，到小關鎮，而後到達竹林鎮，來到長壽山，乙個僻靜的去處。從養生步道一路前行，風情小鎮，有各種各樣的小吃，全國各地的都有，酸辣粉 biangbiang面，灌湯包 ...
永壽梁隧道整體道床支承墊塊施工方案
新建西平鐵路 xps 2 標 永壽梁隧道 太峪隧道無砟道床 彈性支承墊塊施工方案 編制複核 審批 中鐵隧道集團西平鐵路xps 2標工程指揮部 二 一 年五月九日 目錄第一章工程設計概況 2 1.1 工程概況 2 1.2設計概況 2 1.3主要工程數量 3 第二章施工總體部署及進度安排 3 總體施工部...
整體道床施工方案
目錄目錄 1 1.編制說明 1 2.施工概況 2 3.施工步驟及方法 4 4.質量保證措施 9 5.安全保證措施 10 6.環境保護措施 10 施工方案 1.編制說明 1.1編制依據 1.1.1 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 tb10413 2003 1.1.2 新建鐵路工程測量規範 tb10101...